Nakazato

В видео Sky доказывают что Нико был в неправильном режиме и перед обгоном Ветчины стал судорожно переключаться. Hе понял этой мысли

Добавлю этот ролик прошлого года. Офигенно конечно, но горькое послевкусие от того что как-то явно начался закат Квята. А так, да, идеальное сочетание отца и сына. Йос и Макс форева! https://www.youtube.com/watch?v=Da8GiKhn3_E

Тоже верно, температуры были сильно разные.

Действительно усилил, не только собой, а еще и тем что подстегнул Рика прыгать выше головы, уделав его в первых двух квалах. Рикьярдо с большим облегчением хохотнул в радио когда закончил свой супер круг в третьем сегменте. Сайнц тоже чувствуется что встрепенулся. Даня приуныл и опять жаловался на инженеров - в Ред Буле к нему не так тепло относились в гараже как в Торро Россо, а в Торро Россо сейчас не послушали что он не хотел новую резину на первый сегмент, команда должна ему доверять... (интервью до и после квалы) НАФИГ все мысли пор инженеров и теплоту, биться и завоевывать место в Ф1! Понижение принимать как чаллендж, а не как "по рукам", брать пример с Хема того же который прямым текстом говорит что неудачи только подстегивают. Но Марко действительно вдохнул жизни в РБ. Брандл говорил что другим командам тоже не помешало бы быть пожестче со своими гонщиками. GP2 Quali 1. Pierre Gasly FRA PREMA Racing 1m 27.807s F1 Quali 20. Marcus Ericsson SWE Sauber-Ferrari 1m 25.579s 21. Pascal Wehrlein GER Manor-Mercedes 1m 25.754s 22. Rio Haryanto INA Manor-Mercedes 1m 25.939s Разница примерна как между Мерсом и Манором :)

Бывают ли такие? :) Ответ узнаем зимой.

Сайнц понял что пахнет жареным :D FP2 results 1. Nico Rosberg GER Mercedes-Mercedes 1m 23.922s 2. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari 1m 24.176s 3. Lewis Hamilton GBR Mercedes-Mercedes 1m 24.641s 4. Sebastian Vettel GER Ferrari-Ferrari 1m 25.017s 5. Carlos Sainz Jr ESP Toro Rosso-Ferrari 1m 25.131s 6. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault 1m 25.194s 7. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1m 25.342s 8. Max Verstappen NED Red Bull-Renault 1m 25.375s 9. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1m 25.437s 10. Nico Hulkenberg GER Force India-Mercedes 1m 25.453s 11. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes 1m 25.708s 12. Jenson Button GBR McLaren-Honda 1m 25.893s 13. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari 1m 25.899s 14. Kevin Magnussen DEN Renault-Renault 1m 26.244s 15. Daniil Kvyat RUS Toro Rosso-Ferrari 1m 26.375s 16. Felipe Massa BRZ Williams-Mercedes 1m 26.491s 17. Jolyon Palmer GBR Renault-Renault 1m 26.770s 18. Pascal Wehrlein GER Manor-Mercedes 1m 26.960s 19. Rio Haryanto INA Manor-Mercedes 1m 27.252s 20. Felipe Nasr BRA Sauber-Ferrari 1m 27.812s 21. Esteban Gutierrez MEX Haas-Ferrari 1m 28.205s 22. Marcus Ericsson SWE Sauber-Ferrari 1m 28.501s Может удержать, но может и нет :) Феррари всегда могут предложить лучший контракт, и выбор будет у кого лучше машина и против кого лучше бодаться (Себа или Рика -если предложат Ферстаппену, и Макса или Себа - если предложат Рику).

Долгосрочный контракт не прописывает машину. ;)Плюс, если гонщик хочет уйти (в Феррари например), то никакой контракт не удержит.

Ты пропустил другие ответы Хорнера: Вопрос: На пресс-конференции Квят сказал, что причины перевода в Toro Rosso ему так и не объяснили… Кристиан Хорнер: Конечно, многим наше решение могло показаться слишком резким или несправедливым, но у Red Bull уникальная ситуация – у нас две команды и четыре гонщика, и мы можем проводить перестановки, если считаем нужным. У нас огромный объём информации о каждом из наших пилотов. Мы знаем про них всё. Мы видели, как они прогрессируют, продвигаясь по молодёжной программе, как работают на симуляторе, анализировали их действия в машине. Мы пришли к выводу, что Даниил в несколько худшей форме по сравнению с напарником, поэтому решили произвести эту рокировку перед началом европейской части сезона. Вопрос: Вы сделали это независимо от произошедшего на старте в Сочи? Кристиан Хорнер: Многие посчитали инцидент в Сочи причиной произошедших перемен, но мы рассматривали гораздо большее число факторов, чем итоги одного воскресенья. Как я сказал, у нас огромный объём информации о каждом из гонщиков, и это решение не было лёгким, но оно стало следствием тщательного анализа. Были и другие факторы, в частности – необходимость гарантировать состав Red Bull Racing в долгосрочной перспективе. Мы могли подождать до тестов в Сильверстоуне или до конца года, но решили произвести замену сейчас. Ещё раз хочу сказать, что у нас есть уникальная гибкость, позволяющая взаимодействовать с четырьмя пилотами двух команд в поиске оптимального варианта. Вопрос: Вам не жаль Даниила? Кристиан Хорнер: Да, решение достаточно жесткое. С одной стороны, мне жаль, что Даниил покидает Red Bull Racing, с другой – он продолжит выступление в Формуле 1 за рулём другой конкурентоспособной машины. Думаю, его несколько утешает тот факт, что ни один другой гонщик, не добившись успеха в составе Red Bull Racing или Toro Rosso, не оставался в нашей программе. Формула 1 стоит Red Bull десятки миллионов фунтов, и если бы мы не верили в его талант, мы бы и его не оставили. Но мы перевели Квята в Toro Rosso, где он сможет вернуть былую форму и уверенность. А потом мы всё ещё раз проанализируем. Вопрос: Значит, вы не исключаете его возвращения? Кристиан Хорнер: Мы не раз доказывали, что у нас всё возможно. Контракты наших гонщиков позволяют нам проводить перестановки. Вопрос: Вы подписали с Ферстаппеном новый контракт? Кристиан Хорнер: Да, но я не скажу вам детали. Нет никаких сомнений в том, что он будет предан этой команде многие годы. Вопрос: Он будет получать больше денег в статусе гонщика Red Bull Racing? Кристиан Хорнер: Зарплаты пилотов фиксированы, они оба будут получать столько же, сколько получали до этого. Вопрос: Даниил знал, что рискует потерять место в команде? Кристиан Хорнер: В Формуле 1 такой риск существует всегда, особенно в нашем случае, когда есть младшая команда. Прессинг был постоянно, начиная с предсезонных тестов, так что это не тот случай, когда нам нужно что-то дополнительно объяснять пилотам.

Хороший ответ :)

Хэд эн шолдерс надо Росберга посылать рекламировать, как сказал Алонсо, "самая красивая девушка в паддоке - это Нико" :)

Я же не имел ввиду Квята в Феррари (для такого ему надо в этот сезон не знаю чего надо совершить хаха) :) Я имел ввиду что Ферстаппен, Боттас или Рик займут место Кими на след сезон, а Квят может занять место ушедшего. Особенно легко это сделать если вакансия будет в Ред Бул конечно. Позиции Массы в Ф1 тоже на честном слове держатся - это так, кстати... В общем, бить Сайнца и все образуется.

Скорость рассудит. Если он уверенно побьет Сайнца, а Ферстаппен или Рик убедительно сольют, то никогда не говори никогда. Ред Булл прекрасна именно своей работой с протаскиванием гонщиков через все лиги, и незаслуженно слить Квята им не интересно, особенно учитывая что в ГП2 у них супер талантов сейчас нет. Если бы Ред Булл хотел поставить на нем крест, то они бы исключили его совсем. За место в Торро Россо в Ф1 многие гонщики бы многое отдали. Квяту сейчас надо меньше давать интервью про обиды (его первое вью самое лучшее, где он говорил что все докажет на трассе), потому что сейчас он не в позиции сильного востребованного гонщика и только льет масло в огонь. Всю злость и концентрацию на Сайнца надо пустить, порвать его с разницей в одно-два места в итоговой таблице и будущее в Ф1 никуда не уйдет. Феррари будет нужен гонщик на следующий сезон, и место Ферстаппена, Ботаса или Рика он вполне занять сможет если покажет себя.

Фигня все это про улыбку, харизму, роботов и тд. Ф1 - это не стэнд ап комеди, вся харизма на трассе.

БУкмейкеры вроде корме собственных экспертов еще включают количество сделанных людьми ставок в расчет коеффов, так что наверное тут народ перевозбудился от новостей о Максе а коеффы просто отражают факт :)

Фигасе новость! :\ Тут конечно два фактора - фактор топ команды и, главное, фактор, реального молодого дарования в лице Ферстаппена, которого трудно было бы удержать в конце сезона. Не было бы Ферстаппена, то Сайнца или там Верня никто бы взамен Квята не повышал. Марко не хочеть терять Ферстаппена в Феррари просто так, даже не посмотрев на что он реально способен. Имхо жесткое, даже жестокое решение по отношению к Квяту, но справедливое в контексте такой ситуации.

память она такая штука :D Разница между гонкой и квалой в 4 и 5 секунд в 1990м и 2015м году соответственно. 1990 SStone Pole position Driver Nigel Mansell Ferrari Time 1:07.428 Fastest lap Driver Nigel Mansell Ferrari Time 1:11.291 on lap 51 2015 SStone F1 Pole position Driver Lewis Hamilton Mercedes Time 1:32.248 Fastest lap Driver Lewis Hamilton Mercedes Time 1:37.093 on lap 29 Назовем не "на все деньги", а "в максимальном режиме" ;) Мотор можно использовать в таком режиме какое-то время и если ты нарушишь инструкции то потом получишь нагоняй от инженеров. А то с "на все деньги" мы возвращаемся к тому что движок не сделан на одну единственную гонку.

Mотор может и в этой же гонке сломаться если все время держать включенным режим квалы или переть в мешке невзирая на нарастающий от него перегрев. Но я забыл про экономию бензина- вот это точно сводит мои аргументы на нет, так что в этом споре ты прав-таки :) Но тоже прав только отчасти- дыма и огня стало меньше (хотя у Кими уже было и у Себа было), но психологически эффект на водителя тот же - он знает что гнать на все деньги болид позовляет только отрезками. И с этим знанием гоняли в 80х и гоняют сейчас. Нервность машины - фиг знает... крутящий момент у гибридов очень нехилый, но аэро и подвеска конечно более продвинуты

тут рзница в том что Ред Бул мнится топовой командой, из таких вылетают просто за невзрачную езду, не то что грубые ошибки. Магнуссен из Мака вылетел не успев глазом моргнуть, помню Джордан говорил что "главная порблема Кевина - он не понял за какую команду он выступает". Единственно что играет за Квята в данном случае, этото что Ред Бул не берет таких как Алонсо на замену своих пилотов, все идут через их программу. А поскольку Ферстаппен навряд ли останетсая в порграме быков, то замены Квяту просто нет. Если Ферстаппен останется, тогда дело плохо.

Так все равно выжимается маскимум из машины, просто до этого двигатели были сделаны на выжимание максимума в течении 2х часов, а сейчас в течении 30 часов. Но в одной гонке это ничего не меняет, гонщик выжимает максимум. Раньше были турбы которые включали на квалу и обгон, сейчас "квалификационный режим двигателя" который тоже включают на квалу, старты и обгон. Тогда нельзя было тупо переть в режиме макс наддува всю гонку и сейчас нельзя в режиме квалы долго ехать. Как и раньше, сейчас тоже когда едешь долго в мешке, перегреваешь мотор, коробку, тормоза и тд. То есть нужно рисковать, нужно планировать - ничего не поменялось.

Эдди Джордан говорил что у него есть инсайд о договоре Ферстаппена с Феррари (в прошлом сезоне правда), и оно понятно, Кими там просто занимал/занимает место контракт его истекает в конце этого сезона. Ред Булл удержит юнца только супер машиной на следующий год, но пока Феррари делают бОльшие шаги к тому чтоб догнать мерсы и чем Марко будет удерживать Макса неясно. Так что Квят останется -если конечно не продолжит явно косячить, а то и Сайнц может заменить (но это навряд ли). То что в Ред Буле жесткий отбор - это офигенно круто. Мега-респект Квяту за то что он там именно поэтому. Нелюбовь к Хэму понятна только если не понимаешь англ язык и метешь его под одну гребенку с "рэпперами". У него, в отличии от негров-боксеров и рэпперов, очень правильный английский, хороший слог без акцентов и слов-паразитов, и говорит мягко, почти вкрадчиво :) Плюс, в отличии от практически всех (?) пилотов, у него отец - всего лишь железнодорожный работник, когда Росберг приезжал из своего Монако в роскошных мобильных домах на соревнования по картингу , Хем с отцом жили на соревнованиях в палатке. (У Квята отец депутат, к слову, и тд и тп ) Ну и по вождению - я создавал ветку про "лучшие гонки пилотов Ф1", и лучше его гонок туда очень мало чего попало (его мозговыносящие GP2 в Турции и в Сильвере например), нy Сенна в дождях конечно :) http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2303 Алонсо, Хем, Риккьярдо и Феттель - самые достойные боления, если отбросить боление по национальному признаку имхо:) В общем, Ветчина вперед! Сколько у него было отставание по очкам в 2014? . А я если до этого еще думал над твоими теплыми воспоминаниями про ненадежность Ф1 в 80х, то сейчас понял нафик она не нужна :) Гонка гораздо лучше если происходит битва, а с ненадежностью имеем упущенные возможности только .

Тогда так только...

Главный программер и физик корсы в альтернативной реальности. Он по-моему лучше Принса играет :) https://www.youtube.com/watch?v=T0irEKw6px4

Посмотри в свойства своего эккаунта на форуме, прописался в нем стим или нет. Еще можно создать тему в форуме поддержки у тебя же есть туда доступ? Через гугл переводчик напиши и все http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?forums/troubleshooting-workarounds.20/

Нет, Себ в интервью сказал что в длинном повороте перед ним замедлилась машина плюс он хотел почувствовать что с машиной после первого контакта (нет ли прокола, в порядке ли подвеска и тд, переть "на удачу" в такой скоростной поворот он не хотел) и он приотпустил газ. Тормоза не касался.

Так я не понял, Квят потом догнал Феттеля и еще поддал ему в длинном левом повороте? ГранДоксину наверное нравится Ф1 сегодня - у Хемильтона две поломки в двух квалах подряд, в гонке давление воды упало. Он ратовал за ненадежность ;)