TormozOff
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент TormozOff
-
А что, мои сеты котируются!? Очень приятно, однако. Но тогда только в выходные, не раньше, попробую что-нибудь наковырять.
-
Две аварии чудом пережил, как доехал - не пойму!?
-
Попробую и я что-нибудь умное про настройки сказать. 1. SPO По логике, чем ниже передняя часть и выше задняя, тем большую поворачиваемость должен иметь авто. Тут с SPO можно попробовать разные варианты и подобрать что-то подходящее для себя (ниже и перед и зад, повыше перед и пониже зад, выше и перед и зад) 2. При изменении высоты переда и задней части соответственно меняется кастер, который в свою очередь меняет и развал. Если изменится кастер, то машина станет не так входить в поворот, как до изменений. Если изменится развал, то изменится пятно контакта (в большую или меньшую сторону) и, возможно, потребуется изменить тормозной баланс. 3. Стабилизаторы. У переднего стабилизатора есть опция преднатяга и это может дать какой-то эффект. Допустим, если поставить спереди стаб мягче, то это вроде должно увеличить сцепление передних колес в повороте, но в тоже время будет разгружаться какое-то из задних колес. Поэтому есть смысл поупражняться с преднатягом, сделать его, может быть, побольше, что может помочь при входе в поворот. Ну и, безусловно, давление в шинах и амортизаторы привносят еще больше нюансов в настройки. Вот в казалось бы простом Мустанге уже можно "запариться" при поиске оптимального сетапа.
-
Мустанг, не смотря на простоту, очень интересная машина и гонки на нем тоже интересно проходят, хотя там много начинающих и много столкновений. Ford GT еще интересней, но мощней, быстрей и соответственно сложней, да и впридачу куча настроек в сетапе. Опять же для него есть гонки с фиксированным сетапом. Еще считаю нужным добавить следующее: если на Мустанге недостатка в народе нет, то на Ford GT мне днем покататься нормально не удается - разница во времени у меня существенная и днем, получается, народу в гонках нет, а ехать одному, двум, трем гонщикам большого интереса нет.
-
Я, получается, в переключении - большой оригинал: при понижении переключаюсь как на реальном авто, правда без сцепления, перегазовка в момент, когда коробка на нейтрали и досылаю нужную передачу. При повышении приподнимаю ногу - рычаг на нужную передачу, т.е. обычное переключение, как-будто на лепестках. Поскольку я и так не самый быстрый, то если при таком стиле переключений и теряю какое-то время, то эти потери для меня не критичны. Вчера стартовал 13-м, приехал 5-м. Кого-то обогнал, кто-то сам убрался, а я просто старался ехать постабильнее.
-
Вот когда я первый раз попробовал ехать со всеми прибамбасами, я думал:"Ну вот, сейчас выжму сцепление, воткну 1-ю, отпущу сцепление и поеду". Но тут же пришла следующая шальная мысль:"А не проверить ли мне на вшивость симулятор? Не попытаться ли включить первую без сцепы? Услышу ли я характерный рык коробки в этом случае и прыжок Мустанга? И заглохнет ли он или поедет?". Разочарование сплошное - спокойно воткнул первую, ни рыка тебе, ни прыжка машины, нажал на газ и спокойненько выехал с питлейна. И где же симуляция, я Вас спрашиваю? Все-таки разрабы это понимают и делают так, чтобы любой, даже не имеющий понятие о машине мен, смог поиграть в iRacing. А я был разочарован :(
-
Я думаю, что это не из-за 64-разрядной "семерки". Я постоянно сижу на такой системе, с первого дня появления "семерки" и ничего подобного не испытываю.
-
А у меня ничего не получается на Oulton Park. Одно разочарование :(
-
Посмотрел ролики Павла: как раз в NFS Shift в он-лайн при старте так себя ведут почти все. Это я Вам из личного опыта говорю (порядка 750 заездов сделал). Первое желание - дать в репу.
-
Спасибо, Василий! Посмотрим!
-
Мда, парни, в Oulton Park то ли пружины мягче нужны с жесткими амортизаторами, то ли жесткие пружины с мягкими амортизаторами... Пойди-разберись
-
Сет скачивал+пробовал - не для меня. Ну может на один быстрый круг он и пойдет, но потом поворачиваемости не будет хватать. И да, 7-ой тоже пробовал на 4-ой, вроде получалось.
-
Нет, нет, то ли пшек (поляк), то ли чех, но оф.форуме можно посмотреть http://members.iracing.com/jforum/posts/list/2003393.page
-
На Oulton я пока 1.42.9 - быстрее не получается! 1.42 - это уже неплохо. Хотя там чел один показывал 1.40.9! Мда, мне далековато еще...
-
Елы-палы, Mig, ты с клавой пытаешься ездить!?
-
Почему он наш? Он iRacing-овский. Купишь - будет и твой в том числе :)
-
А помните, парни, Райконен в Монце, вот в каком году не помню, выжал перед параболикой 370 и это было в гонке!
-
Так-так, с этого места подробнее, пожалуйста: помню давал сетап кому-то, но нас там было много - колись, кто такой? :)
-
Да, Василий, и со стилем вождения тоже. Почему я и не пытаюсь чужие сеты использовать (все-равно мне они не помогут стать моложе и, естественно, быстрей :))
-
У меня тоже были непонятки в некоторых местах в iRacing. Странно, конечно, но иногда приходится делать все с точностью до наоборот. Просто пробуйте разные варианты и думаю оптимальные настройки для себя найдете. На Sammit-е я кое-что настраивал совсем не по учебникам (последний раз прямо перед гонкой сделал изменения в сете) и, о чудо, получил искомое - машине поехала примерно так, как мне было нужно.
-
Ну, я думаю, есть во всем здравый смысл и предел чего-либо. Надо этот предел и найти. Не надо буквально все понимать. Это как с общим принципом настройки авто: передняя подвеска - чем жестче, тем лучше. Но это вовсе не значит, что если сделать перед максимально жестким - получим лучший вариант. Это просто уравнение со многими неизвестными.
-
Пока настроек никаких - ездим на базовых, но 1.44.6 для меня, улитки, неплохо, я думаю :)
-
Не, Павел, просто он тяжелый, малость неповоротлив. Крены для него - норма, но на два колеса ни разу не ставил ни на одном треке.
-
Извещение будет, возможно и предложат продлить подписку на интересных условиях. Если не продлять подписку, аккаунт не потеряешь
-
Когда едешь на машине и убираешь или просто приподнимаешь ногу с педали газа - считай что ты уже тормозишь, даже если еще не жмешь педаль тормоза. А еще на грузовиках и автобусах существует моторный тормоз.
