magicm3n

Вот наткнулся на слова David Tucker http://members.iracing.com/jforum/posts/list/1175/3260458.page#9646051 Кратко: когда у них есть доступ к реальным данным авто, они делают ФФБ максимально приближенным к реалу. Они сравнивают данные с реального авто и в Ир. Большинство автомобилей имеют корректный Фитбэк.

Это где ? Страна, провайдер ?

А ты в иР ездил ? Тут не совсем верно. Блокировки разные бывают. Как и шины, как и покрытия. И бывает, что при частичной блокировке колеса "прыгают", это хорошо отдаёт в руль. Но обратно ж таки, смотря какое рулевое. Скольжение тоже чувствуется, руль пустеет. Даже на прилично задемпфированном ГУРе. В такие моменты становилось страшновато ))) Про "прочую лабуду" ничего не знаю :laugh:

Любое мнение имеет право на жизнь (в рамках приличия) :) Вот Янису педали фанатек не глянулись и он вернулся к г27. Я вот первый и единственный раз услышал, чтобы жесткая прогрессивная педаль тормоза на тензодатчике не понравилась в сравнеии с детской пружинкой на г27.

Василий. Когда время покажешь ? :)

Ерунда какая-то чес слово. Может к Трастмастеру это и сраведливо, но к csw нет.

Понятно! Скользящий контакт это конечно фигня. Им надо было поставить это фигню, забыл как называется, короче как в нормальных машинах гражданских стоит. Спираль там внутри намотана из проводов непрерывных (типа где-то так) и её хватает на полный оборот. Главное открученный руль не вращать, обрывает вмиг ))

Ну мне просто интересно, вот квикрелиз родной к валу прикручивается, с него проводок торчит. А далее куда этот проводок ? Ведь вал тоже крутится. И внутрь вала проводок точно идти не может, как это всех игровых рулей делают.

А на поло с автоматом 7-ми ступенчатым это какая коробка ? Да там давно они все поголовно. С двумя сцеплениями. 7G tronic. Хотя сейчас на новых уже по 9 передач.(и нафига их столько )) )

Ну и правильно. На чем теперь то ? Кстати а ты родной АФ квикрелиз не рассматривал ? Он с контактной парой. Только не понятно, на базе куда проводочки идут ? Там предусмотрен разъем какой или как ?

Ну а так то да, где-то болтаюся, где-то нет. На Хюрикане то как ? ))

Это там, где старые корчи из 90-х ? ))). Так то в основном не замечал проводочков. В той же Ф1 например ;)

Ну да, как-то совсем маловато. К слову на мерсах в автоматах только на 120 тыс. пробега первый (и единственный) раз масло меняется )) И бегают сотни тысяч...

Смотря в каком реале )) ;)

А где висящий проводочек ? )) Или он внутри через квикрелиз ?

Вот в этом и вся собака зарыта. И это верно. А меня всё пытались "ублажить" некой экстра детальностью каждой трещинки на асфальте )))) Не выдумывай. У каких-то может и "хоть отбавляй", у csw вязкость стремится к нулю. Ты попробуй покрутить руль на любом авто, вывешенном на двухточечном подъемнике :)

:good:

Ой чую... как выкатят нам патч, в аккурат перед гонкой во вторник :laugh: :baseball:

Большие усилия в реальной гонке связаны в первую очередь с тем, что там дикая тряска, при которой если им поставить G27 то .... то проще уже просто кнопочки поставить 4 штуки - газ, тормоз, лево, право :laugh: . А дома то нафига такие усилия? При землятрясении ездить ? ))) В зале в зале. И в зале тоже. :) Нужно просто методики соблюдать.

Начали за здравие, кончили за .... Зачем еще снижать скорость ? Куда ? Превратить Формулу-1 в формулу рено ???? Неее, нафиг вообще такое нужно. Речь была про уравнивание, а не про замедление всех. И вообще это какой-то алогизм! Человек с ником Самолёт предлагает всех замедлить !

Очень важно учитывать диаметр баранки. То что у меня на формульной очень сильно, на круглой 32см уже еле-еле :)

Это сказки из прошлого, когда ФФБ был не ФФБ и так далее. Или дикая привычка. Это просто глупо, так как банально отлавливать увод задней оси с грамотным ФФБ на много проще. Точнее даже не проще, а больше шансов среагировать вовремя, так как увод на руле чуствуется еще до того, как его можно заметить визуально ;) Понимаю, но там не посчитать, я с этого и начал ;). А судя по усилию и так на вскидку, так как раз не 5 по 8, а где-то так 5-7 по 20-30 и больше :) Да и уж тебе бы не знать, что вещи прямо противоположные. Те, кто тренируют 5 по 8, потом не могут и четветь веса поднять раз 20. Цифры приблизительно, но суть такая же - натренировав крутить руль на силу, они не то, что 2 часа, они через пол часа там поздыхают в кокпите.

Точно! Пора пневмоподвесочку ставить. И навигацию с парктрониками

А с какой минуты? Там целый час то, я такие длинные ролики не смотрю ))