GranDoxin

Каталось в сети видео про чувака, который на гонку надевает свитр (шоб жарко было), шлем и краги... Такой собирательный образ трушника с извращенным чувством трушности, которому психиатор точно требуется.. Причем глядя на видео сложно понять, из за чего психиатор нужнее - из за шлема, или из за свитера.. ))

Потому, что эти шифтеры стоят на многих ГТ машинах... Потому, что Боднар очень гордится тем, что на его руль ставят "настоящие ГТ3 лепестки".. читал на его сайте... А вот где найти эти настоящие лепестки не получается..

Ну в гугле я тоже это нашел.. Начал копать - не могу найти производителя.. Я так понимаю, Боднар, и эти ребята из симинженеринг очень гордятся тем, что им продают реальные шифтеры, которые ставят в гоничные машины )).. Но у них покупать это как в ТВ шопе наценка в 1000% ))

Уверен, что это они их сами делают? Я может чего то путаю, но как понимаю, эти самые Precision Sim Engineering, со словом "сим".. делают дорогущие баранки для симуляторов, лишь используя эти шифтеры, как и баранки от МОМО или Спарко.. А сами шифтеры делаются специально для автоспорта, и ставятся на реальные ГТ3. Хочу найти производителя...

Кто нибудь знает, как называются эти лепестки, где продают такие?

Реплика для души.. и в серванте ей место ровно до того момента, пока не захотелось с ней покатать )

Надо отделить целесообразность даша на руле в принципе и в случае руля - реплики. Когда речь идет о реплике - тут и обсуждать нечего, на то она и реплика - даш нужен. Можно поговорить о том, стоит ли делать реплику руля с монитором. Но это уже тема о фломастерах.. Олег делает руль Мерседеса максимально копийно. Даш - в нем есть, и от этого не уйти. Если говорить просто о дашах на рулях, то согласен - лишнее, плохое решение для симрейсинга со всех сторон. Начиная от стоимости и гемора с подключением, заканчивая эргономикой и невозможностью использовать этот даш с другим рулем.

С обостренным я бы сказал.. )))

Олег, речь не о реплике, я выше написал, что как раз в этом случае высокий ценник оправдан. Я говорю о просто удобном руле. Хорошая эргономика, приличное качество, эстетичный дизайн, достаточный функционал, простые технологические решения для минимизации цены. В таких рамках вполне реально предложить баранку в пределах 150-200$. Сложный корпусной руль, да еще и с монитором, со своей электроникой, то есть то, что делаешь ты - в такие деньги разумеется не вложить. Но это другой уровень и сложности и требований. Такой руль смогут себе позволить себе не многие. Но иметь хорошую баранку для формул, пусть не реплику, без даша, без изысков типа карбоновой ткани\пленки\покраски и т.п. хотят многие. А посмотри, что есть на рынке... Ничего. )

Ну я же говорил, волшебник какой то прилетает ))

Это домашний дикий рабочий кокпит? Мужик себе на работе, прямо в кабине поставил руль дефендер, и рубится в грантуризму, пока мост строится? ))) Я не верю, что он им управляет ЭТИМ! ) Теперь я знаю как они кладут эти шутки туда.. Раньше думал, что прилетает какой то волшебник, и пока никто не видит колдует.. других объяснений у меня не было...

Сделали? )) Нет. Реально НОВЫЕ команды привлекли? Ну как бы да - Кейтер, Маруся, ХРТ.. кроме как под ногами путаются, и что родителям подрастающих пилотов есть чем пугать своих чад (будешь себя плохо вести, попадешь в Мейнор..)) есть от этого какой то профит, а главное командам толк от так называемого снижения расходов? Нет. Пришли три команды - аутсайдера.. которые почему то поверили, что в Ф1 можно выступать дешево... Зато Тойта ушла, БМВ ушла, Хонда ушла (уже снова пришла, но сначала ушла..)) ), То есть три производителя потеряли. Хаас - новая команда, и он поехал.. Но что в этой команде "нового"? Ничего - это дочерняя Феррари по сути... Ура, прошлогодняя Феррари едет в десятке! )) Феррари и Мерседес как тратили многие миллионы - так и тратят. И никто их не контролирует.

Но не ездит... :)

Ньюи работал и тогда, и сейчас. Выигрывал и тогда, и сейчас. И он (не я) говорит, что сейчас работать в Ф1 не интересно из за дурацкого регламента.

А почему их нету? Ауди, Порше, или Фолькс вполне могли бы появится (кто то из них) - они хотели. Мишлен мог прийти вторым поставщиком шин... А почему не пришли? Их не устроил регламент. Им не интересно "в таких" условиях.. Бюджеты не всегда решают. Тойота не жадничала, но не смогла. Хонда приходила тоже - не срослось.. Редбулл - частная команда. Росс Брон забрал у Хонды конду, и вона как... В Ф1 запрещено почти все. уже даже зеркала регламентируют как ставить... Представить себе появление шестиколесной машины, или двойного шасси уже просто невозможно...

ФФБой не заманишь.. не.. )) Хоть бы кто Нюрб расхвалил что ли.. все жду, жду.. никто не дразница.. Вот на это я бы может соблазнился бы.. ))

Так несколько предыдущих страниц текста на эту тему.. :) Если коротко: с середины-конца 90х технический регламент задушили до невозможности. Исследования и развитие в Ф1 фактически прекратились. То, что есть, и то, что выпячивают под видом якобы "прогресса" - это больше рекламная залипуха.. все это разрабатывается само по себе автоконцернами.. регламент подгоняют под эти самые технологии.. Тот же КЕРС\ЕРС, или турбо.. В 80х турбо моторы пришли в процессе конкуренции, а сегодня просто ввели что бы было - маркетинговый ход. С минимальными затратами.. зачем жечь по несколько моторов за уикэнд, если можно одним на пять гонок обходится... КЕРС и ЕРС тоже появились вовсе не потому, что это какая то технология, которая родилась в Ф1, а потому, что тупо надо продвинуть технологию, создать имидж, обкатать, отстроить... То есть происходит все наоборот. Ф1 теперь не паровоз, который тянет, а скорее передний вагон, который толкают.. Ф1 и не моно серия (которой она ни в коем случае не должна быть), где есть чистая борьба пилотов, и не первенство конструкторов (чем она должна быть хотя бы на 50%).. Конструкторы уже откровенно говорят, что работать в Ф1 при таком регламенте - тухляк! Интереснее яхты строить... Ну и детский сад уже многих достал... Корпоративные рамки убивают личности Ф1 медийно, делая их серой массой, а страх хозяев Ф1 перед свободным течением убивает их дух. P.S. Когда гонщик по радио спрашивает "сколько мы еще будем за пейскаром кататься? Давайте гоняться!", а ему отвечают "Еще пока мокро, папа не разрешает, вы можете поскользнуться", или откровенная командная тактика прямо в эфир - это мелочи, которые опускают планку все ниже, и ниже, и ниже.. P.P.S. Слежу постоянно, что Ньюи говорит по этому поводу.. в нескольких интервью разочарование свой работой.. Затем проблеск - замаячил регламент 2017, в котором вернут граунд эффект, моторы доведут до 1000л.с. и прочие послабления в регламенте - сквозь строки чувствуется, что у человека проблеск в глазах появился! С какой надеждой он говорил о том, что машины станут быстрее, сложнее, и это отделит мальчиков от мужчин.. это и есть Формула-1.. И спустя время его реакция на "замыливание" всех этих предложений - разочарование. И Ньюи уже занимается чем то там интересным вне Ф1, и немного помогает Редбуллу с новой машиной... Почему то мне кажется, если бы регламент 2017 приняли таким, каким его задумывали, то он не стал бы размениваться, и целиком посвятил себя новой машине и погоне за очередным титулом. Ну вот, опять коротко не получилось.. Ну зачем ты спросил.. )))

Из всех этих разговоров, причем не только наших, или вообще болельщиков, но и во многом их того, что говорят инсайдеры - пилоты, а главное инженеры, я понимаю, что все таки с этим "наполовину полон" перебор.. в сторону того, на на самом деле он уже на половину пуст.. А может и не на половину уже. Это не нытье про "трава зеленее".. пусть даже и есть такой фактор. Больше всего многократные высказывания Ньюи на этот счет для меня важны как некий критерий оценки.. В борьбе с гонкой вооружений достаточно ввести жесткие меры и ограничения на счет активной аэродинамики и моторов. Активная электроника запрещена. Этого достаточно, что бы скорости не вышли на космический уровень. И все снова закипит.

Интервью с Пэтом Симондсом на тему использования материалов в современной Ф1. Это к слову про то, что сегодня в Ф1 слишком много ограничений, что бы "...не было гонки вооружений".. http://www.f1news.ru/tech/111326.shtml

Все относительно. 150-200-300$ - это тоже не дешево... И за эти деньги вполне реально предложить хорошую кастомную баранку. 2000-3000$ - это уже жлобский ценник. Во всяком случае за все, что я видел.. выше вон пара примеров из этой оперы..

Согласен. Если делать нечто дорогое, не стесняясь наворачивать, то надо делать реплику руля какого нибудь знакового болида. Тогда и карбоны под карбоны становятся уместны и понятны, и если уж есть на оригинале индикатор - надо делать.. Делать совой уникальный дизайн на предмет "а ну ка, побуду ка я конструктором руля Ф1, чем я хуже.." опять же в дорогом исполнении - имеет крайне мало смысла... надо быть очень "не хуже", что бы все сказали "ух ты, вотета руль!"... Да и такого рода проекты имеют смысл только при массовом тираже. А реально что требуется (учитывая ценники) - качественный, недорогой, удобный, функциональный руль.

Я долго не смог смотреть.. глаза слезятся.. )) Он его колуном рубил.. даже не топором.. Напильником не обрабатывал принципиально, что бы "брутально" было...

С Днем Рождения, Алексей!

Может быть скоро эта ситуация изменится.. ))

А фиг знает.. иногда )