GranDoxin

Подождем тестов :)

Вот этим логитеки мне больше нравятся - один раз поставил драйвер, и забыл. Чего то после крайних нескольких страниц обсуждения, вместо импульса "ну все, беру", мне наоборот расхотелось брать фанатековскую базу...

Чего то я запутался.. Эти вибраторы же от звука работают..? А конская цена за программу - это сколько? Там в программе есть галочки "педали" и "шифтер" это я так понимаю, при наличии отдельных вибраторов для них можно включить? Будет педаль газа вибрировать и шифтер? Или просто включает эффекты от действий педалями и шифтером (скрежет шестерней, АБС) на все актуаторы?

:good: Расскажи про поведение машины, в сравнении с Ир. Как переключал передачи, как ведет себя в заносе и все такое...

Расскажи потом что получится.

Можно сделать пол педали ход, или треть.. ровно столько, что бы передачи включались всегда, и не нужно было при каждом переключении педаль в сцепления пол давить, и в то же время, что бы рабочий диапазон позволял плавно отпускать сцепление. Хотя насколько я понимаю, народ вообще на кнопку сцепу вешает, и прекрасно себя на старте чувствует. Я тоже не испытываю проблем с этим.

У меня такая проблема была из за калибровки педали на полный ход и старой привычки в реале при переключениях на ходу не выжимать сцепление до упора. Чуть чуть педаль не дожимаешь в Ир - переключения не происходит. Откалибровал педаль так, что бы полный выжим виртуального сцепления происходил при легком нажатии на педаль, почти как кнопка - вкл\выкл, Проблема решилась. Попробуй - если дело в этом, поможет.

Понятно.

То есть по сути тоже самое, что и сделать мод с "резинкой" на Г25, о котором мы говорили страницу назад?

Я больше имел в виду всякие специальные жидкостные демпферы с охлаждением. Что такое "система PBM на тормозе"? Для чего все это, что оно дает?

Объясните мне бестолковому, на примере ощущений от использования, чем все эти фишки и фишечки хороши? С моментым мотором как у супер руля Лео все понятно - отсутствие "зуба", мощная загрузка, любой угол поворота.. А вот другие дорогущие системы чем выгодно отличаются от более дешевых,. распространенных?

Хорошо, с Руфом я не прав - не учел тот факт, что машины гоночные, и от дорожной версии в них мало. Просто под общим впечатлением от анонсов РУФа в Ир, Р3Е, пКарс, почему то думал, что это одна версия машины. Есть топик, где человек покатавшись на Феррари говорит обратное, сравнивая ее с Корветом в Ир. Я ездил на нескольких почти 400 сильных Ауди и Бмв. Да не Феррари Италия, но зато была возможность попробовать на пределе, и не боятся его перешагнуть (трасса из конусов - вылетай, не хочу..). Только так понимаешь в действительности, как ведет себя машина. Главное - баланс и работа шин. То как чувствуешь трансфер масс, как разгружаются\нагружаются колеса, как шины цепляются за асфальт, как они скользят, .. словом работают. Вот это ощущение машины. Даже не беря в расчет насколько тот или иной автомобиль похож на свой прототип, как проработаны его характерные особенности, в Ир эти моменты реализованы безусловно лучше, чем в Р3Е.

Да да, тормозило, теперь лучше. :good:

Поздравляю Игорь! Всего наилучшего, хорошего настроения! :)

Зад тяжелый, перед легкий, он стремится разгрузиться там, где на среднемоторных, и особенно на переднемоторных машиных этого не наблюдается. В свою очередь задняя ось нагружена лучше, чем на обычных машинах. Это заметно должно сказываться на поведении. Разница (по контрасту) должна быть примерно такая же, как между передномоторным автомобилем и среднемоторным. Это прекрасно чувствовалось даже в древнейшем NFS1, а потом в NFS Porcshe Unlished. А тут вообще никак не отражается, словно бы центр масс находится посредине, а не сзади. Какой интерес гонять с ботами в .. практике? что бы мешали? И как можно говорить о том, что это интереснее, чем в ГТ5, где практики с ботами нет, только гонка? Что в данном случае сравнивается? В Р3Е гонять с ботами в практике интереснее, чем в ГТ5 в гонке? :) Удивительно! Да все я настроил. Я в свое время немало поездил в GTR2, и знаю эту физику прекрасно. Разница в коэффициентах и максимальной скорости - это не разница между автомобилями.

Так ботов еще нет, а заключение, что с ними гонять интереснее, чем в других играх - есть. Я не против, просто непонятно - как вывод делался? :) Про чувство машины тоже не понял.. Разницы между машинами практически не заметно. Обычная как ее называют "скриптовая" физика. Порш ничем не намекнул даже, что у него мотор сзади..

Главное, что с ними интереснее кататься, чем в Шифт 2 или Гран Туризмо 5 :)

Ну вот теперь я сам запутался. Буду в симе проверю, что там, куда тяготеет :D

Чего то я не уловлю.. Руль в сторону заноса надо крутить, что бы отловить машину.. Если руль от ФФБ крутится в сторону заноса, то он не усугубляет положение, а наоборот помогает.. и это не нормально. ФФБ тянет руль в сторону обратную заносу (должен). В РФ1 была необходимость выставлять положительное, или отрицательное значение силы ФФБ для разных рулей, и неправильный его выбор, как раз приводил к такому инвертному поведению ФФБ. В РФ2 я с таким столкнулся только один раз - в бете мода Ф1 79.

Почти в противофазе :D

Нежданчик от кодеков - Ferrari 312T2 1975 года... То ли бонусом одну машину всунут, то ли накануне релиза выяснится, что помимо 80х -90х, будет еще эпоха 70х годов. Шестиколесный Тирел П34 может дадут поиграть?

http://f1life.ru Да я не придираюсь. Эклстоун первый начал - он во всем виноват. Народ подхватил, стали на Ф1 ресурсах сравнивать звуки новых турбомоторов со старыми и все такое.. кто то сравнил новый турбомотор по звуку с кофемолкой, а мне показалось, что больше на мясорубку похоже. Мерседесовский мотор так и внешне на Кенвуд похож... И тут выкладывают звук Формулы-Е... :) Звуки Ф1 разных лет.

Шикарный трипл. Рамки тонкие, размер хороший. Парню надо только объяснить, что FOV можно подрегулировать. Тем, как у него боковые мониторы искажают картинку, таких как я можно пытать. Мне одного взгляда в боковой монитор будет достаточно, что бы в пространстве потеряться :D http://www.youtube.com/watch?v=-naoCUhRbi4

Придурки...

На "реальных", или лучше будет сказать на "взрослых" самолетах, ярким, тем более красным цветом обозначают различные аварийные органы управления. Расцеп управления, аварийное освещение, выпуск шасси от резервной гидросистемы, ручки троса катапультирования, кнопки включения очередей пожаротушения, сброс балласта и т.п. Цветные ручки основных органов управления приняты в малой авиации (Сесны, Пайперы, Диамонты, Бичкрафты и т.п.). То есть, если говорить об аутентичности, то для Пайпера цветные набалдажники да - самое то. Но не для Яка, Мига, Сопвича или Боинга. Хотя по большому счету это же дело вкуса. На скороподъемность не влияет. Просто у меня давно выработан стереотип - красный рычаг, что-то перекрывает, останавливает, выключает, или наоборот включает резерв.