VeTeR
-
Постов
19224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
606
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VeTeR
-
Он меняется, только спустя какое-то время после гонки. Катнул вчера по Сильверу на Астоне, все же разница с Веттом очень заметна. Астон какой-то более ватный, лучше держит трассу и меньше скользит. Ветт немного больше скользит, особенно задняя часть, видимо поэтому на дистанции Астон лучше бережет шины. Конечно возможно все дело в настройках, даже одно и то же авто можно настроить совершенно по-разному, но тут думаю дело именно в разном шасси. Еще баланс тормозов разный, для Ветта редко когда использую 48.0%, чаще 47.6 или даже 46.9. На Астоне же 50% и при этом он хорошо поворачивает, нет недостатка, а равное распределение тормозного усилия на обе оси по сути должно обеспечивать более эффективное торможение. К тому же у Ветта есть настройка перемещения баласта, у Астона такой настройки нет вообще, возможно и нет самого баласта.
-
Проехал гонку в Серии А, ехал как всегда без подготовки, и ошибся со стратегией, точнее не знал что нужно делать, из-за чего потерял возможность побороться за победу. №16 раньше заехал на 2-й питстоп, а я тошнил на изношенных шинах, в итоге до пита мы ехал парой, а после я отстал на 6 секунд. В восторге от управляемости Gen6 в поворотах, проезжаешь практически бочком под газом. Суппер! http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?subsessionid=14206094
-
Тема закрыта, продолжение тут http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2167
-
Ну да, он более кочковат, чем новенькие автодромы, но не такой, как например Себринг.
-
Откуда в Зандворде кочковатое полотно? Вполне себе современная гоночная трасса с достаточно ровным покрытием. Вот геометрия поворотов - наклоны, изгибы, это действительно отличительная черта. Катал по модерским Занди в разных симах, скан в иР сильно отличается.
-
Какое интересное поведение ботов... корректные такие =)
-
Минимум 1, максимум 6
-
Тем более если у Ветта крыло было минимальным, самые быстрые Астоны крыло тоже 1 ставили.
-
Чоэт слабак? =) Наоборот для меня это вызов, на Астоне я точно не поеду быстрее чем на Ветте, потому как мне не нравится как он едет и не могу нащупать грань, но раз трасса ему подходит, то почему бы не поучиться.
-
Значит будет смысл поближе познакомиться с Астоном. Мой квальный круг в Себринге.
- 129 ответов
-
- 1
-
-
- Corvette C6.R
- GT1
- (и ещё 1 )
-
Конечно, тормоза нужны только трусам ) Пытайся при торможении выравнивать авто нажатием газа. -
ничего не могу сказать относительно правил NASCAR, мы проводили чемпионат по правилам iRacing.
-
Т.е. нужен организатор, которому я буду помогать, а не наоборот. Нужно создавать темы этапов на форуме, полностью заниматься организацией. Мы проводили несколько овальных чемпионатов, основной регламент работал + дополнение по сезону. Помогают разбираться в сложных, спорных моментах
-
Я вчера проехал несколько кругов для теста настроек, так как базовых для роудов нет, так вот, комба просто огонь, к тому же для многих это будет первый подобный опыт.
-
Износ на Ветте действительно ощущается даже за 30 минутную гонку. Тут вот есть тема Balance of Performance, где видно, что Астоны чуть лучше себя чувствуют именно в гонках.
-
Координатором могу быть я, и то, при условии, что у меня будет помощник, а вот судейство, это вопрос важный.
-
Расписание Дата: 28 июля Время (+3UTC): Сессия #1: практика: 20:50 - 21:15; квалификация: 21:15 - 21:25; гонка: 21:25 - 21:50 Сессия #2: ворм-ап: 22:00 - 22:10; гонка: 22:10 - 22:45. Регистрация на этап Регистрация: тут Формат Трасса: Mazda Raceway Laguna Seca - Full Course Авто: StreetStock Сервер: ORSRL Summer 2015 Пароль для сессии #1, #2: см.стр. регистрации на этап Настройки авто: ORSRL road fixed.sto Квалификация Погода: случайная, динамическая Тип: одиночная Продолжительность: 10 минут - 4 быстрых круга Заезд 1 Погода: случайная, динамическая Быстрых починок: 1 Стартовая решетка: по результатам квалификации Старт: с места Особые требования: после финиша доехать своим ходом до боксов Заезд 2 Погода: случайная, динамическая Быстрых починок: 1 Стартовая решетка: по результатам заезда 1 + реверс согласно Регламенту 5.6.1 Старт: с места Особые требования: после финиша доехать своим ходом до боксов
-
пока кнопка зажигания вообще не нужна. На питстопе, если тебя чинят, то двиг и так выключают, чтобы не грелся.
-
нажал кнопку выключения зажигания.
- 129 ответов
-
- 1
-
-
- Corvette C6.R
- GT1
- (и ещё 1 )
-
У меня большая проблема с гоночным темпом. Во первых в некоторых поворотах Себринга картинка притормаживает, такое ощущение, что там 30фпс, хотя счетчик показывает стабильно 120, но все выглядит как-то дергано, я даже не могу это объяснить, нет плавности, на других трассах такой проблемы не замечал. Во-вторых, самое главное, не могу ехать быстро, вроде в практике перед гонкой тот же сет, одинаковое кол-во топлива, еду из круга в круг быстрее себя в гонке на 0.5 секунды. Темпа нет, в итоге начинаю сам дергаться, появляются ошибки. С чем связано, не пойму, психологически вроде устойчив, не первый год гоняю. Да, в гонках практически никогда один не едешь, постоянно есть рядом группа, думаю, что когда едешь за кем-то близко, то появляется сильный недостаток поворачиваемости, заметил что в Себринге очень много сливал в Т1.
-
Денис, я бы и за бесплатно помог, у нас сейчас на сайте установлено, но чот не пашет http://orsrl.net/livetiming/ Завтра если не забуду и будет время, то поковыряю, если сделаю, то сообщу.
-
На овальных трассах трибуны близко к треку, сами овалы компактные и эти трибуны постоянно в поле зрения, постоянно прорисовываются. У меня тоже на овалах наблюдается падение ФПС.
-
Вполне вероятно перетормаживаешь, после ГТ3 с их АБС при переходе в ГТ1 нужно привыкнуть к тормозам.
-
crowds что-то типа этого. На овалах трибун много и они близко к трассе.
-
Попробуй уменьшить детализацию трибун.