bounty

Мне вот здесь понравилась работа с камерой:

Чтобы включить заднюю, рычаг нужно утопить и переместить туда, где 6-ая, т.е. как бы вдавить в основание.

Раньше я долго и упорно пытался ездить на сетапе Райана Филдса с оф. форума, но меня постоянно разворачивало, машину вобще было сложно контролировать. В конце прошлого сезона проехал одну гонку в Спа, в итоге -0.70 рейтинга ) это за одну гонку =) Сейчас взял другой сетап, и теперь действительно скольжение задней оси стало приятно ловиться. На Саммит Поинте могу без аварий и разворотов проехать всю гонку, ну может пару раз на траву заеду. Помогите мне разобраться в таком нюансе: Как точно определить момент блокировки колес? По тряске руля? Я заметил, что при торможении появляется такой момент, когда руль еще не трясется, но шины уже начинают визжать. Это значит, что я уже покрышками торможу?

Спасибо за ссылку, практикуюсь. Наверно надо педали газа и тормоза сделать чуть поближе друг к другу, чтоб поудобней было. Пробовал сегодня вообще без сцепления дауншифтить, как тут (видео с оф. форума из темы обсуждения мустангов): Теперь путаю педали сцепления и тормоза =) Оправдывает ли себя эта техника (без сцепы) на других кузовных машинах?

Пара вопросов по переключению передач: 1. Многие (а точнее почти все) при переключении вверх не снимают ногу с педали газа, а просто бьют по сцеплению и втыкают передачу. Дает ли это преимущество при разгоне? Я обычно убираю газ и быстро переключаюсь. Пробовал по-разному, разницы в скорости не заметил. 2. При переключении вниз обязательно ли включать передачи последовательно? Видел, как некоторые действительно быстрые люди, понижаясь с 4-ой передачи на 2-ую, включают 3, но буквально на доли секунды. Я делаю так: еду например на 4 передаче, торможу до апекса, после апекса бросаю тормоз, жму на сцепление, потом на газ, одновременно включаю 2-ую передачу, отпускаю сцепление. Все это делаю очень быстро. Есть ли смысл в эту последовательность действий включить еще и переключение на 3 передачу до апекса?

Непонятно, а если срок действия карты истекает? Я, например карту потерял, новая будет готова на след. неделе. Имя не поменяется, но номер будет другой.

Пробовал так сделать, но выдавалась какая-то ошибка. В итоге сделал по-другому: зашел в корзину и там ввел код. Там можно выбрать другую карту для оплаты.

Почему при продлении подписки нельзя выбрать другую карту? Обновляю, ввожу промо-код, но для оплаты можно воспользоваться только либо старой картой (которая на данный момент утеряна), либо PayPal.

30-го числа прислали письмо с кодом, активировал. Эти 15 баксов нигде не отображаются, но если накидать трасс и машин в корзину, то итоговая сумма получается на 15$ меньше.

В каком-то видео на www.insidesimracing.tv или на их канале на ютубе видел, как они составляли рейтинг качества симуляций машин в симах. Так вот на первом месте там Ford Falcon в iRacing. Примечательно, что следующие несколько позиций занимают машины из RFactor.

Долго думал, сравнивал, хотел купить G25 б/у, потом G27 б/у, в итоге купил новый G27 за 9к =) Теперь заново учусь ездить ) Такой вопрос по обратной связи: настроил руль согласно статьи http://www.simracing.su/409.html как я должен почувствовать снос заднего моста? Блокировка колес чувствуется хорошо, руль начинает трясти, но как почувствовать занос? В повороте не имеет значения прохожу я его с заносом или без, руль сопротивляется одинаково.

Выбираю себе руль. Жаль, что G25 сейчас в магазине не купишь, а G27 пока не вписывается в семейный бюджет. Поэтому вопрос обладателям рулей без педали сцепления: насколько критично отсутствие этой 3-ей педали? Удобно ли назначать на сцепление кнопку? Например подрулевой лепесток?

У меня не то, что 3-ей педали нет, у меня даже руля пока нет, гоняю на xbox 360 controller. Плавные движения рулем и газом/тормозом вполне осуществимы, дело привычки. Из минусов можно выделить то, что газ и тормоз на одной оси и руки затекают после получасовой гонки =( В будущем конечно планирую приобрести руль. О, спасибо за мануал, буду изучать. Именно это искал =)

Приветствую, потихоньку осваиваюсь в iRacing, возникли вопросы: 1. Чем отличается в настройках auto-clutch от auto-blip? Сейчас осваиваю Мустанг, к сожалению нет возможности использовать сцепление, так вот при auto-clutch при понижении передачи машину иногда резко сносит, что не всегда приятно, при auto-blip все гладко. 2. Где найти описание настроек в iRacing? Никак не могу разобраться, использовал разные сетапы (иногда после финиша лидеры расшаривают свой сетап), и на одной трассе у всех сетапы сильно различаются.