TormozOff

Сегодняшная гонка по Road Atlanta. Впереди меня Jake Burton, ху..мен явно отмороженный, несколько кругов пытался его обойти - вот что из этого вышло (мой Мустанг желтого цвета) http://youtu.be/t4FeIHrOPBs В боксах он что-то бубнил, соплями булькал: "Протест, мол, подам", обозвал как-то (не помню как) да и х... бы с ним, но такое проделывать (к слову об отморозках). Такое впечатление, что он притормозил при моем обгоне, как бы уступая вроде.

Меня несколько удручает, что многие пользователи не указывают в профиле ни имен, не фамилий - одни ники. Был на одном сайте и там фишка неплохая, вроде как страничка знакомства, где каждый новичок форума кратко излагает кто он и откуда. По-моему это нормально и вежливо, когда человек заходит куда-то к кому-то - он же в первую очередь представляется?

Обратите внимание на барабанщика

Мне кажется, что он прекрасно видел, что мы упираемся в кругового, да еще в таком неудобоваримом месте. Я б на месте его однозначно был бы осторожнее: кто знает, что предпримет круговой?

Привет, Парни! Вот такая ситуация, понимаете ли. Гонка на Аултон Парке, подходит уже к концу, я еду вторым, впереди Николас Ало (надеюсь многие его знают), который слегка вылетает во втором повороте и я становлюсь первым. За мной примерно в секунде едет Andrew Walter и вот что происходит дальше: http://youtu.be/trSPGRdgsB8 Что думаете по этому поводу?

Катай для начала на базовом. Пойми этого мастодонта получше. Трассу получше изучи, а она заковыристая. Хотя могу предложить сет, на котором по Саммиту ездил. На официальном форуме парни выкладывают сеты и гайды по трассам. Рекомендую там посмотреть. Но однозначно - накат лучший помошник :) 3sezon_Oulton.sto

Люди, по-моему, просто гоняют на понравившейся машине в понравившейся серии. Нормальное явление. VVZ в прошлом сезоне бодался в нескольких гонках с прошниками, причем Д-эшная серия, на Мустанге. В этом сезоне активно катает еще один прошник. Ну нравится людям.

Я буду продолжать на Мустанге ) А наших, вобщем-то, в любой серии найти можно :)

С Днем Рождения, Никита!

На мемберском сайте наводишь мышь на Series - Current Seasons и разворачиваешь интересующие серии по значку +, смотришь какие трассы покупать

А вот еще интересные страницы Ф1: http://f1life.ru/forum/topic/30/0

Мне, как раз, нравится, что разработчики от сезона к сезону меняют что-то в игре, физику в частности. Это не дает "засохнуть" мозгам - каждый новый сезон приходится искать новые настройки машин и способы прохождения трасс. Каждый новый сезон начинаешь играть в новую игру :)

С Днем Рождения, Василий!

Если пробовал на Секе, то там особо интенсивно и тормозить не надо (во всяком случае я нигде не торможу "в пол")

Если кому-то еще интересен Мустанг, то предлагаю сетап на Seca

Привет, парни! Сейчас у меня класс В - 3.30 (был в районе 4 с чем-то), iRating 1761. iRating низкий (был в пределах 2500) и я его вольно или невольно понижаю и понижаю. Видимо из-за того, что приезжал ниже 6-го места? В предыдущем сезоне ездил в основном на Мустанге и продолжать хочу на этой же машине. Значит ли это, что мне нужно приезжать шестым и выше, чтоб рейтинг не ронять? Или ездить в таком же темпе с расчетом, чтоб мне понизили класс и, я думаю, будет полегче iRating поднимать и забить на повышение класса? Или это ошибочное мнение насчет зависимости класса и начисления очков iRating-а от финишной позиции? А то уже дошел до того, что написал в поддержку просьбу обнулить все мои рейтинги-классы до ноля, мол: "Хочу карьеру начать заново, немолодой уже, наделал много ошибок". Отказали конечно. И перед новым сезоном в некотором ступоре - куда и как двигаться дальше (хочется, видимо, хоть как-то получше, респектабельней чтоли, выглядеть в глазах общественности-форумчан и перед соперниками :))? Ездить на Ford Falcon, Corvette C6R, Ford GT? Блин, они быстры для меня. Да и некоторые гонки очень затяжные по времени и, боюсь банального, сил не хватит. Или забить на все рейтинги и кататься в удовольствие (которое все-таки получаю, несмотря на некоторые отрицательные моменты)? Но в то же время время падение рейтингов напрягает (но это уже моя мнительность, наверное). Что скажете?

Так вроде бы здесь http://members.iraci...st/2018209.page Подскажите, парни, как стартовать не в пелетоне, а с питлейна?

Не самым быстрым предлагаю сетап для SPA

Раз пять за сегодня было, что сервер не работал.

Вчера смотрел одну гонку, зрителем был, так там один чел после Красной воды до 5-го поворота ехал на 4-ой передаче. У меня получалось, что требовалось включать 5-ю. Может я что-то намудрил с сетом и у меня скорость повыше получается? Буду посмотреть...

Хорошо, Юра, постараюсь.

А что, мои сеты котируются!? Очень приятно, однако. Но тогда только в выходные, не раньше, попробую что-нибудь наковырять.

Две аварии чудом пережил, как доехал - не пойму!?

Попробую и я что-нибудь умное про настройки сказать. 1. SPO По логике, чем ниже передняя часть и выше задняя, тем большую поворачиваемость должен иметь авто. Тут с SPO можно попробовать разные варианты и подобрать что-то подходящее для себя (ниже и перед и зад, повыше перед и пониже зад, выше и перед и зад) 2. При изменении высоты переда и задней части соответственно меняется кастер, который в свою очередь меняет и развал. Если изменится кастер, то машина станет не так входить в поворот, как до изменений. Если изменится развал, то изменится пятно контакта (в большую или меньшую сторону) и, возможно, потребуется изменить тормозной баланс. 3. Стабилизаторы. У переднего стабилизатора есть опция преднатяга и это может дать какой-то эффект. Допустим, если поставить спереди стаб мягче, то это вроде должно увеличить сцепление передних колес в повороте, но в тоже время будет разгружаться какое-то из задних колес. Поэтому есть смысл поупражняться с преднатягом, сделать его, может быть, побольше, что может помочь при входе в поворот. Ну и, безусловно, давление в шинах и амортизаторы привносят еще больше нюансов в настройки. Вот в казалось бы простом Мустанге уже можно "запариться" при поиске оптимального сетапа.

Мустанг, не смотря на простоту, очень интересная машина и гонки на нем тоже интересно проходят, хотя там много начинающих и много столкновений. Ford GT еще интересней, но мощней, быстрей и соответственно сложней, да и впридачу куча настроек в сетапе. Опять же для него есть гонки с фиксированным сетапом. Еще считаю нужным добавить следующее: если на Мустанге недостатка в народе нет, то на Ford GT мне днем покататься нормально не удается - разница во времени у меня существенная и днем, получается, народу в гонках нет, а ехать одному, двум, трем гонщикам большого интереса нет.