VeTeR

Дело не столько в микрофоне. Вообще не могу понять причину. Если иР запущен, то меня плохо слышно, не важно, говорю ли в голосовой чат иР или же в ТимСпик. Стоит свернуть окно иР, даже не выключать, а просто свернуть, как качество и громкость сильно улучшаются. Кстати, из всех мне было плохо слышно Алексея Тураева, если сравнивать с ним то меня было слышно так же или хуже? Не, это мой косяк, забыл сменить.

Эх, побольше бы починок, было бы интересней. Нет ну правда, аварийность на овалах зашкаливает, а народу мало, так бы хоть не разбегались. А вообще весело, чисто отдых, общение, даже жалко было что у меня мик плохо пашет. Коушны рулят =))

По регламенту 50%, значит 25 кругов для этой гонки.

То что было в Лас-Ве Индианаполисе, остается в Индианаполисе =)

Результаты за первый этап http://orsrl.net/index.php?option=com_nkc&view=results&comp=29&gp=250

Хотя бы одну починку надо, народу и так не много, еще 20% заканчивает гонку на первых кругах. У меня было два чудесных сейва, один на первом круге, второй увернулся от Андрея Торопкина на 33, хотя думал что уже все капец. Не доехал 10 кругов. В целом весело, поболтали, пообщались, Василия в комментаторы! =)

Причем недокач обнаружен в одном колесе, для меня это стало новостью, что есть какие-то лимиты по давлению в шинах.

Без машины можно, без трассы - нет. 20 человек в заявке на гонку, уже не плохо!

Внесены поправки в регламент. 5.4.4. Состояние трассы для предквалификационного круга каждый участник выбирает сам. Рекомендуемые значения от 30% до 60%. 8.4. Участник, набравший за сезон 7 штрафных баллов, получает штраф в виде проезда по питлейн на этапе, перед которым был достигнут лимит штрафных баллов. 8.4.1. Проезд по питлейн должен быть выполнен в течение первых трех кругов гонки, пройденных в режиме "зеленого флага". 8.4.2. В случае появления на трассе машины безопасности, пилот может выполнить штрафной проезд только после возобновления гонки. 8.4.3. Во время отбытия штрафа в виде проезда по питлейн остановка в боксах запрещена.

Расписание Дата: 22 сентября 2015 (вторник) Время (+3UTC): Сессия: практика 19:15 - 21:15; квалификация 21:15 - 21:30; гонка 21:30 - 22:30 Регистрация на этап Регистрация: тут Предквалификационный круг должен быть записан: в одиночной сессии при стандартной погоде состояние трассы на выбор (рекомендуется 30% - 60%) не иметь инцидентов вида offtrack, lost control, contact (2x-6x) Формат Трасса: Watkins Glen International - Boot Авто: Aston Martin DBR9, Corvette C6.R Сервер: ORSRL GT1 2015 Пароль для сессии: см.стр. регистрации на этап Практика Погода: случайная, динамическая Состояние трассы: автоматическая генерация Продолжительность: 2 часа Квалификация Погода: случайная, динамическая Состояние трассы: автоматическая генерация, наследуется с практики Тип: открытая Продолжительность: 15 минут Заезд Дистанция: 35 кругов Погода: случайная, динамическая Состояние трассы: автоматическая генерация, наследуется с квалификации Быстрых починок: 1 Лимит инцидентов: 20 Стартовая решетка: по результатам квалификации Старт: с хода Пейс-кар: возможен первые три круга Особые требования: после финиша доехать своим ходом до боксов

Спортивную коробку вообще сложно поломать тем более двумя переключениями без сцепления. А на той же МХ5 переключение передач без сцепления происходит долго и не всегда передачи втыкаются. КПП на ней совсем не гражданская, так что не сломаешь ее так быстро.

Товарищи, мало народу! Комбинация авто и трассы самое лучшее, приходите, не пожалеете.

В обратном направлении страшнее.

Контакты Скорее всего откажут, но попытаться можно.

Проехали в хостед гонку 30 минут, накат был во всех сессиях автоматический, переходил из сессии в сессию. Народу не очень много, под конец гонки с держаком никаких проблем не возникло. Лучшее время у меня на 10 круге, на последнем, на 18 хуже менее чем на секунду (правда я ошибался два последних круга, 16 круг всего на 4 десятки хуже чем ЛК). Примерно тоже самое было и в прошлом сезоне, т.е. держак за 30 минут сильно не изменился. Не очень показательно конечно, так как гонку ехало 5 человек, если будет 40+ авто на трассе, то картина будет другой.

Ну вот, значит мои наблюдения верны. Во вчерашней практике было очень жарко, лучшее время было на 2 секунды хуже, так под конец сессии времена ухудшились еще на секунду.

Потому что они ее не обрезинивают до предела (100%), в иР 100% наверно за 24 часа не достигнуть. Например мы катали в практике 4 часа, лучшее времена были ближе в концу сессии. Конечно еще многое зависит от температуры, чем жарче, тем условия ухудшатся быстрее.

Я могу быть неправ, но по моей логике оптимальный накат неравен оптимальному держаку. Если внимательно почитать, то нет никаких накатов и процентов держака. Есть уровень использования трассы, так 0% это совершенно чистая трасса (возможно пыльная). Дальше идет расчистка от пыли и накат траектории. Где-то при 30-50% использования трассы получаем оптимальный держак, дальше уже идет ухудшение сцепных свойств, так как на траектории уже слишком много резины, при чем горячей резины, асфальт раскаляется, держака становится мало. Никак не могу найти запись гонки серии Рено, где комментатор рассказывал, что пилоты жаловались на ухудшение держака, так как перед ними прошла гонка другой серии и они слишком сильно обрезинили траекторию.

Все будет по дефолту - автоматический накат.

Не знаю про такую возможность. Можно показать только черный флаг.