magicm3n

Две половинки ручки стягиваются между собой винтами. Проще некуда. По теме энкодеров. Альпс - самый признанный производитель среди аудиофилов. Японцы делают очень качественно, но и не дёшево. http://www.alps.com/prod/info/E/HTML/Switch/Rotary/SRBM/SRBM1L0800.html Как пример энкодера. Там только оптом, но в гугле можно найти и в розницу.

А зачем адаптер, если дырки все-равно сверлить? Их же можно просверлить под любой размер без всяких адаптеров.

В разобранном забыл сфоткать. Скручиваются тремя винтиками по углам, где открытый пластик. Видно же стык сбоку. Старая алькантара затерлась за год. Я по началу ездил без перчаток, дважды её стирал и вот решил заменить. Не столько из-за вида, сколько ради хороших сцепных свойств. Вообще сначала была идея обтянуть тонкой резиной. Но как-то возникли сложности с её поиском. А алькантару покупай не хочу :)

Заменил алькантару на новую на формульной бывшей фанатековской баранке. Отклеил старую, сделал лекала, обрезал новую и наклеил. Для этого нужна алькантара на самоклейке 1мм толщиной желательно, по крайней мере оригинальная алькантара была именно такая. Хорошо, когда ручки быстросъемные и разборные на половинки :)

На 180 переверни и будет норм, а так только под мессершмидт какой годится :)

Правильная формульная баранка - это удобные кнопки под пальцами, удобные лепестки(подругому расположенные, а не как на г25/г27), это отсутсвие верхней части обода, которая закрывает обзор (при нормальной установке руля/мониторов), это уменьшенный вес и это другой хват(ручки более распрямлены, а не являются частью окружности от полного круга, сам хват ниже, чем на г25/г27). И да, всё это в купе дает удобство и соотвественно скорость. Мгновенные и безошибочные переключения скоростей без ослабления хвата, нажатие кнопок на уровне подсознания без необходимости их поиска и/или смены хвата. И т.д. Но если это всё непонятно, то вам повезло - сэкономите денег )))

У меня друг так сделал еще года 4-5 назад. И доволен. Но ездит только формулы и гт3 в основном, где как раз формульного типа баранки актуальны.

Не надо лепестки на крепежную часть. Их место на обратной стороне спиц руля.

Уже ж всё написали. Просто жми так, чтобы хватало на всю гонку, а не на пару кругов.

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2524&st=40#entry184850

Хватает на всю гонку.

Говори, не стесняйся ;). Наш чемп практически закончен, будующий будет точно не на маке. Так что ты только поможешь тем из нас, кто будет дальше бороться в офф сериях с теми же прошниками :)

Интересная информация по аэродинамике болида http://www.f1news.ru/tech/112114.shtml

Да, я проверял. Взял у товарища старую баранку г25 (у него их штук 6 валяется, бу рули на запчасти покупал ) и содрал с неё шкуру. Но кожа какая-то говнистая, видимо самое дешевое из того, что нашли :)

Укоротить хобот :) Баранку крепить без переходника и лепестков - будет уже много короче, а лепестки отдельно на баранку, такого типа аля "Ашер рейсинг"

Не выдержат :). Можно даже посчитать, во сколько раз вырастут боковые нагрузки. Руль то мы не только крутим, а в особо критичные моменты еще и тянем куда-нибудь в сторону, да так, что его со стола срывало )))

За кнопочку ПТП я уже переживать начал, пробег у неё огого, поэтому её скоро сменит добротный подрулевой рычаг :) Я тоже :), но это зря ;)

Интересное решение. Минусом вижу сильно возросшие боковые нагрузки на обойму переднего подшипника из-за сильно увеличенного выноса. А обойма эта и так иногда трескается, пластик. У меня и у моего товарища трескалась не раз.

Это уже вторая часть секрета. Я же не просто жму птп на прямых ;)

И так э, и этак +160 сил. Но Ф1 лучше, чем пуштупас тем, что мощность нарастает плавно в зависимости от соответствующей настройки. А пуштупас выдаёт мощь мгновенно, что перегревает и изнашивает шины быстрее и просто часто срывает жопу. Но просто переключаться на ф01 не очень удобно. А раз уж победа)), открою секрет - я езжу с Ф12+птп почти с самого начала :). Прибавка в среднем пол секунды с круга. Потом это дело выкупили прошники, полагаю после Монцы в S1 ))

Как уже? досрочно? Я и не считал, если честно :rolleyes: Ну если так, то супер, но на последнем этапе ще поборемся :) Надеюсь он будет не во вторник, достали вторники, снова тяжелый день, никак не мог освободить мозг от лишних мыслей, что мешало концентрироваться. В начале гонки еле-еле от Владимира отбивался, Антона потерял. Потом удалось немного собраться и я начал понемного его догонять. К середине гонки был уже в зоне ДРС. Но очень зря затянул смену шин, надо было хотя бы на круг раньше. В итоге последний круг шины подвели несколько раз, из-за чего я отстал от Антона и не смотря на быстрый питстоп, он выехал с боксов на следующем круге буквально в десятке предо мной. Тут я снова растерял концентрацию и отпустил лидера на несколько секунд, собрался спустя некоторое время и начал догонять. Последние кругов 7(точно не пмоню) уже был в зоне ДРС. Но Антон сегодня ехал очень быстро, к тому же обгонять на коротких прямых небыло никакой возможности. Тут уже давали о себе знать достаточно разные у нас с ним настройки. Я отностительно легко приближался в медленных секторах, но отставал на прямых, даже батарейка не помонгала :) Антона с победой, он таки до неё дорвался и даже смог написать три буквы в чат Ой, а это где? В офф серии? Нее (((. Там Фиккара меня уже потеснил, даже если ему откинуть одну, самую плохую гонку(что-бы уравнять к-во этапов). Да и Диого ваш почти опередил, быстрый он конечно на многих трассах.

Ну у меня конкретная цель. На результат. Просто как обычно кое-что нужно будет доработать напильником

Хиба хочеш? Мусиш!

А лобзиком/электролобзиком или болгаркой карбон в принципе нормально режется, или он слоится/крошится/говнится или что там еще с ним происходить ? Загладить углы наждачным кругом можно или наждачкой вручную ? Просто скоро предстоит немного отрезать карбончика, буквально пару пропилов по пару сантиметров, а испытывать не на чем :)