magicm3n

Проблем не бывает только у тех, кто ничего не делает ;)

Чего грубишь? Это простой вопрос - график. Вот тебе, например, график педали тормоза HE Pro (пару кликов и пол минуты времени): И сразу понятна вся модуляция в разных комбинация "резинок" И собственно вопросы к тебе возникли после твоих бредовых заявлений: Ну и про "игрушечные" (не буду искать цитату, сам помниш)

Об этом написано в патчноуте. Так же написано, что автоматически всем будет выставлено на Лоу.

Читай внимательней .. шумоизоляция ...

наружный звук 1.5 на этом видео это какая-то поорнуха записанная испорченным микрофоном

Они уже обсуждают запрет на выкидывание пленок с визоров... А там пленище так пленище... ты правильно говоришь про вынесет ))) тогда им потребуется еще одна защита. Глобальная. От пленок ))

Да, кит стоит 910. Готовый без хаба(кнопок) - 1300. Только я не понимаю, зачем переплачивать 390 баксов за красивенький корпус с USB хабом и ненужную баранку, которая будет валяться? Ихний хаб вообще не интересен... но за 1700 это для тех, кто хочет полностью готовый девайс, только для оупенвилов и в частности ф1 их руль с хабом не пригоден.

Сложности это всё! Проще сделать в кокпите гонщику специальный бокс. Для тряпки и бутылки с водой :laugh:

МАксимальный реген. Заканчивалось там же, я твоей цитатой ответил на твой вопрос :)

Хочу увидеть этот дворник

О чем и речь. Жидкости не сжимаются. При таких условиях по крайней мере. В длинных магистралях да, некоторая "игра" будет, которая не ощутится на фоне "игры" резинок. А в этих педалях вообще нет магистралей :)

А стекло кто чистить то будет?

Так ответил же.

Конечно! Как только резинок добавишь ))

Немного наоборот - потребляет столько же, а мощности выдает меньше. Отсюда и нехватка :)

Петросян блин ))) первое апреля сегодня, а у тебя оно вчера началось ))) В реальном авто гидравлика нужна лишь для того, чтобы передать на колодки силу F, приложенную на педаль. Ну это так, грубо. Всё, что дала гидравлика твоим педалям - это небольшое демпфирование за счёт дополнительного трения на уплотнительных манжетах ;) покажи мне просто график зависимости силы нажатия на педаль и хода педали. Есть ? Тогда предметно можно будет обсудить твои "модуляции" п.с. Хотя в целом, Дима, ты правильно описываешь ощущения от этих педалей. Да, это грациозная модуляция правильной педали тормоза, очень хорошая чуствительность и точность управления. Но в одном ты сильно ошибся - это достигается не наличием гидравлики, а самой конструкцией, в которой "резинки" играют роль упругого элемента. А "стоп-кран" - это у тебя ощущение от бывших csp в сравнении с новыми :). Там просто нужно было регулярно смазывать "резинку", вытавить прелоад и убедится в целосности датчика давления. Хотя они все-равно не дотягивают до наших педалей :)

Вообще расход ЕРС зависит от того, как много была нажата педаль газа. Соответсвенно это зависит и от погодных условий, наката... чем раньше открываешь дроссель, чем позже закрываешь, тем больше и расход. Ну ты это и так знаешь.

А партиклы поставил на хай? Писали в аннотации, что патч по умолчанию ставит на лоу.

Меня такие неправильные пчёлы пока устраивают ))

Интересно, а с АФ будет другой мотор работать? Ну если когда-нибудь его шаговый заменить на какой-нибудь серво? Или они принципиально разные? Согласен. Только АФ со своей ценой в 910 $ укладывается в моё понимание адекватных затрат а хобби в части руля :)

И раньше ни разу в Мотеги не хватало батарейки на два полных круга.