GranDoxin

В грантуризме две гонки 24часа, одна 9 часов, в одно лицо.. задолбался, все на свете обматерил :))) Несколько 4-5 часовых гонок проехал с удовольсвием. Эндурейс имеет смысл ехать только экпипажем!

А мне нравится Т5 :)

Пофотошопил.. Сложно это исправить, все равно хобот получается :)))) Можно было бы в дизайне к корням уйти, в сторону 312Т5.. там тоже на необычном носу переднее крыло держалось. Но смотрелось эстетично :)

Блин, какие то карикатуры. Так не бывает. Не верю. Это большой стеб.. Вот вот сделают объявление, что нас разыграли, носовые обтекатели пенопластовые.. :)

Еще не понятно, кто кого запутает, мы не видели. что нафантазировал Ньюи. Будет ли там мальчик, или девочка...

Для начала физические свойства воды надо сделать. А уж потом ее высыхание..

На Ф1 лайв уже огрестили Мак и Вильямс - одночлен, Лотус - двучлен, ожидается триплчлен, и многочлен.. Вот такая вот математическая формула.. :) Один точно короче другого... Видимо ассиметричный конфиг, для овалов :)

Боюсь, что дождик (если делать его правильно) - это больше, чем накат, и просыхание трассы...

Чейто я поторопился..

Муравьеду в руки антикрыло дать - макларен получится :)) А разве на носу мака не Хонды логотип должен быть? Лотус без хобота..

Просто от направления тяги получается зависит?

А почему именно на заднемоторниках?

Похоже на то. Тоже не заметил. Наверное в комплекте с блоком идет.

Че вам не нравится? А!?

Интересно, будет ли хоть одна машина с приличным носом? :)

Что бы добиваться результата, нужен опыт. Во всем. Что бы он появился, нужен процесс. Когда я первые какие то рули, джойстики, железяки стал использовать, в молодости, много лет назад, важен был именно процесс. К примеру в GP2 сам факт того, что еду полную дистанцию, сам, без хелпов, изучаю трассу, был гораздо важнее, чем победа в этой гонке. В онлайне порой борьба за место в десятке доставляет больше удовольствия, чем иная победа. На Боингах ты тоже не за результатом летаешь? Тебе интересно, есть чему учиться, получаешь удовольствие именно от процесса... Если молодому парню интересно понять как устроен гоночный автомобиль, или самолет, собрать кокпит с реальными органами управления, учить матчасть, историю, словом делать что то, ради процесса - в этом нет ничего плохого. Так учатся прикладывать ум и руки, это развивает. Мы с тобой недавно вспоминали ПТ.. Вот время было... Было! И это тоже был процесс - большой, сложный, интересный, любимый. О "результате" никто не думал, не рассуждали о целесообразности (потому, что ее там не было и близко) - делали по максимуму, насколько хватало сил. Только благодаря этому существовал проект. А вот когда начали думать о результате - все развалилось к чертям. В том числе из-за принципиальности, нежелания уступить, признать свою неправоту, понять того, кто имеет другую точку зрения. Я пытаюсь тебя понять. Но на трех страницах вижу только аргументы из принципа: "Буду стоять до последнего!". Ты как мальчишка, сам себе противоречишь, но не готов подвинутся даже на миллиметр. И это тоже понять можно - обычный максимализм. Вот только не стыкуется это с тобой, с твоими же увлечениями. От тебя Леша, мене удивительно слышать такие вещи...

Это мы видели только вильямс... то ли еще будет :)

Я пошел кино смотреть, и спать. Не ругайтесь! :)

А вот тут вопрос, с какой целью гонщик покупает себе педали. Кто то за результатом гонится. Говорят некоторые алиены гоняют с отключенным ФФБ на руле. А кто то просто ищет аутентичных ощущений, и не смотря на падение результатов, делает силу ФФБ побольше, покупает отдельную Н-КПП, баранки настоящие, индикаторы - мониторы разные, педали с тензо датчиком и релистичным загрузом сцепления. Хотя уж что, что а педаль сцепления, последняя в рейтинге значимых педалек...

Леха, у нас нестыковка во взглядах получается из за того, что для меня ВКБшные педали стоят в одном ряду с этими. А Илья, который их продает, такой же находчивый парень, удачи и здоровья ему! А вот о каком неуважении ты говоришь, понять не могу. Получается меня ты особенно не уважаешь, ведь я купил.. Но и у тебя самого ВКБ педали стоят, только что не трехосные...

Беее....

Насколько я понимаю, между вами кошка пробежала где-то далеко далеко от этого форума, в заповеднике авиационных симуляторов... Я бы на вашем месте, просто пожал друг другу руки виртуально :) Людей способных понять увлечение не только симуляторами, но и железками действительно не много, еще не хватает на этой почве ругаться... Леха может много полезного рассказать про пилотаж! Не забыл поди за рулем, да на Боингах, как летать надо? И какой междусобойчик, все вместе разговариваем.

Нет, раньше обсуждали за всю мазуту свои поделки, Кугор удлиненный с резиночками от денег на дополнительный загруз, как щас помню.. Видимо настроение плохое. Не узнаю Байкала совсем :) Леха, я с тобой могу согласиться только в одном, 800$ - это дорого. Не для всех ценник. Если руки есть, дешевле будет самому сделать. Но не у всех есть руки. Деньги есть у большего числа людей. Я ВКБ педали покупал за 500$. Ни капли не жалею об этом. Хотя мне категорически не хватает обратной связи и триммирования... Это тоже самое.

Это педали, которые ставят в гоночные автомобили. Вот сайт производителя. http://www.wilwood.c.../PedalList.aspx В Лотусе Петрова что ли, как то говорили, до 120кг усилие на педали.. А разница для автомобилей настраивается. Какой информативности? Леха, на самом деле, ты уже ерунду какую то говоришь, не обижайся. Есть разница между джойстиком Гениус (любым), Кугором, Мамбой и собранным на настоящем шарнире, с настоящими загружателями и МЭТом РУСе от самолета... Сделать настоящий педальный блок, это ничуть не хуже, чем качественный напольный РУС, с реальной ручкой. Такие педали на голову лучше универсальных игрушечных Г25/27. Вот тоже настоящий педальный блок, только еще и гидравлическая система настоящаяя собрана... Реальнее уже некуда..

Рус с обратной связью? Есть фотки? И почему ты называешь педали на скрине фейком? Такие педали ставят в настоящие гоночные снаряды..