TormozOff
-
Постов
863 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент TormozOff
-
На мемберском сайте наводишь мышь на Series - Current Seasons и разворачиваешь интересующие серии по значку +, смотришь какие трассы покупать
- 615 ответов
-
- 1
-
-
- Safety Rating
- ttRating
- (и ещё 1 )
-
А вот еще интересные страницы Ф1: http://f1life.ru/forum/topic/30/0
-
Мне, как раз, нравится, что разработчики от сезона к сезону меняют что-то в игре, физику в частности. Это не дает "засохнуть" мозгам - каждый новый сезон приходится искать новые настройки машин и способы прохождения трасс. Каждый новый сезон начинаешь играть в новую игру :)
-
Если пробовал на Секе, то там особо интенсивно и тормозить не надо (во всяком случае я нигде не торможу "в пол")
-
Если кому-то еще интересен Мустанг, то предлагаю сетап на Seca
-
Привет, парни! Сейчас у меня класс В - 3.30 (был в районе 4 с чем-то), iRating 1761. iRating низкий (был в пределах 2500) и я его вольно или невольно понижаю и понижаю. Видимо из-за того, что приезжал ниже 6-го места? В предыдущем сезоне ездил в основном на Мустанге и продолжать хочу на этой же машине. Значит ли это, что мне нужно приезжать шестым и выше, чтоб рейтинг не ронять? Или ездить в таком же темпе с расчетом, чтоб мне понизили класс и, я думаю, будет полегче iRating поднимать и забить на повышение класса? Или это ошибочное мнение насчет зависимости класса и начисления очков iRating-а от финишной позиции? А то уже дошел до того, что написал в поддержку просьбу обнулить все мои рейтинги-классы до ноля, мол: "Хочу карьеру начать заново, немолодой уже, наделал много ошибок". Отказали конечно. И перед новым сезоном в некотором ступоре - куда и как двигаться дальше (хочется, видимо, хоть как-то получше, респектабельней чтоли, выглядеть в глазах общественности-форумчан и перед соперниками :))? Ездить на Ford Falcon, Corvette C6R, Ford GT? Блин, они быстры для меня. Да и некоторые гонки очень затяжные по времени и, боюсь банального, сил не хватит. Или забить на все рейтинги и кататься в удовольствие (которое все-таки получаю, несмотря на некоторые отрицательные моменты)? Но в то же время время падение рейтингов напрягает (но это уже моя мнительность, наверное). Что скажете?
-
Так вроде бы здесь http://members.iraci...st/2018209.page Подскажите, парни, как стартовать не в пелетоне, а с питлейна?
-
Не самым быстрым предлагаю сетап для SPA
-
Раз пять за сегодня было, что сервер не работал.
-
Вчера смотрел одну гонку, зрителем был, так там один чел после Красной воды до 5-го поворота ехал на 4-ой передаче. У меня получалось, что требовалось включать 5-ю. Может я что-то намудрил с сетом и у меня скорость повыше получается? Буду посмотреть...
-
Хорошо, Юра, постараюсь.
-
А что, мои сеты котируются!? Очень приятно, однако. Но тогда только в выходные, не раньше, попробую что-нибудь наковырять.
-
Две аварии чудом пережил, как доехал - не пойму!?
-
Попробую и я что-нибудь умное про настройки сказать. 1. SPO По логике, чем ниже передняя часть и выше задняя, тем большую поворачиваемость должен иметь авто. Тут с SPO можно попробовать разные варианты и подобрать что-то подходящее для себя (ниже и перед и зад, повыше перед и пониже зад, выше и перед и зад) 2. При изменении высоты переда и задней части соответственно меняется кастер, который в свою очередь меняет и развал. Если изменится кастер, то машина станет не так входить в поворот, как до изменений. Если изменится развал, то изменится пятно контакта (в большую или меньшую сторону) и, возможно, потребуется изменить тормозной баланс. 3. Стабилизаторы. У переднего стабилизатора есть опция преднатяга и это может дать какой-то эффект. Допустим, если поставить спереди стаб мягче, то это вроде должно увеличить сцепление передних колес в повороте, но в тоже время будет разгружаться какое-то из задних колес. Поэтому есть смысл поупражняться с преднатягом, сделать его, может быть, побольше, что может помочь при входе в поворот. Ну и, безусловно, давление в шинах и амортизаторы привносят еще больше нюансов в настройки. Вот в казалось бы простом Мустанге уже можно "запариться" при поиске оптимального сетапа.
-
Мустанг, не смотря на простоту, очень интересная машина и гонки на нем тоже интересно проходят, хотя там много начинающих и много столкновений. Ford GT еще интересней, но мощней, быстрей и соответственно сложней, да и впридачу куча настроек в сетапе. Опять же для него есть гонки с фиксированным сетапом. Еще считаю нужным добавить следующее: если на Мустанге недостатка в народе нет, то на Ford GT мне днем покататься нормально не удается - разница во времени у меня существенная и днем, получается, народу в гонках нет, а ехать одному, двум, трем гонщикам большого интереса нет.
-
Я, получается, в переключении - большой оригинал: при понижении переключаюсь как на реальном авто, правда без сцепления, перегазовка в момент, когда коробка на нейтрали и досылаю нужную передачу. При повышении приподнимаю ногу - рычаг на нужную передачу, т.е. обычное переключение, как-будто на лепестках. Поскольку я и так не самый быстрый, то если при таком стиле переключений и теряю какое-то время, то эти потери для меня не критичны. Вчера стартовал 13-м, приехал 5-м. Кого-то обогнал, кто-то сам убрался, а я просто старался ехать постабильнее.
-
Вот когда я первый раз попробовал ехать со всеми прибамбасами, я думал:"Ну вот, сейчас выжму сцепление, воткну 1-ю, отпущу сцепление и поеду". Но тут же пришла следующая шальная мысль:"А не проверить ли мне на вшивость симулятор? Не попытаться ли включить первую без сцепы? Услышу ли я характерный рык коробки в этом случае и прыжок Мустанга? И заглохнет ли он или поедет?". Разочарование сплошное - спокойно воткнул первую, ни рыка тебе, ни прыжка машины, нажал на газ и спокойненько выехал с питлейна. И где же симуляция, я Вас спрашиваю? Все-таки разрабы это понимают и делают так, чтобы любой, даже не имеющий понятие о машине мен, смог поиграть в iRacing. А я был разочарован :(
-
Я думаю, что это не из-за 64-разрядной "семерки". Я постоянно сижу на такой системе, с первого дня появления "семерки" и ничего подобного не испытываю.
-
А у меня ничего не получается на Oulton Park. Одно разочарование :(
-
Посмотрел ролики Павла: как раз в NFS Shift в он-лайн при старте так себя ведут почти все. Это я Вам из личного опыта говорю (порядка 750 заездов сделал). Первое желание - дать в репу.
-
Спасибо, Василий! Посмотрим!
-
Мда, парни, в Oulton Park то ли пружины мягче нужны с жесткими амортизаторами, то ли жесткие пружины с мягкими амортизаторами... Пойди-разберись
-
Сет скачивал+пробовал - не для меня. Ну может на один быстрый круг он и пойдет, но потом поворачиваемости не будет хватать. И да, 7-ой тоже пробовал на 4-ой, вроде получалось.
-
Нет, нет, то ли пшек (поляк), то ли чех, но оф.форуме можно посмотреть http://members.iracing.com/jforum/posts/list/2003393.page
