Nicecry
-
Постов
761 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент Nicecry
-
Спасибо, посмеялся. Убедись, что у тебя ПС4 база. Выкрути FEI на 100 (при достаточно фидбеке). И покатай в любой сим с детальным ФФБ (тот же рФактор 2) без наушников - чтобы слышать звуки. Беда многих симрейсеров в том, что в наушниках ничего не слышат - и им может казаться, что у них все бесшумное. Но нет. Даже самые тихие базы и педали будут скрипеть и трещать местами, как и сам кокпит. Просто мы в наушниках ничего не слышим. Потому как минимум "шелест тише человеческого шепота" не смешите - даже Клабспорт на 100 FEI может быть громким.
-
Про такие вещи мало, кто знает. Меня особенно убил фотосенсор и косяки с центровкой. Это надо в такую дорогую (по меркам обычной потребительской) базу запихнуть отсталый в этой сфере принцип фотоэлемента? Это при том, что уже даже в БОЛЕЕ дешевых и бюджетных Трастах и Логитеках (Г29/920 только, а не старых) стоят магнитные датчики, исключающие какую-либо дискретность. Так и живем: все хвалят Фанатек типа за плавность, а с програмной точки зрения все наоборот - самый неточный руль среди всех полноценных (не дешевых). Просто лол. Я на это особенно обратил внимания при калибровке в иРе: крутишь баранку и смотришь на значения - никакой плавности этих значений, скачут цифры на 2 и более тика. Сделать идеальную калибровку с точки зрения перфекционизма сложно. Просто треш какой-то. Ну вот как так? Даже простые на фоне ЦСЛа конкуренты и то имеют САМЫЕ НЕОБХОДИМЫЕ базовые принципы работы руля. Но только не ЦСЛ - сэкономили на самом важном... Они бы еще поставили обычный механический энкодер, как на педалях ставят - я бы вообще поржал.
-
Поршики не так сложны, если понять принцип управления ими. Просто нужно все делать плавнее и заранее - и вся любовь. Ну и на выходе быть мягче. Если привыкли все делать в пол на последних метрах, то да, Порш не зайдет. А по факту это чуть ли не лучшие короткие кузовные гонки в Ире. Народ туда идет более сознательный и готовый. А в Феррари идет большинство нубов и крашеров
-
Я просто веду к тому, что ряд конструктивных решений в ЦСЛ не поставят даже в базы за 10к рублей - и это эпик фейл Фанатеков. Очень неоднозначная база, которая одновременно и рвет соперников в своем диапазоне и дико уступает. Дискретный способ считывания оборотов руля (фотосенсор и энкодер). Имеет разрешение в 65536 "тиков", а из-за энкодера в лучшем случае пару сотен. Зачем 16 бит - непонятно. Дно базы сделано из пластика с впаянными пластинами для винтов - привет от Трастмастеров этого ценового диапазона с фулл-металлическим дном. Шум ПС4 версии просто дикий - даже Логитек местами позавидует. CSL - очень неоднозначные базы. И пока не поправят косяки, описанные выше, они не станут "лучшим выбором в своем сегменте".
-
Ты про трещание? Это болезнь CSlов PS4 версии. Мотор слишком мощный для хлипкой пластиковой конструкции (от Клабспорта). Лечится уменьшением FEI. Иначе никак. А так разница по детальности и мощности. Плюс в ЦСЛах убогие оптические датчики на руле (даже в Логитеках актуальных используют магнитные Хола, про Трасты и Клабспорт молчу уже) - привет извечным проблемам центровки (дискретность энкодера не позволяет рулю быть идеально точным), которую Фанатеки дровами лечат кое-как.
-
Зеленый работает в режиме Бокса. Фиолетовый - совместимость с играми с помощью эмуляции старых Фанатеков. Решили убрать ее, видать
-
О таком лучше вообще не думать, пока не будешь показывать топовых показателей.
-
Шифтер Трастов и должен отдельно по ЮСБ подключаться даже при базах для ПС4 от Траста. Так что было логично подключить его в ДрайвХаб - и все бы работало. Это только у Фанатек и ЛОгитек шифтеры полноценно работают через базу. У Траста основной режим через юсб отдельный
-
Drivehub - по идее работает как с базами, так и отдельно с периферией (педали, шифтеры). Стоит 8к у нас https://www.x-sight.ru/drive-hub Из-за рубежа заказывать если и дешевле, то на пару сотен рублей.
-
Очевидно, что городские треки сканируют во время рейс-викендов, когда перекрыто движение и готов трек. Причем времени много, ибо на рейс-викендах обычно сразу 100500 чемпионатов проводится, что выгодно (один раз продал билеты и один раз загородил улицы, а дальше до следующего года ждешь), потому успеть можно.
-
-
Ну такое. Изначально игра была нишевой из-за одного чемпионата. Тут вопрос другой: насколько они будут развивать АСС или все-таки будут делать новую часть уже, а эта проходная.
-
Ну нытики. 400+ рублей жалко. Отличная цена. На западе так же ценник урезанный был. Как раз нормальная цена.
-
Ну а я на перспективу затарил ГТ3 паки, Эндюранс пак, Рейза пак полный, Себринг и Ле-Ман=) Вижу, что за последний год они быстро начали обновлять игру - значит скоро уже будет более готовый продукт с хорошим онлайном. Пробовал пока только Себринг и новые Макларен и Астон - очень понравилось. Хотя бы в этой связке нет ощущения страшного графона. Ну а физон и ФФБ отличный.
-
Я не про ощущения. Я про отлов. Я всегда ощущаю все проблемы: и звук шин есть (кстати, в Ире самый приятный - шипящий, а не визг галимый), и визуал (в более поздних стадиях), и ФФБ. Вопрос в отлове - авто почти не ловится. Естественно речь о сильных сносах, а не легких контролируемых скольжениях, которые заведомо учитываются в пилотаже в принципе на текущем треке. В иРе отлов авто сродни рандому и мольбам о чуде, даже если ты правильно все делаешь, а опытные пилоты всегда интуитивно все правильно делают. В рФакторе 2 же все нормально: кроме уже реально предельных ситуаций в остальных отлов авто вполне контролируем, если тебе хватает на это скилла. В иРе от скилла отлов не зависит вообще, к сожалению.
-
рФактор 2 просто самый детальный симулятор по ощущениям. Очень детальный ФФБ, очень детально отрабатывают болиды поверхности треков итп. На фоне рФ2 другие симы какие-то задемпфированные слишком. Насчет "льда" не соглашусь. В рФакторе 2 проще всего отлавливать авто - это возможно. Когда в Ире отлавливать авто сознательно невозможно, как факт. Только рандом: повезет или нет. Если там теряешь авто - все, просто жди и наблюдай за последствиями. Это меня в Ире бесит больше всех симов. В рФ2 наоборот как раз - отлов возможен и технически осознанно.
-
2019 сезон как минимум в этом году обещан (даже летом), а это пара новых авто (обновленный Порш и Ауди, если ничего не забыл). Плюс один или два новых трека. Дальше по слухам слышал про азиатский Бланпейн, а это новые треки, ливреи, может даже классы.
-
Когда там рейтинг? Контента уже достаточно
-
Ну у некоторых получилось версию с сайта через Стим оплатить - у меня, например. Но это на уровне бага - кому как повезет. Если прошло 1 раз, то и дальше будет нормально
-
А что там лень? Один раз ключом бетку активировал - и дальше просто переключаешься между обычной и беткой.
-
Все сугубо индивидуально. Но в максимальном значении ГТЕ проще, если ты хороший пилот. Для некоторых нубов ГТ3 проще тупо из-за присутствия АБС, ибо большая часть симрейсеров давит педали тупо в пол, а айРейсинг не любит это - на ГТЕ наказывает нещадно А так нет смысла сравнивать эти 2 класса. ГТЕ - это полет в рамках кузовных авто. Лучше только спорт-прототипы и силуэт-прототипы. ГТЕ позволяют максимально мягко и динамично пролетать повороты. После них ГТ3 кажутся каким-то деревянными, ограничивающими твои возможности.
-
Ну игроков для компетишн серверов пока мало - сейчас лучше ждать выходных, чтобы побольше набиралось. А вот отсутствие штрафов за выход из сессии - проблема. А насчет рейтинга - он в принципе странный. Фармится не так сложно, но и сливается так же легко - наоборот ненадежно: то можешь попасть на компетишн, то нет. Да и все равно основной рейтинг - последний, что после 50 рейскрафта, вроде. Вот он уже учитывает твою результативность, а не просто "качество езды".
-
Дофармить рейтинг до компетишн серверов - и катать там серьезные гонки.
-
Да, тоже что-то не обратил внимания на тупость рекорда=) ГТЕшный темп все-таки
-
Да там все сессии разные. Это не Ир, где все едино. Тут есть и хотлап режим с диким сцеплением и временами круга (которые не достичь в обычных сессиях), и сессии без повреждений, и с ними на разном уровне силы. И более жесткие правила границ трека и менее жесткие итп. Тут разнобой - нет единой системы, как в Ире
