shlang

наоборот высокий нос запретили. вроде бы для того, чтобы не взлетали при столкновениях.

Реплей обычно кто-нибудь выкладывает.

Ну он пишет очень много, и очень многое мне там просто очевидно :) Очевидно же, что гонок тогда проводилось мало и не было ни у кого возможности для чемпионата мира проводить какие-то отдельные события. Та же история и с техникой.

Ну не знаю. Или ты по-английски не понимаешь или прочитай еще раз. http://en.wikipedia.org/wiki/1950_Formula_One_season Есть система начисления очков. Есть таблицы каждого этапа. Даже очко за лучший круг есть. За 50 год есть, а за 49 нет. Это и называется новая серия. Неужели ты думаешь, что это все посчитали через n лет? Это был бы скандал. А информации об этом мало, потому что тогда это мало кого интересовало.

Были правила, была система начисления очков, были участники, было название. Это и есть чемпионат. И с чего ты взял, что я считаю 50 год переломным? Куча разных гонок как были так и продолжились. Просто добавился чемпионат мира.

Газет того времени я не найду, не в лондонском архиве сижу. Но более современных заметок полно. И все говорят однозначно - чемпионат был. http://en.espnf1.com/f1/motorsport/season/1328.html Ну не верю я в теории заговора. Если везде написано, что в 50 году был чемпионат мира по автогонкам, то он был, а не потом его придумали. Такое недопустимо в спорте. Если чемпионат мира по футболу первый прошел в 1930, то это так и было, независимо от того, сколько и по каким правилам было турниров по футболу до и после него.

Я знаю, что 52 и 53 чемпионат был на формуле 2. Что за бред про "формула 1 вынуждена смириться"? Формула 1 на тот момент - это бумажка, регламент, класс автомобилей. Вот все, что я пытаюсь объяснить: 1. Зарождения формулы 1 не было в 20-30 годах, тогда было становление автогонок как спорта. Создание формулы 1 - это дело выполнимое грубо говоря за неделю, с учетом набора текста на машинке. Взяли лучшее по их мнению из имеющегося и оформили в едином документе. И было это дело сделано в 46 году. В этом же году гонки гран-при начали проводиться по этому регламенту. 2. До 50 года чемпионата мира не было. Были региональные чемпионаты (серии если понятней) и гонки гран при. Из гонок гран-при до войны состоял чемпионат европы - European drivers championship. 3. В 50 году объявлено о проведении чемпионата мира, который будет состоять из 7 гонок гран-при. 4. Гонщикам не важен статус гонки, они участвуют везде где могут :) 5. http://en.wikipedia.org/wiki/1950_Formula_One_season там есть ссылки на каждый этап с таблицами и очками. Я не верю, что эти очки считались спустя какое-то время, а не сразу. И что гонщики не знали, что эти гонки идут в зачет чемпионата мира и сколько очков за какое место они получат. 6. Сам чемпионат назывался World Championship for Drivers аж до 80 года и стал называться формулой 1 только в 81 году (Formula 1 world drivers championship).

Чемпионат назывался World drivers championship, проводился на машинах класса Formula 1. Упоминания искать не собираюсь. Мне просто смешно становится, когда я представляю, как например, в 60 году приходят чуваки из фиа к фарине и говорят: слушай, мы тебя поздравляем. помнишь в 50 году ты в гонках участвовал? мы вот подумали и решили что 6 гонок, которые нам больше всего понравились из того года, были чемпионатом мира, и ты теперь чемпион! А вообще ситуация очень похожа на то, что вижу в своем спорте в беларуси. У нас за сезон было больше 10 соревнований с одинаковым регламентом и одинаковой классификацией атомобилей. Но статус этапа чемпионата беларуси был только у трех. В этом году будет такая же история. Мне по-прежнему невозможно представить как можно объявить чемпионат после его фактического завершения.

Конечно уверен.

В спорте так не бывает. Титул чемпиона мира задним числом не дают :) Когда я говорю "формула 1 как класс", я подразумеваю дату публикации регламента с таким названием. Под чемпионатом я подразумеваю чемпионат мира, проводимый в соответствии с этим регламентом. Что уже существовало много чемпионатов и много регламентов, ясно всем. Formula One was first defined in 1946 by the Commission Sportive Internationale (CSI) of the FIA, forerunner of FISA, as the premier single seater racing category in worldwide motorsport to become effective in 1948. The first race under the new regulations was the 1946 Turin Grand Prix held on 1 September, the race being won by Achille Varzi in an Alfa Romeo 158 Alfetta. In 1950 the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) responded with the first ever official World Championship for Drivers using the Formula One rules.

Формула 1 как класс появилась в 47 году. В 50 начался чемпионат мира.

что значит сразу же принялся? в британии на всех рекламах santander баттон уже давно.

на спринткаповских машинах на некоторых треках без бампдрафтинга никак. в момент контакта получаешь контакт 0х потом упираешься и толкаешь его, пока двигатель не начнет перегреваться.

Вот что со мной сегодня приключилось.

Есть видео, было бы очень забавное, если бы в повторы записывались радиопереговоры. Прошлый этап - майами хоумстед. Круге на 25 случился креш, я шестой, четверо сразу ушло на пит-стоп, единственный оставшийся перед мной сразу спросил в чем дело, и услышав ответ, что "надо", тоже поехал менять колеса. Я остался первым, никому не поверил, и решил что поеду так, тем более никогда в фиксед серии не менял шины. Тем временем по радио сообщили, что я ехал быстро, но опасно, и сейчас я на первом месте на старых шинах. Типа "будьте готовы". До финиша 20 кругов. Я с рестарта пошел вперед и 10 кругов уверенно наращивал преимущество. Нарастил до двух секунд и через 10 кругов понял, что мне стало сложно ехать. А чувак сзади все это время комментировал мою езду и начал меня догонять. Чем сложнее мне становилось ехать, тем громче он всему пелетону сообщал об этом. В итоге я убрался об стенку и успел спойно улететь на газон даже не вызвав желтого флага. Через три круга был опять креш и все финишировали под желтым, а мне три круга не хватило до победы. Потом я понял, что на этом овале на этой машине можно не менять шины и добиться большего успеха просто приподнимая ногу на входе.

я этот сезон езжу индикар овальный фиксед. очень интересно и машина новая интересная.

а я первый раз вижу, чтобы только один человек из минуты выехал, да еще и при таком софе. мазда стала медленней?

если речь идет о квейк 4, то я не стал бы использовать в качестве эталона игру выпущенную 9 лет назад.

Потому что у него акцент русский :)

http://www.trackforum.com/forums/showthread.php?161035-Do-the-new-Indycars-have-power-steering http://www.roadandtrack.com/racing/you-think-driving-an-indy-car-is-easy Вот тоже пишут, что нету.

Алешин писал, что кровь из-за отсутвия усилителя руля. Якобы на овалах приходится локтями упираться чтобы удержать руль.

У меня после последнего сезонного апдейта стало тормозить. Точнее не то чтобы тормозить, а происходят одиночные фризы. Фпс сохраняется за сто, при ослаблении настроек - фпс растет, но замирания не пропадают никуда, возможно чуть реже становятся. Что это может значить? Обновить нвидиа дрова?

У меня скорее про колеса такой же вопрос)) А подвеску на переднем приводе можно приубить слегка, если прыгать начнет на старте. Но мне это уже не грозит, у меня прыгает только по мокрому покрытию.

Съездил в субботу на первый этап чемпионата Беларуси по драгрейсингу. Занял третье место в классе FWD Street. Результат мог бы быть лучше, но я не успел заменить страшно люфтящие полуоси и не имел никакого желания ехать потом 350 км до дома на лафете, поэтому делал плавные старты без использования лаунч-контроля. Камеру правда неудачно прицепил. https://www.youtube.com/watch?v=qaMPG4fmSdE https://www.youtube.com/watch?v=QeqybTZEQO8

А как так получилось, что в гт3 вдруг 70 минут стали гонки вместо 30? Для меня это оказалось неожиданностью, да еще и на новом треке, я даже бензина не залил. 16 инков собрал, у семи человек дисквал.