RomanST

150 евро вроде как. И да, уже ввели.

Мысли бродят в голове...

Не думал, что я потрачу на iR больше 300 баксов, но я сделал это. А кое-кто и к тысяче уже приблизился :)

Кстати, Ford GT GT3, похоже, уже решенный вопрос, чуть позже, вероятно, появится Z4 GTE/GT2. И очень интересные вещи могут произойти с переносом машин в разные чемпионаты и на другие лицензии: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3260353.page http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3257540.page

Кузовные гонки - сила, контактная борьба и мочилово, а в формуле адын если кто-то словил оффтрек - уже сразу событие, а так едут и едут паровозиком...

Адовый стеб:

Скорости G27 не прибавит, ощущения будут слегка получше.

По видео - напомнило "кабина прошла - маневр закончен" :)

Я правильно понимаю, что это игра из серии "Сейчас мы тебя посадим на незнакомую машину, нужно будет проехать незнакомую трассу и всех порвать за 3 круга, стартуешь последним. Если победишь - во втором заезде эта же трасса задом наперед!"

Неплохо, но покупать, похоже, еще рано.

Спасибо, сижу, смотрю... ЗЫ: Придется планшет с ведроидом тащить, под гейфон нет возможности прицепить bluetooth адаптер без джейлбрейка. Windows-софт (типа OBD-FF2 или OBDConfig) нужен в основном ради прошивки фич в разные модули, пока не актуально.

Кстати, про диагностику. Что есть толкового для ELM 327 OBD2 Bluetooth под iOS? В текущий момент проблем особо нет, так, на будущее. Ведро - фокус 2.

Есть новости про этот проект?

СМ имеет примерно такое же время круга на большинстве трасс, как и ГТ3 :) А учитывая, что какделаг не сильно медленнее и управляется по другому и сложнее - стоит ли на него время то тратить?

Не надо их катать, СМ будет нормально. Навык управления Мустангом пригодится если планируешь потом самосвалы со щебенкой водить, а Кадиллак в управлении куда сложнее, чем ГТ3...

На выходных был на сервисе с аналогичной проблемой, правда, у меня атмосферник Дюратек HE 2л, поменяли датчики EGR и IMRS (изменение геометрии впуска). Вообще, если на разгоне тупит и не едет - варианты: бензин (залить другой и поглядеть, что будет), лямбды, свечи, EGR, IMRS, вариатор фаз (если есть), перегрев... PS: Прострелы - может быть, переливает бензин, датчик расхода воздуха надо посмотреть...

По видео есть впечатление, что неаккуратная работа рулем, в частности, многократная смена траектории в повороте, перетормаживание, выезд за пределы трассы на скорость особо не влияют.

Общая современная тенденция - руль более легкий и "пустой", особенно - на семейных и компактных машинах. Даже на БМВ F30 (новая трешка) руль легче, чем на предшественнице (E90/92/93). В прошлом году брал в прокате Джетту и Поло - руль пустой и реально крутится одним пальцем. На более старых машинах с классическим ГУРом такого не было. ХЗ что лучше, реально по Москве руль с хорошей обратной связью 90% времени и не нужен, а в девочкомобиле (простите, не удержался) руки меньше болят, если каждый день 3-4 часа по пробкам и на мешалке...

Это да, сила FFB 20 и больше + скользящий убор в стену на 200+ км/ч - 10-15 секунд непрерывного грохота на всю квартиру, ночью как то не айс... Если бы я по 8 гонок в день ездил - у меня не потели бы разве что уши, и то не уверен на все 100% :)

влево, вправо, нажать, нажать-влево, нажать-вправо, тянуть, тянуть-влево, тянуть-вправо - 8 !!! А еще можно ее кусать...

Кожа на ободе быстро засаливается, на Момо это не было проблемой, а тут - совсем беда, начал ездить в перчатках...

Ладно, я имел в виду "ехать достаточно быстро, чтобы претендовать на позицию в топ5 в единственном сплите, и при этом потратить на практику не более 2-3 часов за неделю" :)

Гонки по овалу - второе по бредовости занятие после гонок по прямой :facepalm:

СтарМазда и ГТ3 примерно одинаковы по скорости, но на СМ проехать WR +2..3c вообще не проблема на любой трассе, а на ГТ3 к этому нужно идти, последовательно улучшая результат (ну по крайней мере, пока не было БМВ ).

И еще один момент - твой руль, Момо гораздо больше подходит для опенвилов, в кузовах он слишком нелинейно работает, начинаешь плужить в средних и медленных поворотах и не чувствуешь этого.