VeTeR

Либо я вопроса не понял. Ветт совсем не новый. Официальные соревнования много чем отличаются.

У меня вообще была идея чемпа на какомнить овальном авто и добавить пару дорожных трасс, например, классические для наскара Глен и Соному, но все же с овальным контентом у многих могут возникнуть трудности. Ну и да GT3 после GT1 вообще не вставляют, разница существенная.

В прошлом сезоне был чемп на СМ, но кто-то не ездил =) В соседних темах выбирают авто для овалов.

Ром, ну вот я выше описал ситуацию, попробовал сменить авто в Сильверстоуне, понял что на Астоне еду в лучшем случае как на Ветте, прикинув понял, что через неделю опять пересаживаться на Ветт, решил что не имеет смысла дергаться. Может это только мне так тяжело адаптироваться. Повторяю, авто достаточно разные по характеру. ПС Вариант с возможностью одной сменой авто мне нравится.

Резкие изменения в автомобилях класса ГТ1 вряд ли произойдут. Если обновят модель шин, то это отразится на обоих авто одинаково. Баланс сил тоже вряд ли изменится, в любом случае чемпионат начнется после обновления 4-го сезона, там будет видно что и как стало другим. Судя по этому сезону Астон откровенно проигрывал Ветту только в Дайтоне, на остальных трассах примерный паритет, на длинных дистанциях Астон выглядит даже чуть лучше. В целом по скорости авто равны, по поведению отличаются, поэтому, более чем уверен, что хорошо прикатавшись к Ветту и пересев на Астон на трассе, которая теоретически больше подходит Астону, не поедешь даже в том темпе, в котором сможешь ехать на Ветте. Ну или для этого нужно накатать на Астоне много-много кругов. Обратная пересадка так же потребует времени для вката.

Собственно пора уже начинать обсуждение. На осень намечается два чемпионата – овальный и дорожный, хотелось бы знать у кого какие планы. Поэтому в ответе на вопрос «В каком чемпионате планируете участвовать?» можно выбрать оба пункта если планируете участвовать в обоих. Разрешить ли менять автомобиль по ходу сезона? – Смысл, думаю, понятен, участвовать ли весь сезон на одном авто, либо иметь возможность выбора на каждый этап.

Интересно, если по ТВ каждый час крутить ролики с такими авариями и последствиями, дураков разгоняться до 190 станет меньше? Хотя ведь наверно этот водитель и его пассажиры видели же к чему это может приводить, но никто из пассажиров даже не попросил не гнать.

Индианаполис хороший выбор для пикапов. Потом можно взять Поконо - нестандартный овал.

"Тойоты только для накрашенных самураев" © :)

Многовато коушенов было, и это при не очень большом количестве участников.

Смотри тут сервер, прежде необходимо вступить в лигу. Тут инструкция. Юра, в первом сообщении расхождение по времени.

После 45 кругов один и тот же гонщик будет ехать так же как и после 40. Учитывая что на одном комплекте проезжают по 70 и более кругов, то 5 кругов после отрезка в 40 как дробина слону - не ощущается. На отрезке 10-15 кругов лишние 5 кругов реально могут решить много.

Не будет никакой разницы в темпе после 40 кругов. Проехал ты 40 или 45 кругов ничего не решает, все зависит от того, как аккуратно ты ехал эти 40 кругов. Один и 50-й круг может проехать быстрее, чем другой 30-й, даже если на первых 20 они показывали одинаковое время.

Наоборот может распробуют =) Давайте проведем несколько - 3-4 тестовых гонки на разных авто, чтобы определиться с выбором.

Не попадаю сегодня на практику.

В Шарлоте можно хоть немного разъехаться по группам, там все же нужно уметь беречь шины, в Дайтоне же только драфт, а ездить в драфте не так то и просто, тоже своя специфика.

Ничего странного, асфальт не перегрет. Так же и днем в жару держака меньше, чем в более прохладную погоду, шины не плывут.

Если бы кто-то говорил про "точность" :facepalm: Так что катайтесь, не грустите, кривые сплайны кербов это не первое и не последнее, о чем тут будет написано :)

Я хотел записать такое видео с педальками, но у меня разница во времени получается огромной, примерно 6-7 секунд на круге. Чтобы так синхронизировать, нужно либо в редакторе подтягивать дорожки по времени, либо в иР сильно притормаживать. Посмотрел рекорды, в иР 2013 году лучшее 1.39.2, в Корсе сейчас 1.41.2. Сейчас в иР Лотус 49 быстрее, Зандворт в этом году не катали, а вот, например, в Роад Америке в 2013 рекорд 2.09.ххх, в 2015 - 2.02.ххх, хотя может еще и погода повлияла, но все равно 7 секунд только на погоде не отыграть, на последней версии НТМ Лотус 49 едет быстрее. Так что сейчас бы в иР в Зандворте проехали как минимум за 1.35.ххх. Самое интересное, что в иР приходится мягче и аккуратней работать педалью газа, гораздо чаще проходить повороты накатом, плюс трасса Зандворт не такая скоростная как, например, Монца, где скорость на прямой различается примерно на 30км/ч, но все равно в иР едется быстрее.

Я лишь показал на то, что резануло глаз. Хорошей работой это назвать не могу.

Как отсутствие облака скана может повлиять на корявую геометрию керба? В нем элементарно не хватает полигонов, от этого он кривой, при этом и состыкован так же как попало. Ты правда этого не видишь? Удивительно, еще рассказываете про какие-то иР секты и её фанатов :facepalm:

Тогда они не очень похожи.

Как нигде? Чуть выше уверял, что керб как в реале ) Дима, где я что говорил плохого про не скан? Наоборот мне понравился рельеф. Я говорил как раз только про криво сделанные кербы - тяп-ляп. Поэтому от кого, но от тебя не ожидал, что тебе это понравится, думаю даже ты бы сделал лучше =)