VIP_EVOX

Для меня показательно другое, на G25 сколько не экспериментировал с фф в итоге мог нормально ездить на очень низких значениях ( около 30%) иначе работа обратной связи мне только мешала. На фанатек начал с низких значений и очень быстро вышел на 60-80% в зависимости от симулятора и обратная связь на нем действительно помогает и ехать быстрее и дает больше информации и ощущений.

Я до сих пор не пойму, чем так не подошел Василию фанатек ибо после него, на G25 по мне вообще ездить невозможно. Там нет обратной связи как таковой, ощущения хлипкой игрушечной детали и все что хочется сделать, это выбросить его в мусорку ) В чем разница заметна, это в размерах самого руля, это конечно сильно может влиять на результат и естественно, если смотреть только на конечные секунды, руль нужен маленький. Но сравнивать ощущения смысле нет никакого, это как сравнивать ощущения от вождения в BMW или Daewoo )

Паша, вот не в настройках там точно дело. :) Просто на столько криво и не реалистично, что вникать ну вообще нет желания. Ты просто привык к исишной физике и даже когда ее реализация хромает на обе ноги, можешь не замечать очевидного. Ну в целом тут каждому свое, я просто откровенно удивился, что собираются тратить время на то, что в большой вероятностью никто не оценит. По этому и отписался.

Я к тому, что нет смысла тратить на это время, когда уже есть качественная реализация овалов. Лучше развивать другие направления, особенно те в которых слабы конкуренты. Я не пробовал крайние билды рф2 относительно овалов, но то что было от иси раньше, это просто адский ад. Это касательно физики, правила я даже не рассматривал. Но это так, частное мнение.

На счет развития линейки сток каров по мне тухлое направление. Разве что для клиентов у которых уже есть рф2 и они принципиально не хотят ездить овалы в IR. Но сделать лучше IR в этом плане им вот практически 100% не удастся. И тем самым привлекательность для нового пользователя по этому направлению будет нулевая.

Кстати в том же "не симуляторе" dirt rally, без выжима сцепы передачи не включить и даже когда рычаг уже включен, но сцепа не сработала, повторным выжимом сцепления все равно не включит, как в других симах. Нужно вернуть рычаг в нейтраль и включить все правильно заново. :) И да на передаче, без сцепы двигатель глохнет ))

Попробуйте один раз нормальные, гоночные ( не картинг ) и забудьте про различные эксперименты :) Они просто не могут не понравиться ) Цена единственный минус, но и менять их не нужно каждый год.

Еще их ютюб и стримы. https://www.youtube.com/channel/UCNaxc8299fNbFtmDnropH8A

Еще и этот сервис пропиарю в очередной раз. http://www.simracingsystem.com Сделано по подобию сервиса в IR с рейтингом и табличками зачетов по сезонам. Гонок не так много пока, сервис молодой, но по вечерам бывает неплохое наполнение. Много пилотов с http://www.radiators.../RSRLiveTiming/ сервиса. В основном ездят корректно. Для меня лично удобный формат.

Не только тебе так "кажется" :)

Речь о том, что различия в поведении однотипных машин можно добиться и настройкой, если они имеются. Чем их больше, тем больше возможности. В дорожных авто это сделано за пользователя. Как пример, абарт 500, который хорошо известен по реалу. В чем то он действительно напоминает оригинал, но не меньше в нем и различий, но если на него одеть шкурку одноклассника, на подобие фиесты ст или рено клио, то он точно так же будет напоминать и эти марки авто. Особенно если еще добавить чуть другие коэффициенты настройки подвески, веса и тд. Нет в современных симуляторах на сколько точного моделирования, что бы говорить о прямой копии определенного автомобиля. И в ближайшее время не будет. Поэтому все эти привязки к конкретной марке относительно поведения, не имеют смысла, так как слишком относительны. И кстати куносам, это удается не более, чем любым другим разработчикам симуляторов подобного уровня. )

Поведение конкретной машине в любом симуляторе будет примерно похожим, как и похожим на машины такого же типа ( привод, вес, мощность). никакого прямого сходства на данном этапе развития симуляции быть просто не может. Могут сделать акцент на каких то ярко выраженных нюансах определенных моделей( если они конечно у авто имеются), как то очень большая недостаточная поворачиваемость, большой вес и тд и это все. В остальном, просто визуальная разница и близкое поведение которое можно уровнять настройками.

Для нормальной конструкции не меньше 500 уе но скорее 600-700.

На геймпаде что монстров пулять, что в файтинге извращенные комбо выдавать, что машинку по трассе елозить - никакой разницы нет. На задроченных руках все сработает, но с управлением авто тут вообще ничего общего нет. :)

Я думаю пары гонок как раз будет недостаточно. Нужно и в АС и в RF2 и так же Dirt Rally, автомобилиста, рейс рум и тд наездить как минимум по часов 100. В онлайне, с хорошими соперниками. Покрутить самому настройки. Только тогда можно будет делать действительно объективные выводы. Будут понятны те или иные сильные стороны разных симуляторов, как и их недостатки. Я вот сам прыгаю с одного симулятора на другой и свое же мнение о том или ином симуляторе менял уже сотни раз и сейчас понимаю сильные и слабые стороны каждого из них. Поверхностно всего этого не увидеть. Я не отговариваю, просто делюсь впечатлениями, на сколько не просто объективно сложить даже свое объективное мнение :)

Главное что бы обзоры других симуляторов не были через призму IR :) Нужно иметь способности по настоящему абстрагироваться для действительно не предвзятого мнения. Иначе может получиться сравнение IR с другими. ) Но в целом, идея хорошая, пока кроме буржуев никто и не делает интересных обзоров, которым можно доверять.

Что иметься в виду под "датчики абс" ? Если моторчики, создающий вибрацию при блокировке тормозов, то да они будут работать только на V3. Хотя это совершенно бесполезная игрушка. Как и такой же моторчик на педали газа имитирующий пробуксовку.

Педали g25/27 неплохие и очень хороши относительно стоимости. Но потенциометры все же имеют свойство шуметь (требуют ухода и рано или поздно все равно умрут) и главная проблема не информативный тормоз. Все остальное как раз не особо важно. Я себе заказал прогрессивную пружину и сделал мод с упором на 70% хода с упругой резиновой втулкой. Стало на порядок информативней и контроль торможений заметно лучше, но тем не менее в планах все же обновить до V3 :) Но как бюджетный вариант педали от логитека отличный вариант.

Да нет и не будет симрейсинга на консолях, какой бы симулятор там не выпускали. Тот же IR если портировать на консоль, он со своим сервисом сразу загнется и он умрет из за полного хауса в онлайне. Аудитория изначально не про симресинг. Либо глупые школьники, либо погонять под пивас пузатым мужичкам. Нет, безусловно есть исключения и владельцы вне формата, но они никого влияние на целевую аудиторию не оказывают.

По мне вся тема может быть спокойно удалена из за полной ненадобности на данном форуме. С какой целью Куносы выпустили АС на консоле всем понятно, а вот что обсуждать в контескте симрейсинга, не понятно совершенно )

Из всего прочитанного вот с этим соглашусь.

Причем выигрыш в основном на пустынных местах, а по густо напичканными объектами, нормальный такой дроп.

Разная категория. V3 топ педали фанатека, новые возможно неплохой вариант альтернатива G25/29 и педалям трахмастера.

https://www.youtube.com/watch?v=0-goIX-Dvdo&feature=youtu.be Полный онборд Лукьянюк/Арнаутов ралли Barum http://ewrc.cz/ewrc/...rum-rally-rz-13

Критерии "несколько" и "многие" очень расплывчатые и мне глубоко плевать сколько человек думаю так же ;) Речь не о том, что Ферстапена нужно наказать, а исключительно что основная вина в инциденте в t1 лежит на нем. Наказания это вообще маразм в современной ф1 я уже писал, что лучшее решение это пиздюлей от Кимми получить и больше за его так называемую "месть". )) Слава, так это твое решение и оно здравое, другое дело, что формально и Феттель ничего не нарушал и действовал с его стороны правильно... А то форумные судьи именно его делают в данном инциденте виноватым. Судьи решили, что это обычная гоночная ситуация и по сути, оно так и есть, но ситуация имела продолжение с быковатым поведением одно из участников, который решил мстить и вел себя на трассе соответственно.)) Это вызывает определенное раздражение. Но тут я возможно слегка предвзят, ибо печально смотреть как из быстрого гопника ( которых в картинге полно) пытаются сделать новою звезду. Папа неудачник решил реализовать свои комплексы через сына. Классика.