GranDoxin

Это когда Америке дефолт настанет?

На здоровье :)

Да, именно так.

Я не искал. Отстроил, все было нормально. Но слетела эта настройка, я и забыл про нее, я же выбирал Logitech G25, откуда я знал, что если меняешь настройки, он может скидывать "руль", на "ничего"? Так не я один попался.

Разобрался я с «обновлениями», спасибо большое Нimmel’ю! Управление действительно изменилось, и судя по отзывам от разных людей не только у меня так происходит. Отсюда и были подозрения в тайном обновлении. Но все файлы игры от 4 октября. Загрузка стима – это была синхронизация профиля. Упрвление изменилось потому, что в настройках управления тип контроллера поменялся на «не руль». Не буквально, там нет такого, но не стояло «руль». Возможно, я сам в этом виноват. Но возможно, это происходит автоматически при каких-то прочих изменениях, по этому пользователь не замечает этого. Ездить становится невозможно. Короче, если в управлении появилось грубое вмешательство, то надо вернуть «руль». Внес изменения в материал по настройке руля, и в конце добавил еще один вариант настройки от себя, с нулевой чувствительностью в игре и углом поворота руля в драйверах 460гр. Для себя оставил именно его, так как получилось похоже на Ир по пропорциям работы рулем.

Вот это странно. Я на ФФБ так и не пересел именно потому, что от симулятора к симулятору ситуация очень разная (по чужим словам) РУС с пружинными загружателями, должен триммироваться в любом случае. Если питание есть, то жмешь кнопку - штурвал идет. Есть даже карты проверки, по которым перед полетом, на стоящем самолете нужно прогнать МЭТ от упора до упора, что бы убедится в исправности управления. А вот прямой рус (тросовый) там да, на стоящем самолете РУС должен ходить свободно, без центра. Дал газу, винт заработал, пошел обдув, руль направления и высоты напряглись... Ну и с ростом скорости усилие нарастает. Если самолет свалился в штопор, то в зависимости от ситуации, нагрузка может меняться от высокой, до полного пропадания (только весь механизмов).

Я раньше тоже не понимал работу триммера, пока мне один аэродинамик лекцию не прочитал. К слову практика показывает, что этого не знает подавляющее большинство виртуальных летчиков. Обычно никому не интересно (я в их числе) читать книжки по практической аэродинамике, а это только там в подробностях описывается. Большинство считает, что когда крутишь триммер, маленькое дополнительное крылышко на элероне или руле высоты, отгибается, и создает дополнительный, слабый подруливающий эффект. И этим эффектом самолет балансируют. На самом деле аэродинамический триммер работает не так. Когда отклоняешь триммер, он создает сопротивление потоку, и ОТКЛОНЯЕТ рулевую поверхность на которой установлен в противоположную сторону, своему отклонению. Из за разницы плеч (у руля плечо большое, у триммера маленькое) триммер сам не имеет достаточной аэродинамической эффективности, что бы повлиять на самолет, но ее хватает, что бы повлиять на положение руля. Который в свою очередь оказывает достаточный эффект на самолет. За счет изменения аэродинамической формы руля (триммер отклонили, форма изменилась), он меняет свое нейтральное положение. То есть, самолет балансируется не самими триммером, а все теми же рулями (элероны\руль высоты\руль направления), просто триммер их отклоняет. Поскольку триммирование на самолете с тросовым управлением прямо влияет на положение рулей, а значит и на положение ручки. Триммируешь самолет - ручка меняет свой центр. Это называется "снятие нагрузки". Сброс триммера, как функция в самолетах не реализована. Нужно крутить колесо, или жать кнопку, и ждать, пока триммер переложится. Все происходит плавно. Существует и другой способ триммирования - МЭТ.(механизм эффекта триммирования). Это когда РУС загружается пружинными загружателями, а точка опоры загружателя смещается червячной передачей. Принципиально триммирование самолета происходит иначе, не аэродинамически. Просто ручка механически двигается. Но достигается тот же эффект - с ручки снимается нагрузка, ее нейтраль смещается, самолет балансируется. Никакого сброса триммера в таком случае тоже не может быть.

А на поршнях, что нет триммера? :)

Понятно. Не фитбечными джоями наелся, разными, от самых дешевых, до всякого хендмейда. После того, как с настоящим управлением полетаешь, дома к джойстику прикасаться не хочется... Хочу теперь с механическим триммированием. Это либо ФФБ, и видимо только MSSW2 + доработка, либо собрать самому нормальный напольник, с демпферами и двойными электрическими приводами триммера. В этом случае и педали надо тоже садить на ЭМТ. С MSSW2 все равно возится, так что не знаю, наверное все таки сам РУСом займусь в конце концов. Есть шарнир с самолета снятый, к нему прямо подключай загружатели и все. Ручек реальных коллекция на несколько поколений самолетов. А Мамба эта хоть и хороша, но не триммируется. Но у ФФБ есть свой плюс - на самолетах с прямым управлением, должен чувствоваться срыв потока, вибрации, изменение нагрузки от скорости. Я кстати не знаю, так ли это, поскольку с ФФБ очень мало полетал, и только в ЧА. В РОФе, когда самолет стоит, по идее, ручка не должна стоять в центре, она должна свободно ходить. В движении, с ростом скорости появляется центрирование. Это так?

Насколько я понял из разговора, вывод переменных, это работа для одного конкретного программиста, который у них завален работой по самые уши. А поддержку рифта скорее всего делал другой человек. Да не, я не специально.. По хорошему надо было привести пример, они мне показали кое что, о чем не говорилось, и не показывалось, но сразу попросили нигде об этом не говорить. Могу только сказать, что взлет\посадка будут отличаться от всего, что видели раньше. Это будет интереснее, больше нюансов, мелочей. Мне это понравилось. Рекламный слоган говорит только об этом :) А на своем 940м моторы так и не менял на г25е? Что за мамба? Чего то гугл мне только мышку рейзеровскую выдает...

Что ж ты молчал!? Но эту оплошность (что не договорился) можно исправить. Видимо я все таки куплю бету, и запишусь в тестеры. Тогда про трипл и скажу. Да, он. Много про него слышал, но попробовать так нигде и не довелось. Зная проблемы с ФФБ по другим джоям, как то с недоверием отношусь к нему.

Появилась возможность, пообщался сегодня с разработчикам БЗС, съездил к ним в гости. Забавно выглядит офис, в котором на каждом рабочем месте стоит по комплекту джойстик + РУД, и в общей сложности на помещение получается каждой твари по паре ( руд + джой = пара ) :) Пообщались, показали крайнюю версию Як-3, покатали в Окулюс Рифт на Мессере и Яке, выкинули из самолета с парашютом... Короче не зря время потратил. Я договорился, будет отключение 3Д кабины :P Вывода переменных и предполетных процедур.. не будет. Второго принципиально, есть своя позиция по этому поводу. А на первое просто нет времени - объем работы большой. Зато по системам, которые используются летчиком в полете, будет полная, и самая подробная из всех существующих проработка. В первой версии вероятно не все функции будут доступны в ручном режиме, (будут некоторые не отключаемые автоматы), но в итоге планируется возможность полностью ручного управления. Проработка отдельных частей самолета (например шасси), в купе с продвинутой аэродинамикой, сделает управление самолетом не похожим ни на один из ранее выходивших авиасимуляторов времен ВОВ. Это будет качественно новый уровень. В Окулюсе было очень прикольно покататься (я не управлял, просто смотрел). Две вещи, которые ярче других запомнились, которые произвели наиболее сильное впечатление: Ощущение, что кабина вокруг тебя, ощущение ее тесноты. Именно это приходит на ум в первую очередь - как тут тесно! И слежение за объектом. Альберт (Лофт) летал рядом с другим самолетом, то уходя под него, то смещаясь в сторону, а я крутил головой отслеживая его. Это было даже сильнее, чем теснота окружающей 3Д кабины. Вдруг понимаешь что и весь остальной мир тоже окружает тебя, у него нет пределов. Ощущение, что ты сидишь в маленькой кабинке летящей в небе, очень похоже на то, что испытываешь в реальном полете на маленьком самолете. Осознание того, что ты тут, высоко. только благодаря вот этой маленькой капсуле, у которой есть габариты - отличное. Капот уходит вперед, и ты понимаешь. что у самолета есть длинный нос. Все это с головой перекрывается низким разрешением картинки. Ощущение высоты размазывается в мутных пикселях, приборы не читаемы даже при приближении, маску прицела не разглядеть, самолет впереди выглядит мутным пятном. Отсутствие всех степеней свободы и качественной работы смещения, тоже мешают погружению. Каждое движение, которое не отразилось в 3Д пространстве вносит диссонанс в происходящее. При поворотах головы, присутствует такой тирринг (так это называется?), что разобрать вообще ничего нельзя. Делать выводы по поводу использования Окулюс в таких играх (если допустим проблему с невидимостью рук решат камерами, или шторкой) на основании этой версии нельзя. В таком виде точно нет. А финальная версия покажет (хотя скорее всего тоже нет, не для постоянного использования и точно не для результатов в онлайне) Я не сделал одной важной вещи. Поскромничал, и так отвлек людей от работы на два часа - не попросил полетать самому... Не в Рифте, просто. Попробовать руками надо было. Тем более там был джойстик MSSW, который я давно хотел пощупать. Ну так всегда бывает.. И надо было сфоткать кучу джойстиков в на первый взгляд обычном офисе :) P.S. По пути домой, постоянно ловил себя на мысли о тесноте в кабине Яка.. Ну очень тесно. Прикидывал, где находится оконная стойка машины, дверь, руль, приборы.. вроде все так же близко, но нет ощущения, что оно прямо тут, перед глазами, ощущения такой тесноты. Короче мне кажется, что масштаб в Окулюсе (во всяком случае при этих настройках) передан не совсем верно. Может ошибаюсь. P.P.S Сюда не многие заглядывают, по этому подробнее про Рифт написал в теме про него. http://forum.simraci...opic=985&st=200

Вечером буду пробовать камеры, заодно и плагин попробую. UPD. Попробовал камеры. Спасибо, то, что нужно! Попробовал мод ФФБ. Первый раз не понравилось, пробовал с настройками руля 900гр... Попробовал еще раз, вроде получше. Надо погонять. Стали чувствоваться эффекты которых не было. Попробовал в драйвере руля ставить не 900гр., а меньше. Разница такова: При 900гр в драйвере и высокой чувствительности в игре, получается почти синхронное движение руля реального и виртуального. При 270гр в драйвере и чувствительности 0 в игре, получается тоже почти синхроннно. Важные различия в том, что при 900 гр, усилие на руле меньше, и в центре есть пустота. Зато контролируется машина при этом точнее, как мне кажется. При 270гр в драйвере, руль в центре упругий, но в целом весь ФФБ похож на пружину. Но с 270 я категорически не могу ездить. Мне нужно не меньше 360, а лучше 400. Попробовал понастраивать с нулевой чувствительностью в игре. Накрутил такой вариант: Драйвера Cила 80, Пружина 0 Дампер 27 Центрирующая пружина 0 Угол поворота 360 И в настройках осей, чувствительность руля увеличил до 99%. Вроде наилучший вариант мне показалось. Но слово лучший тут вообще слабо применимо. Просто бесит то, что нужно руль крутить на максимальные углы в любых поворотах. На быстрой дуге на 90гр.. это изврат какой то! Попробовал вспомнить, как ездить нужно было в Ф1 2010. В любом повороте руль в крайнее положении, и газом вписываешься в поворот. Едет ... :facepalm: Какого называется черта? Когда я писал обзор не было этого говна, рулем нужно было работать в повороте. Не торт, но хотя бы пропорционально руль надо было поворачивать..

Про физику - да, и не говорим. Обновление точно не отражено в журнале. Официально его не было другими словами. Но я видел своими глазами, как оно качается, объем был великоват для профиля - несколько минут тянул. Мне написал человек, который тоже заметил, что появилось вмешательство, которого не было раньше (с рулем). И читал отзывы тех кто ездит с клавой, сначала о том, что в 2013 очень сложно рулить кнопками, и затем, что стало легче.

Я так и думал, по поводу профиля. Пока не увидел изменения в управлении. Я еще в обзоре акцентировал внимание на то, как было сделано в Ф1 2012, что в 2013й вмешательства в контроль меньше. И теперь совершенно точно все стало похоже на 2012 - руль постоянно недокручивается. Ты со дня релиза ездишь?

На других форумах тоже пишут изменилось управление. Правда клавиатурщики. Но не суть. Вмешательство в управление у тебя больше не стало?

Сегодня своими глазами видел, как в Стиме напротив 2013 шла закачка...

Я не могу с таким маленьким углом ездить. Попробую камеры. Спасибо. А стим обновляет постоянно игру. Периодически открываю стим - он закачивает.

Похоже все то хорошее, что сделали с управлением в новой части, свели на нет. Игра постоянно обновляется. Что то качает. Управление меняется. С настройкой чувствительности 60 ездить стало невозможно. Пришлось добавить до 70, и руль перестал слушаться. Появилась сильная недостаточная поворачиваемость, как была в 2012. Походу кнопочникам они управление испортили, те заныли и теперь под них вносят изменения снова забив на тех, кто с рулями...

Прибытие поезда - самый первый фильм, который массово демонстрировался в кинотеатрах. Фильм вызвал восторг у зрителей. Было ли это искусство? Или просто демонстрация новой, впечатляющей технологии? По моему кино - это инструмент. Как карандаш, или кисть. Средство, с помощью которого можно донести мысль, или что то изобразить. Можно показать двух людей в комнате, и в течении полутора часов держать зрителя в напряжении. А можно показать визуальную фантазию. В которой вымышленный мир, и качество его реализации стоит на первом месте. И это тоже искусство. Вот "Аватар" плюшевые критики запинали, а по детализации картины, вниманию к мелочам этому фильму позавидует большинство других. Это тоже искусство, этого порой очень не хватает в кино. "Аватар" стал своего рода прибытием поезда. Хотя технология существовала давно, никто не приносил ее в массы. Теперь каждый второй фильм выходит в стерео. А сделать фильм в сетеро - тоже искусство. Вот у Альфонсо Куарона получилось сделать такое стерео, от которого не болит голова, которое приятно не просто смотреть, а разглядывать, которое погружает в себя. А у Федора Бондарчука не получилось - глаза выдавливает... http://www.youtube.com/watch?v=pBpPQ1PsfUs

Что за тузла?

Интересно. Помнится тоже для F1 2010 были такие сторонние конфиги..

С удовольствием смотрю и фильмы для глаз, где можно отключить мозг и просто отдохнуть, и фильмы, в которые оставляют след в душе. Не люблю только фильмы, после просмотра которых остается неприятный осадок. Типа "Груз-200".

Я на эту тему пока ничего не скажу. Будет настроение и время, проеду полноценный гранпри с настройками, тогда чего нибудь по этому поводу сформулирую и добавлю в обзор. По 2010 и 2011 мне вот что запомнилось. Хоть настроек и мало, они не особо адекватные, но если начинаешь полный ГП на предпоследней сложности, то как раз за время трех тренировок успеваешь настроить машину поехать в темпе позволяющем бороться за поул. Это было довольно кайфово - первая тренировка, сливаю нереально - нет настроек, нет вката. Во второй тренировке уже уперся в свой предел, начал искать настройки. К концу этой тренировки поехал в темпе. Тут все переходят на суперсофт, времена падают и начинается азарт. В третьей как и в реале вспоминаешь про гонку, катаешь на износ шин, Держак накатывается. К концу квалификации свежих суперсофтов не осталось, и за поул побороться не удалось..Гонка получается сложной. Но блин - интересно это все. Когда сам. За счет вката в гонке поднял результат. Второй раз эту же гонку попробовал уже на максимальной сложности. Чувствовал себя Феттелем. Быстро докрутил настройки, улучшил еще время. Резину которую надо сдать, выкатывал на полную для вката и что бы четко понять какую стратегию планировать. В результате по одному - два быстрых круга в квалах, поул, уверенный отрыв секунд на пять на свежем комплекте, а затем удержание его по ходу гонки... Это с самостоятельными настройками, по логике. А потом посмотрел, как народ выкручивает нереальные сеты, которые едут на несколько секунд быстрее.. становится не интересно. То есть самому можно не додуматься до использования багов, и честно, интересно играть.. А полез в сеть посмотреть за извращениями, все себе испоритил. Тут правда момент - я не воспринимаю эту игру как онлайн. Для меня это сингл, где все крутится вокруг тебя. А у соперников фамилии как в телевизоре - Алонсо, Райконен, Хэмильтон.., а для онлайна такой подход к настройками не годится. Нужно пользоваться всеми возможными багами, дырками и т.п.

С размерами сложно. Я в свое время увлекся этой темой. Найти хорошие чертежи практически не реально. В основном, это либо простые и довольно неточные схемы, либо чертежи в маленьком масштабе, прилагаемые к сборным моделям - копиям, к примеру Tamia делает много таких. С размерами я за много лет встретил только два-три чертежа, но не очень высокого качества. Еще из книг сканируют выкладывают, и из журналов схемы. Так, что бы кто то сделал качественные чертежи, как например для журнала M-Хобби делают, чертежей Ф1 я не встречал. Вот то, что есть у меня. Всю папку зархивировал, там все в куче - эскизы, схемы, чертежи... Среди них есть несколько десятков 50х - 60х годов. http://www.fayloobmennik.net/3246958