JohnDoe

Вопрос снят — ты «идеалист», а остальные «лохи» :) А чего там лучшего, если они абсолютно не передают «реальных ощущений», на которых ты базировался в «подрыве основ религии»? Постарайся быть хоть немного последовательным.

Ты это к чему сказал? Упомянутые тобой понты? :) Это имело бы смысл сказать если б выкинул. А вот читать не умеешь, вопрос в другом был. Повторюсь… Стоили эти железки очень приличных денег, плюс собственные усилия и время — но в конечном итоге ни намёка на реальные ощущения они не передают… Зачем оно было куплено, да еще и дорабатывалось? Получается, что ты входишь в список упомянутых тобой же лохов. А судя по серийным номерам девайсов — возглавляешь :)

Аналогично. «Метод тыка-вытыка» торжествует :) У тебя давненько купленный и в то время крайне недешевый «Кугар» с кастомной механикой и бесконтактниками. Плюс тоже недешевые металлические педали не помню чьей разработки (не VKB) и так же на бесконтактниках. Зачем? Все равно загрузка этих устройств совершенно не передаёт реализма. Можно же привыкнуть к копеешному джойстику и твисту на потенциометрах.

«Твой выкладки» в силу слабой аргументарности ничего не подрывают, и уж тем более несуществующую «религию» :)

На Fanatec CSP это в некоторой мере реализовано виброактуатором. И это по сути чит, поскольку на большинстве спортивных машин ABS отсутствует как класс. Будьте любезны привести пример вышепрозвучавшей «цитаты с придыханиями».

@GranDoxin, По поводу холлов и магниторезисторов. До последнего времени я воспринимал их принцип действия как аксиому. Холлы (SS495, к примеру) реагируют на напряженность магнитного поля, магниторезисторы (KMZ41) — на его направленность. А тут задумался… А действительно ли это именно так? Хотелось бы мнение по этому поводу услышать, поскольку ты всякое ковырял и явно ковырял со свойственной тебе дотошностью :)

И еще одна тема на ту же тематику. В частности, там есть вариант как сделать быстро и недорого.

Это само собой — очень многие используют или использовали (Baur, в том числе) холлы. Но лично меня ни одна модель (включая очень приличные Allegro A1302) не устроила линейностью и стабильностью. Посмотрим на предмет SS496A, хотя по спецификации они не особо отличаются от 495-ых. Да и речь о другом шла — по твоим словам SS495A «работают на изменение радиального направления магнитного поля». Подтверждения этому я не нашел. Один вопрос — в используемых тобой схемах центр вращения магнитов, их физический центр и центр датчика находятся на одной оси? «Тщеславие, понты, лохи»… Ну зачем?

Не смог найти подтверждения. Везде информация одна и та же — холлы реагируют только на напряженность магнитного поля, а магниторезисторы только на его направленность. Это же подтверждается рекомендациями по использованию холлов в джойстиках — ось вращения магнита необходимо располагать не по его физическому центру.

Если нравится — зачем бросать? Другое дело, что на 13-ой неделе ездить там, где ты сейчас начал ездить — дело не самое весёлое. Ибо «ад и содомия» — а серия то официальная, рейтинги идут (а точнее минусуются) в зачет.

Уточню. Попробую.

Если не затруднит — интересуют конкретные модели. Я пробовал SS113A, SS495A, A1302 и еще парочку, маркировку которых навскидку не припомню. Ни один не устроил — проблема в том, что датчики Холла (в отличие от магиторезисторов) фиксируют только «поступательное» движение магнитного поля. И вследствие этого стабильность несколько страдает. На изгиб. Баксов 100-150. А общая цена — это уже расчеты производителя :)

Все шесть — базовые.

Именно. Но потихоньку начинает проясняться. Это — тензобалка примерно такой формы, ну и тогда все становится на места.

Это понятно — я пытался понять конструкцию «возвратного» механизма. Похоже, что в основании стоит пружина, работающая «на скручивание». Тензобалку я вижу, но очень любопытно что это такое. Видимо «артефакт» родного педального узла :) Upd. Ошибочка… Куда я ткнул — не тензобалка :) Для этих целей хорошие потенциометры ничем не хуже магниторезисторов. Не говоря уже о Холлах, с которыми больше проблем, чем радости.

Да я тут много чего не догоняю — к примеру как работает педаль газа. Конструкцию тормозного блока тоже не понимаю в принципе… Чой-та любопытное :)

Суровый агрегат :) Пытаюсь понять принцип работы.

Забыл упомянуть, благодарствую за корректировку.

Всем. Автоматическая подгрузка скинов непосредственно в гонке реализована уже давненько.

Про это речи никогда и не было. Тут ситуация простая — и у меня и большинства людей копавшихся в этой модели (в теме несколько случаев упоминается) проблемы были именно в стуке двигателей при смещении вала по продольной оси, поскольку «косозубый» зацеп это смещение «провоцирует». Возможно, твой случай особенный.

Я достаточно долго в свое время копался в G27 — и непосредственно «шестереночных люфтов» не заметил. Стучали именно валы при перемещения по продольной оси. В значительной степени проблема решилась заменой поджимающих пружин, родные совсем слабые. Притирать пришлось только ограничительную планку, да и то в большей степени для приличия. У G25 была очень хорошая идея «антилюфта», но все было похерено неудачной промышленной реализацией. Но опять же приложением рук ситуация исправляется

Суровая оговорка. 32 дюйма — это 81 сантиметр :)

Обманчивое впечатление — у фанатеков и пластик потоньше, и формовка в плане ребер жесткости гораздо хуже, и никаких уплотнителей нет. Мой GT3 RS после года пользования стал ощутимо хрустеть — пришлось ставить резиновые прокладки, которые периодически обновляю. Это да. Бюджетные фанатеки в этом плане явление довольно уникальное — естественность ощущений там на высоте. Я бы даже сказал, что это своего рода наркотик :) С муфтой, при наличии рук, проблем никаких. Что же касается баранки большего диаметра — тут стоит пять раз подумать и прибросить. Ибо обычный диаметр «китайско-спортивных» рулей — 350 мм и при установке на компьютерный руль такой диаметр может оказаться неожиданно большим. Я отчетливо ощущаю небольшую разницу между двумя своими баранками (270 и 290), а в твоём случае разница даже относительно фанатековской будет втрое больше.

Есть более простые варианты, смысл которых в усилении поджатия валов двигателей. Начиная от усиления пружин и заканчивая вкручиванием «притупленных» шурупов. Ранее в теме все эти методы так или иначе упоминались.

Сильно утрируешь :). У G27 есть одна очень серьёзная конструктивная недоработка — стучащие валы движков, но в плане «тонкого пластика» эт ты переборщил. Корпус у логитеховских рулей более жесткий и продуманный, нежели у фанатековских. В плане фидбэка бюджетные фанатеки, разумеется, сильно поинтереснее за счет ременной передачи, но это опять же вопрос личного «вкуса» — многие быстрые пилоты на официальном форме iR предпочитали G25/27 именно по причине меньшей «вязкости», что позволяет точнее контролировать машину. Тоже довольно личное мнение. Для меня баранка «поршовской» серии совершенно «неюзабельна» — с точки зрения комфортности хвата и использования подрулевых лепестков G27 существенно приятнее.