VIP_EVOX

Ручник нужен для разворота ) А дергать ( блокировать/распускать) можно сколько угодно раз меняя угол и коректируя ошибки. Но нет необходимости в малом количестве блокировки или полу блокировке. В том же дерте точно так же, заблочил поправил рулем, оказалось мало добавил снова ручником, можно дозировать время блокировки, но снова не усилие. Все это одинаково работает, что в симах, что в реале.

Да, только его задача заблокировать на 100%, и притормаживание ручником никто не делает. Заблочил/ распустил -все. Вот на гражданском ручнике с дозировкой, как раз частые ситуации, особенно на хорошем зацепе, когда немного не дотянул или ручник чуть ослаб и пополз мордой в брувствер вместо постановки перед поворотом. Вывод там очевиден, ручник такое же полноценное и полезное устройство для симрейсинга, как и все остальное ;) Вопрос только с самих симуляторах и нужна ли еще и тактильная практика под реал.

Если ездить вещи, где ручник необходим для определенной манеры езды, то говорить нет смысла. это так же, как нет смысла в шифтере, можно же и лепестками переключать, да и в лепестках нет, можно же просто кнопками ;) Смысл в удобстве и аутентичности и это определенная практика и отработка моторики, если симулятор не только для онлайн гонок. В реале кнопки нет ) Но обойтись без ручника естественно можно. Либо заменить его тем же шифтером. Но для меня этот вариант изначально был неприемлем и когда какое то время ездил без ручника ( был на шифтере) очень много терял в ощущениях в том же Dirt Rally.

Почему хреново? Он как минимум удобен в использовании. Если имитировать ручной тормоз гражданской машины, то там ось уместна, но кому он нужен и главное для чего? :) Гидро ручник боевой имеет малый ход и работает по сути как кнопка. Я свой фанатек именно так и переделал, короткий ход с плотной пружиной и моментальная блокировка. Как вариант для техно дрочеров, можно сделать на датчике давления. Будет и удобно и аутентично :)

Разница, что кнопка более подходящий вариант, ось бесполезна. У меня фанатековский ручник изначально на потенциометре и оси, сейчас работает как кнопка и это намного удобней.

времена на кнопке 4 ( сравнение с друзьями) на скриншоте видно. Все кто у тебя в стиме в друзьях и проезжали ту же трассу, будут там тоже отображаться. Ну и глобал рейтинг, там правда обычно первые места с большой вероятностью читы. Можешь меня добавить, я не на всех трассах правда там есть. Чаще всего катал финку и швецию. VIP EVOX.

1.9.3 - Improved DX11 initialization - Fixed same samples volume going crazy during update - Tweaked compressor parameters for external view, now it kicks in more relaxed - Corrected electronics behaviour and street tyres typo on Porsche 911 Carrera S 991.2 - Added new section to video.ini to force refresh rate (only works in fullscreen mode): ex: [REFRESH] VALUE=50

Так сразу писали что 130 с головой. Сколько уже людей делали и вымеряли ) У меня 135 типа с запасом и запаса реально см 10 в самых крайних положениях.

https://vk.com/albums-56368893 Здесь еще можно какие то идеи посмотреть.

Это все костыли ) В автомобилисте в целом не плохо, но там ездить нечего и вопросов по управляемости тоже достаточно. Я бы на такой физике ралли игру точно бы не хотел )

Можно софт лок поставить в меню 100% и будет в каждой машине реальный угол. Либо количеством процентов добавить/уменьшить под любой желаемый. Относительно физики уже много раз обсуждалось, это не уровень кольцевых симуляторов, но с рбр я бы тоже не сравнивал, там от реального поведения еще меньше ;) Ощущения дерт дает правильные и в этом его ценность. Из машин рекомендую субару лупатую, врс прошлых лет. У нее реальный угол поворота 720, то что нужно, у WRC современных 540.

Скорее сказывается старость движка, на который уже навесили и так не мало. С курсом не поспоришь, но в долларовом эквиваленте пока цены сильно задраны из за новизны и жадности барыг.

Как временное решение вполне, прирост будет небольшой, но в конце концов поменять видео это дел на 5 минут. А цена на 1070 сейчас и весной уже будет заметно отличаться.

Учитывая лотерею с т300 это не имеет значения ) Но смотря как доставлять, в среднем 100$ примерно.

Так же можно поступить и с новой базой фанатек и тогда разница в цене будет совсем незначительной. И это скорее всего лучший вариант из бюджетного с хорошими характеристиками фф.

Как у же выше советовали, новая CLS фанатека с педалями будет хорошим выбором на сегодня. По фф там не сильно хуже основной базы фанатека, есть проблемы с пластиком и креплениями, но и трашмастер тот же пластик, а педали новые у фанатека хотя и простые, многие оценили, как очень удачные. upt: T300/500/CLS

Про посадку я давно писал Василию, что она физиологически неправильная и потому не удобная. )

Занизил потому, что ее скорее всего намного больше и она быстрая. Я пока ездил на G25, сколько не экспериментировал, оптимальными значениями были очень низкие значения, выше мне фф начинал сильно мешать. На фанатек я уровень заметно поднял, но все еще подбираю значения силы, когда я могу сам без особых усилий направить авто по той траектории, которая нравиться мне, а не куда ее тянет фф, даже если именно она является идеальной. Думаю на дд у меня был бы примерно тот же уровень усилия, так как тот, что сейчас на фанатек, уже для меня оптимален ( примерно 70-75% в ас и 17-22% в IR при линейном управлении), но быстрый фф, давал бы еще более быструю и точную информацию о происходящем.

Василий, тут дело скорее в подходах и индивидуальной чувствительности. Одни симрейсеры больше других опираются на обратную связь в играх и даже выкручивают значения побольше, так как доведенный факт, что на отловах руль как бы сам помогает возвращать виртуальное авто и подруливает и чем быстрее обратная связь, тем это проще делать. Другие от фф используют только информацию ( более низкие значения), но предпочитают что бы фф не мешал своим действием и в таком случае разница между девайсами будет не столько очевидной.

дд рули именно быстротой фф и отличаются, но к задержкам управления это на прямую не относиться. Это уже суммарный общий лаг и даже простой руль там на последнем месте по влиянию. Симрейсеры старой школы и вовсе без обратной связи ездили раньше и очень быстро. Если ориентироваться только на обратную связь, то дд рули дают самый ощутимый приход, если на глаза, звук и фф, то уже не так очевидно. Как минимум, тот же Хутту очень быстр был на всех своих девайсах, включая сегодняшний фанатек, а большие задержки, на его уровне, этого просто не позволяли бы.

https://youtu.be/8nDlX5BKqr0

Ну так сделай сброс кокпита самого.

Если у тебя весь кокпит собран по "учебнику" ( правильный, угол, расстояние ) то и картинка будет правильной, а если есть отклонения, то на глаз просто выставляешь, как удобно и все. Фов на трипле это и есть эти параметры. Там где настройка вида, фов не регулируется, но можно настроить сам кокпит, как тебе удобно.

В меню поставить три монитора и разрешение соответствующие< в самой игре апс есть специальный. http://i.imgur.com/AMdh9LK.png

Василий, все что ты написал выше, не совсем относиться к тому, что было в моих комментариях, это скорее твои рассуждения на тему и с большей частью я так же согласен. По отношению к пилотам. Так это же мое личное отношение. Да я не вижу в современной ф1 личностей и да для меня они сопляки. Ну и хрен с моим то мнением, но и меня упрекать в моем отношении, согласись не совсем корректно. ;) В остальном я даже и не спорил, мои претензии больше как раз к тому, что пилотам выгодней не придерживаться правил, как это делают в большинстве серий, а из за непредсказуемого и нелогичного судейства действовать в стиле молодого голландца - делаю как считаю нужным, а там будь что будет. И это не в последней гонке случилось, этот дурдом уже давно.