GranDoxin

Интересно. Ну ладно. Будем считать это доп. реализмом :)

Разве за всем интернетом уследишь.. к тому же, когда покупал, еще не было никаких демо режимов - только покупка. Да не сильно расстроился, догадывался, что дальше "посмотреть" не пойдет.. Просто закон подлости в действии :)

С Днем рождения, Александр!

Разница чувствуется когда едешь - то, к чему привык в Ир выглядит иначе. Хотя и на ютубе все это заметно, если присмотреться. несколько раз посмотреть на одно и на другое. Первый поворот, связка 8-9, 130R - в реале и в Ир они имеют характерный профиль, где то слегка обратный, где то ныряешь в ямку... Тут ничего этого нет, или лишь слабый намек, в основном в сечении профиль прямой и горизонтальный. А чему там скрипеть? У твоего Гольфа подвеска скрипит? Я такое слышал в реале только раз - когда ехал на очень старом такси. У него стойки убитые были, раскачка затухала очень медленно, и каждый ход подвески на сжатие сопровождался таким скрипом. Как старая кровать.. На онбордах тоже не припомню скрипов. В эти выходные Сузуку и Руф можно попробовать в демо режиме http://www.virtualr....vailable-to-try Не могли вчера об этом сказать, блин, я уже купил... :)

Купил Сузуку и Руф... Ничего особенного в Руфе не заметил. Машина да и машина. Едет в силу физики игры, то есть просто едет... Никакого ощущения заднемоторной компоновки не заметил. Подвеска у него тоже скрипит как у старой телеги. Что за прикол не пойму, вроде не Волга тридцатилетняя... Больше и сказать не чего. Как и другие трассы Сузука "порадовала" громадными цветными треугольниками-указателями перед каждым поворотом, аля нитфорспид :facepalm: К вопросу о том, что: Не знаю на основе какого сканирования строились CAD данные, с которых делали Сузуку, но только получилось не очень. Трек плоский. Это не Сузука. Это трасса, которая конфигурацией похожа, на Сузуку. Как большинство самодельных трасс в Рфакторе. Перепады высот почти не чувствуются, левая и правая части полотна на одном уровне, профиля у поворотов нет. Кербы везде плоские, просто нарисованы, ну может едва заметный профиль имеют. На них можно внимания не обращать. Сделана аккуратно, симпатично, но от платного контента ожидал чего-то большего. Такого уровня бесплатно в ГТР и Рф навалом. Поскольку физика тоже ничего особенного из себя не представляет, причин тратить деньги на что то еще не увидел...

Могли бы соригинальничать, и подписаться на сразу на Mclaren P1.

Поздравляю!!!

Табачная реклама украшала гонки. А теперь украшают ролики препаратов от импотенции... Докурились

Попробовал я поставить разные значения. Усиливает тряску на гравии и траве. И совсем чуть чуть увеличивает общее усилие вне асфальта. То есть тяжести рулю не много добавляет. Даже при максимальном значении, на стоящей на траве машине руль очень легкий. Но все равно лучше. Теперь не ощущения, что рулевая колонка оторвалась :) А нет там строчки, отвечающей за кербы?

Можно ведь еще транспортники "водить". Разведчики, бомбардировщики, и дальние бомбардировщики, перехватчики... Довел машину до позиции, выполнил "аботу и вернулся на базу. Никакого контакта, никаких маневров. Но это конечно скучнее, чем активный догфайт.

А я чего то прохладно к тестам. Все равно только первый ГП покажет истинную расстановку сил. А в регламенте почти нет изменений. Уже давно 2014 жду и турбомоторы :) На Переса будет интересно в Макларене посмотреть.

Чем ближе ты к грани тем быстрее. В авиации чем дальше, тем живее. Нет зон безопасности, возможности остановится. Свалил машину на малой высоте - скорее всего до земли... А удар самолета об землю, и удар машины об забор имеют сильно разные последствия.

Грамотных инженеров хватает, в их числе конструкторы, разрабатывавшие системы. И доступ на борт есть, с обслуживающими технарями и с летчиками в контакте. Нет недостатка в информации. Ну да ну да.. Как без штопора воевать - все-ж через него делается :)

Моя мысль тоже заключалась в довольно простой вещи - МСФС не хватает боевого применения. Комбатфлайтсим оказался неудачным, потому, что был выделен в отдельное направление. После закрытия проекта, было бы уместно включить вооружение в МСФС (движок один). Это бы позволило любителям ковыряться с тумблерами (то, чего нет в Ил-2, в Лок ОН) иметь свой боевой сим. А более простая баллистика и отсутствие проработанных нештатных режимов полета с лихвой компенсировались бы серьезной навигацией, обширными ТВД и вообще отсутствием других ограничений. При тех требованиях, которые предъявляются к МСФС штопор - далеко не главное.

Да - она переросла в серию Lock On, которая переросла в серию DCS.

Да написано было так, словно бы я тут вам лапшу на уши вешаю, а на самом деле все просто. Надо взаимосвязи знать... Ты сам не особо вчитываешься... Много общего - тренировка. Штопора Ил-2 вполне достаточно для этого. Ну вот, игра слов началась. Кто то говорил, что МСФС не достаточно реалистичная игра, что бы в ней летать. Я всего лишь высказался, что лучше, только в ДКС. В остальных симах ФМ примерно того же уровня. Жили без супер реального штопора, и не жужали, пока ДКС не ввел новое понятие - АФМ.. И теперь вроде как без суперштопора никак.

Как просто звучит! Ты вроде говорил, что поверишь на слово. Поверь - системы моделируются по честному, со всеми нюансами. Это сложно и долго. Если хочешь, дам ссылки на конкретные проекты, сможешь проверить сам. Даже расскажу как. Что бы сомнений не осталось. Меньше, чем в МСФС. С первого и до забытых сражений асы в небе, прошел все официальные компании за разные стороны. Что ты! Там есть спецы, которые на инстинктах летают! Мол настоящему вирпилу приборы ни к чему, он настолько суров, что на глаз определяет скорость, высоту и направление :)

Ничего странного. Просто одни играют в пострелять, другие в авиацию. Да захожу периодически, не переживай :) Да везде есть люди, увлеченные не игрой, а авиацией. Много времени на форуме ДКС проводил, когда Ка-50 вышла. Вирпилы там в основном. В онлайне всех рвет, а видимость ему 10метров включишь, и домой не долетит - приборами пользоваться не умеет :) Основная масса тех, кому интересно летать по-серьезному на авсим.ру живет, на проту раньше много народу было... Там же и боевые обсуждают. Помнится систему кондиционирования два человека писали 6 месяцев. Надо им рассказать, а то они не знают про if/elseif/else, оказывается все просто! Самолет - это сложный инженерный комплекс. Прежде, чем его "написать", его нужно хотя бы изучить. Не на уровне летчика, а на уровне инженера... Для меня это часть процесса подготовки. А острая необходимость в штопоре просто вызывает улыбку :) Нет в том то и дело. Даже гонщики, которые едут на грани, благодаря своему профессионализму не переходят ее (обычно). Летчики тем более держатся от штопора как можно дальше, и ни разу не попадают в штопор за полет (обычно). Поправка - в воздушной игре. Потому, как в реальном воздушном бою, если ты будешь на грани, небольшой сдвиг ветра может резко подвинуть тебя за нее, и умрешь еще до того, как противник зайдет в хвост.

Нет, пиу пиу, я называю, когда 99% времени вирпил проводит в бою, штопоре и т.п. Он имеет на своем счету сотни, а то и тысячи сбитых самолетов, и столько же смертей, часть из которых тупо об землю. Когда работа - стрелять, а главная ценность - фраг. А боевое применение в авиации - это 99% подготовки + полеты по маршруту, и 1% времени на применение вооружения. Когда работа - летать, а главная ценность - жизнь. Не многие. Таких единицы. Я когда буквально жил этим, общались, встречались... Не будет потехи. Потеха - это когда вирпилы на авиа ру или хотя бы на ависим ру заходят :) Ну что значит низшей.. Это своя категория любителей жанра. Жанра пострелять в воздухе. Есть еще те, кого называют симерами - любители авиации, которые увлекаются симуляторами. Это другой подход. На первом месте изучение основ, техники, самолетовождения. радиообмена.. И полеты... Все по правилам. У симеров все гораздо серьезнее. :) А что он включать выключать то будет? :D Ну включишь ты все подряд потребители не подключив аэродромное питание и не запустив ВСУ, аккумуляторы не выдержат нагрузки и отрубятся. Как ты это реализуешь через вкл\вкл? Симулятор об этом ничего не знает. Ты должен смоделировать потребители, каждый со своей мощностью, смоделировать сети с разным напряжением и вот когда уже повесишь потребители на сеть, рассчитать нагрузку и выдать решение - отрубить. Кто это будет делать? Или ФМС - это бортовой навигационный компьютер! Как ты его вкл выкл сделаешь? Его нужно программировать от и до. Системы связаны между собой, постоянно посылают друг другу сигналы, и реагируют на них. Как это сделать с помощью вкл\выкл? Нет, все процессы моделируются. Даже простые системы.. приемник полного давления и его обогрев.. Вроде можно сделать тумблер и лампочку. Включил, можно лететь. Главное же соблюсти процедуру? Если включил - все ок. А если нет? В реале на определенной высоте ППД обледенеет, и все барометрические приборы начнут сходить с ума. Нет такой функции в МСФС "свести сума все барометрические приборы" :) Да, бывают упрощения. Некоторые системы заложены в симе в упрощенном виде, и их можно задействовать. Но возможность схалявить, скорее подарок для разработчика, чем правило. Иначе, первый же тестер скажет "Это должно работать иначе". А тестируют опытные летчики (в серьезных проектах). Об этом я и говорю - в игре это важно, что бы быть лучше. Чем ты ближе к грани, тем больше у тебя преимущества. Но к реалу это не имеет отношения. Мы говорим же о симуляторе, о приближении к реалу? К грани возможностей самолета в реале подходят только летчики испытатели, которые знают самолет изнутри, знают его возможности на бумаге, знают науку. Они ищут эту грань, отступают от нее на несколько шагов назад, и устанавливают ограничение для обычных летчиков, которые будут эксплуатировать эту машину в будущем. Безопасно эксплуатировать. История авиации и инструкции написаны кровью этих людей. Каждый летчик это знает. По этому инструкции - это табу. Но в играх никто их не соблюдает. Я не рассматриваю воздушный бой в Ил-2 как симуляцию - это игра. Шутер. Много раз - я все время ищу грань, это приводит к ошибкам. Я должен как и в реале быть на грани. В авиасиме я всегда далеко от грани, как и в реале. Ошибки быть не должно. Да, интересно ее перейти. Да прикольно повоевать. Но это не симуляция полета. Это игра. А если по взрослому, то грань не переступается.

Никто. Это дефолт - аркада. Там ничего не моделируется. 3Д модель, два битмапа, три прибора.. Я интересуюсь авиацией. В этом разница. Понять вирпильский подход несложно. Объяснить вирпилу сложно, что авиация, это не пиу пиу, и не чудеса на виражах - все несколько сложнее. Не критические режимы важны, а возможности самолета и знание матчасти. На оклокритических режимах летают только летчики с квалификацией испытателя, и вирпилы в играх. В серьезных аддонах не так. Моделируются магистрали, топливные насосы, давление топлива, подача топлива самотеком, и пр. Все делается по честному. Важна не последовательность, а взаимодействие систем. Если что то сделаешь не правильно, результат должен быть как в реале. В системах управления реализуются те же алгоритмы. что и в реальных ЭДСУ, АСУ, навигационные системы работают по тем же принципам. Все это очень сложно. И требует определенной квалификации от разработчика. Не достаточно быть просто программистом, программисту приходится становится инженером. Не у каждого это получается. Один самолет при серьезном подходе делается несколько лет. Даже при хорошем финансировании. Измазал..? Я не доказываю, а объясняю. Штопор - это нештатная ситуация. Ответственность за которую - жизнь. Вирпилы играют с этим, именно играют. В жизни нет того, что есть в симуляторах. Вирпилы выжимают из виртуальных самолетов максимум, их ничто не сдерживает. А в жизни до края никто не доходит. В таких условиях правильность моделирования штопора не может быть первостепенной. За все время, сколько я летаю в симуляторах, я в штопоре побывал по пальцам пересчитать. Специально вводил в штопор, когда занимался пилотажем. И несколько раз свалился, когда просто баловался, мучил самолеты. Я не понимаю, что вы делаете, что штопор для вас, как занос в автомобиле. Бесконечно балуетесь? Тогда к чему разговоры о симуляции? Если же летаешь, как положено, штопора не должно быть. Срыва потока достаточно. Большинству вирпилов сначала бы научиться в штатных режимах летать правильно, а потом уже обсуждать высший пилотаж на грани. Нет - всем сразу штопор подавай... Потому, что круто джойстик туда сюда, в метре над землей, под мостом - чувствуешь себя ледчиком. Что бы "вау!".. В авиации все несколько так. Штопор нужен. Нужна аэродинамическая тень... Для моделирования ОСОБЫХ ситуаций. Видимо, когда каждую минуту возникает - особая, нештатная ситуация, штопор остро необходим :)

Все версии МСФС построены на одной ФМ. Отличия минимальные. Ну то есть в МСФС есть штопор? :) Так это претензии не к ФС, а к разработчику Бронко, не так ли? Большинство самолетов для МСФС сделаны людьми не понимающими ни в аэродинамике, ни в методах ее моделирования для МСФС. Все делается на глазок, подгоняется под свои необоснованные ощущения. Отсюда и результат. Аддонов имеющих честную аэродинамику (созданную на основе результатов продувки планера из альбома АДХ) единицы. Летают эти самолеты правильно. Что подтверждают результаты испытаний (на бумаге, не штопортом). В достаточной мере правильно, что бы устроить даже специалистов. Не все профессиональные тренажеры имеют такую ФМ. Если уж ведется обсуждение недостатков (которые безусловно есть), то предметно и аргументированно. Но у домашних летунов требования разумеется выше, чем у профессионалов :) Они судят по этому, как его.. а - по штопору!

Что бы не свалиться в штопор, нужно соблюдать РЛЭ. А не выпендриваться на грани сваливания. А австосимах что бы ехать быстро, ты должен быть на грани. Ошибка должна быть наказана. Вот для чего в автосимах снос, занос и т.п. К тому же, эти явления становятся ближе, например под дождем. К тому же занос - это способ управления. В авиации ты к грани не должен близко подходить. Те допуски, которые есть в РЛЭ - это очень далеко от грани, что называется защита от дурака. То, что делают в Ил 2 и других леталках никто в реале не делает. Ибо есть инструкции, здравый смысл и страх. В МСФС есть проблемы с пилотажем и вертолетами. А поскольку каждый вирпил считает своим долгом перевернуть самолет на уши и свалить в штопор, то проще сказать. что МСФС больше подходит гражданской авиации. Штопор есть и там и там. Вот тебе штопор в МСФС. (1:30 примерно) Что в нем не так, что тебя лично не устраивает? http://www.youtube.com/watch?v=aZR2a0ZajBw Когда люди понимающие принципы аэродинамики, и ее реализации в симуляторе начинают рассуждать об особенностях моделирования тех или иных моментов, толпа выхватывает фразы из контекста, и передают из форума в форум: Штопор не моделируется.. А.. у вас не АФМ - значит лажа,. рельсы.. скрипты.. Не обязательно понимать суть, главное запомнить чужую фразу, и потом вворачивать ее где случится.. :good: Ты моделировал чего нибудь? Самое сложное, что есть в разработке самолета для МСФС - моделирование систем. На это уходят годы. Что бы только изучить систему, прочитать РТЭ требуются недели, а порой месяцы. Консультации с инженерами, поездки на самолет, потом долгое тестирование со специалистами. Кнопочки - это мааааленькая верхушка огромного айсберга. Не говори того, о чем не имеешь никакого представления. О чем вообще речь идет? Об игре в авиашоу? Ну вперед в ДКС, на P51 или А10. Больше вариантов нет. Все остальное Локон, ФС, ил-2 - стоит друг друга по уровню реализации. Кому летать - летают, не парятся. И в МСФС пилотаж крутят. Кому слово АФМ, обсуждают "не моделируемый" штопор.. Я летал в строю с пилотажной группой в Локон, на Су-33. О штопоре ни разу не подумал - надо было два метра до крыла выдерживать...

Не знаю.. Может и стоит побольше.. У меня 28', что бы посмотреть на край бокового монитора, нужно голову повернуть..

Да, я добавил просто потому, что многие игровые рули (да почти все из недорогих) имеют маленькие баранки, как раз 250мм. Можно подумать, что в реале таких маленьких не бывает, уж совсем крохотные, но ведь бывают.. Вот еще МОМО "бабочка", тоже 250мм, Жан Алези (в 95м кажется) пользовался таким рулем. http://www.autotek.com.au/shop/steering-wheel-momo-corse/st-whl-mod-102-black-suede-250mm.html

Я тоже про траву имел в виду, да и вообще, везде, где пропадает грип, руль становится пустым. Даже если колеса в воздухе, должен чувствоваться вес рулевого механизма, колес, а не только сама баранка на валу. Попробую увеличить значение Off-road multiplier.