VeTeR

есть возможность запускать сервер с фиксированными настройками?

Ужасный разсинхрон реального и виртуального руля, именно из-за инпутлага не успевает гасить начинающиеся скольжения, поэтому часто спинится.

Ну не знаю, сколь ездил там, коушенов как минимум не больше, чем на других трассах. Но то что Поконо отличается от других овалов, это точно.

Как же без Поконо? :cry: Ну и Автоклаб было бы норм, к тому же там и дорожных конфигов много.

Знаю что многие быстрые симмеры на гоночных авто без АБС тормозят так - жесткое торможение в начале до блокировки, затем тормоз ослабляется и уже по мере необходимости дотормаживается.

Василий, принимай поздравления! Возраст Христа - начало зрелой жизни =)

Какой такой чикаколенд? Там нет дорожной конфы, придут на него 1.5 человека. Трассы нужно брать с наличием дорожных конфигов, велика вероятность, что эти трассы есть у большинства. Ну и Индинапоис надо обязательно. Мотеги овал тоже не плох и есть наверно у всех.

А трасса Брендс Хэтч или Барселона? Судя по первому скрину больше похоже на БХ.

Все же остаюсь при своем мнении, Ген6 намного круче Траков. Ездил в этом сезоне этап в Инди в серии А, восторгу было море.

Т.е. в этом месте справа совсем нет границы? По-моему эта белая линия как раз является границей трассы в этой конфигурации. В комбинированной конфе с овалом эта линия разграничивает прямую, является границей для обоих частей, а та, что уходит в боксы, ограничивает трассу, когда уходишь на овал.

Нужно будет сперва на комп поставить 8-ку с серийником, потом обновиться до 10-ки. К 10-ки серийник от 8-ки не подойдет.

Избаловали вас Кеммер и Ко, помню как GPL собирал по инструкции несколько дней, зато какое было творчество, в итоге у каждого симрейсера игра выглядела индивидуально и сложно было найти две совершенно одинаковой копии, до сих пор на компе храню, жалко удалять =)

хм, пропустил её.

Себя тоже запишу. Ждем еще двоих-троих.

Тем, что правильный ТК работает не так как хэлпы. Правильный ТК срабатывает при проскальзывании ведущего колеса, т.е. когда какое-нибудь колесо раскручивается сильнее, то включается система трекшн-контроля и это колесо начинает придерживаться пока другое раскручивается. Системы ТК конечно бывают разные, но принцип примерно такой везде. В читерском ТК как раз гасится нажатие педали газа, при этом конечно же будет "душить", так как теряется общая мощность и оба колеса крутятся медленней, ничего общего с работой ТК это не имеет, так как к педали газа ТК никакого отношения не имеет. Правильно было бы это назвать Throtle Assistent. ПС Вообще смешно, включил хэлп на полную мощность, из гаража авто еле выезжает, а то и совсем глохнет.

Разумеется этот читереский ТК нужно выключать, нормальный ТК не является хелпом, но его видимо нет вообще.

Т.е. в самом моде ТК не реализован совсем? Вроде же на ГТ3 была регулировка или я путаю с Корсой?

А что не так с поребриками? Конкретно в этой версии Себринга напрягает поребрик в повороте 14 Bishop, в иР его можно атаковать, потряхивает, но не сильно, здесь же можно легко потерять управление. Кстати, трекш контроль как-то регулируется?

Генпрокуратура проверит Microsоft и ее «операционку» Windows 10

Разыскиваются желающие вершить правосудие! Предлагаем кандидатуры! Требования к судьям: Знать все пункты Регламента Знать Спортивный Кодекс, или уметь им пользоваться. Главный судья: Юрий Дружинин Судейская коллегия: Евгений Донцов Максим Алдонин Василий Зайцев Гоночный директор: Денис Воробьев

Набор трасс будет процентов на 70-80 соответствовать официальному соревнованию, поэтому дождемся расписания на 4-й сезон.

На GT1 она и есть полуавтоматическая, поэтому сама блиповать не может. На GT3 Fullyautomated - блипует сама. Естественно нет.

Немного поездил, Ниссан понравился, после ГТ1 в иР не вызывает раздражения, как, например, аналоги в той же Корсе, я бы сказал, что достаточно похожее поведение. Единственный вопрос к КПП, передачи тут щелкаются вниз без всякого блипа, что не реалистично, поэтому у тех, кто ездит в рФ2 в иР на авто с такими КПП как у ГТ1 могут возникнут проблемы с переключениями передач. А вот трасса после иР слабо узнаваема. Знаешь только где какой поворот, а ощущается как совсем другая трасса. Кстати, на Вин-10 рФ2 работает замтно бодрее, помню в Себринге тестил ГТ3, и были неприятные фризы, сейчас стабильно выше 100фпс (120-190), правда когда один на трассе, думается, при полной решетке фпс не будет ниже 100.

Немного неожиданно, что Астон пока набрал больше голосов. По поводу длинных гонок, согласен, ГТ1 для спринтов не интересны, гонки по 30 минут пролетают незаметно, а вот на длинных дистанциях, где нужно думать об износе шин, тут как раз самое интересное. Собственно поэтому ГТ1 надо для нашего чемпионата, автомобили одни из самых интересных, а гонки в официальной серии короткие и по лицензии Д, где многовато крашеров.

Уже давно многие пользуются покупкой подписок по акции 3 месяца за 5 баксов, за что получают по рефералке по 10 баксов. Далее сдают аккуанты желающим.