Nicecry

Вопрос по гонкам типа ИМСА, Ле Манс (спринтовые) и ВРС Спринт. Все эти гонки укладываются в 1 час, все кузовные авто могут этот час без остановок ехать, но заметил, что всегда останавливаются - даже в 45-минутной ИМСе. Я просто пока эти серии не катал - поясните обязательность питов.

Одну гонку в неделю. Главное, проехать ее, а не выйти вначале=)

Каждый сезон в Ире длится 12 недель - следовательно тебе доступно 12 этапов (1 трасса в неделю на каждый чемпионат). Но для конечного результата хватает 8 этапов из 12. Это относится и к очкам чемпионатов, и к денежному вознаграждению. С деньгами все просто - нужно проехать минимум 8 этапов одного чемпионата. Какие цены - я хз. Я пока только Поршевый Кап катаю. За него (за 8 этапов) дают 4 доллара максимум. Но ты можешь откатать эти 8 этапов в разных чемпах, получив в итоге с каждого по денюжке. Но с одним ограничением: в конце сезона ты максимум получишь 10 баксов. То есть, 3 чемпионата по 4 бакса - 12 баксов, но получишь 10. То есть, за год 40 долларов.

Их 4 версии

Вот именно. Потому я и сказал, что физика не соответствует самой модели. Ведет себя, как реально ГТ3, а внешка полностью от трекового спорткара.

Поизучай наименования Порше и Руфов. У них ГТ1/2/3 (ГТ1 уже нет) являются модификациями самих моделей авто, а не гоночный класс. Причем даже гоночные Поршики получают ГТ3 лычку прежде всего от серийной модели, а не из-за гоночного класса. Гоночный клас обозначают буквы: R, RSR Тебя не смутил кокпит Руфа? Не? "Очень гоночный". Даже в ГТ4 классе (с позволением минимум доработок) поставят гоночный руль и дашборд какой-нибудь + ребра жесткости. А тут прям гражданский автомобиль

Да, мы сами провоцируем своим спросом Фанатек не особо париться со скидками - и так скупают. Вон, даже примитивные болячки Элит-баз поправить не могут - все равно все купят=) Ну хоть увидим на эту распродажу руль из новой Подиум линейки в Ф1-стилистике. Только боюсь, что стоить будет дороже Порше-баранки. Потому что, как понимаю, Подиум - самые аутентичные и навороченные (как кастомные баранки). Стоить будут все под 1к евро, небось

Просто выдумка на тему отсутствия лицензии на Порши. Так-то это простой трековый автомобиль, который ну никак не адаптирован под ГТ3. То есть, некое свободомыслие от разработчиков тут. Если бы не ЕА с лицензией на Порше, то они давно бы ввели еще старые ГТшные Порши.

К сожалению, даже такой продвинутый и нишевый контингент, как симрейсеры, тоже склонны к такому пониманию, как "попсятина" и чаще всего игнорируют все, что сложнее и непривычнее, чем обще-принятые серии. В среднем разрезе самый оптимал для будущего роста - это выбор ГТ3 и ГТЕ классов. Постоянная наполняемость и стандартные часовые по длительности гонки с питами. Из бесплатного контента (именно в плане авто) после Мазд (не считая Кадиллаков) такие пути: 1). Пробовать чемпионат, где доступна старая Мазда. Чисто для разнообразия и сравнения. Если интересно. 2). Как альтернатива Мазде - Понтиаки. Медленные забавные автомобильчики со слабенькой популярностью по онлайну, но кто-то, да катает. 3). Спек Рейсер Форд. Один из двух самых челленджевых бесплатных чемпионатов. Причем оба чемпионата с прототипами. Данный Форд - проверка на прочность твоих умений и твоей выдержки. Короткобазный прототип с задним расположением мотора и приводом - просто К-К-К-Комбо в плане поджигания задницы. Да еще и на ручке. Спинить будет регулярно и как минимум неплохо так обучает одновременной работе двумя педалями газа и тормоза, чтобы балансировать авто. Но онлайн не самый большой - ссут на нем кататься ^_^ 4). Только недавно ставший бесплатным прототип Радикал. Тоже короткобазный, тоже заднеприводный, но хотя бы среднемоторный. Тоже сложный, тоже требует грамотной работы педалями, но при этом он еще и быстрый. Онлайн не самый выдающийся, но есть. Что хотелось бы, но что не стоит брать, если вы не желаете выцеплять конкретные моменты, когда народ появится: 1). Джетта и Оптима. Очень разные по ощущению авто при одинаковом переднем приводе. Джетта - прям энтри-левел. Оптима - ощутима сложнее и на ней сильнее проявляется андерстир. Оба автомобиля мертвы по онлайну. Для людей они либо "слишком медленные", либо "слишком непривычные". Не катают. 2). Прекрасная серия В8 Суперкарс. Очень интересные, но ОЧЕНЬ сложные автомобили для реально рукастых пилотов. По этой причине никто не катает - "слиФкАм слоЗнА". Если только не готов выцеплять время где-то с поздней ночи до полудня по Москве. Потому что катают только австралийцы (это их популярная серия гонок). 3). Старый ГТ Чемп (Камель) - там пока Ауди ГТО и прототип Ниссан. Тут вообще молчу - для бать (если именно быстро ехать, а не кое-как). Так же никто не катает. Автомобили где-то конца 80-х, начала 90-х. Все на ручке, все со спецификой старой подвески и аэродинамики. Интересные, но... 4). Чемп условно, но все-таки уже старых автомобилей класса ГТ1 (Астон Мартин, Корветт, Форд ГТ). Так же требуют более опытного пилотажа (даже относительно ГТЕ) и тех же блипов. Не катают - "слишком андеграунд". Очередная обидная ситуация. 5). Так же стоит забыть про прототипчик Райли. Но уже по причине самой игры. Разработчики суровы и актуальным оставляют только актуальные авто и треки. Все остальное - только искать частные заезды, на которых катают со старыми авто. Сюда же можно добавить старье из бесплатного контента (те же В8 старые). айРейсинг суров в этом плане... Боюсь, ГТ1 так же умрет в плане официальных заездов. 6). Формула 1 (Макларен) - не заметил популярности. 7). Тоже самое с ретро-формулами с Лотусами - тоже не заметил, но мне и в принципе опенвилы не сильно заходят. На чем уже можно сконцентрироваться (опять же в плане именно платного контента): 1). Скип Барбер. Неплохая активность, чисто драйверский чемпионат. Наверное, самый задротный чемпионат из доступных с ранних рейтингов. Там впервые можно почувствовать себя реально дном в айРейсинге (а после Мазд это придется чувствовать, чтобы дальше развиваться). 2). Руф ГТ3. Уже менее популярный, но тоже интересный чемпионат. Очень верткая и специфичная машинка (благо заднемоторка). И достаточно уникальна для игры - по сути, это чуть ли не заводской автомобиль для трек-дней. С одной стороны слишком прост, но с другой сильно усыпляет бдительность и на нем легко косячить (на тех же торможениях). Но есть вопросы к физике - авто шибко проще Порше Капа, во что как-то слабо верится, когда Порше Кап более гоночный автомобиль, пусть и без помощников. Сказывается старость контента. Но это не значит, что он плох. 3). Продолжая поршевую тему стоит опять же упомянуть Порше Кап. Наверное, единственный чемпионат со сложным авто, который еще актуален (и то по вечерам и желательно по выходным). Авто требует максимальной концентрации и вката. Очень хорошо прокачивает скилл. Игроков достаточное количество, но не шибко много. 4). Мустанг (но под вопросом). Катает в том же чемпе, что и Джетта, но имеет немногим большую популярность (хоть все равно игроков мало, поэтому под вопросом). Интересен с точки зрения перехода с Мазды: тоже на ручке, тоже не шибко быстрый (да, хоть и Мустанг, но не быстрый) и очень простой в управлении. Как раз после МХ5 при том же уровне пилотирования это хороший переход - получаешь больше скорости и удовольствия. 5). Объединю в один пункт формулы Мазды и Рено. Где-то средненькие и одинаковые по популярности опенвилы. Хороши для всех, даже для тех, кто не любит опенвилы аля Ф1. Они комфортные по скорости и не настолько продвинутые по аэродинамике. Достаточно близки еще к кузовам по ощущениям. Потому и популярны. Рено немногим быстрее и навороченнее Мазды. Потому тут что ближе. 6). Продолжая тему именно дорожных гонок и опенвилов есть дорожный Индикар. Хорошая популярность и именно дорожные треки. Кому интересны они - велкам. По сути, американская Формула 1. Тут уж если нравятся такие опенвилы. 7). Прототипы ЛМП1 класса и Корветт ДиПиай. Первые очень хороши по популярности. Если нравятся быстрые прототипы - прям обязательно катать. Альтернатив в айРейсинге больше нет. Корветт помедленнее и все-таки другого - акмериканского - класса прототипов. ПО какой-то причине менее популярен, потому придется подгадывать момент, когда побольше игроков будет. В ЛМП1 больше задротов, у Корветта их меньше. 8). Ну и ГТЕ и ГТ3 машинки. Тут описывать нечего. Самая попса. Не прогадаешь, если пойдешь - онлайн всегда есть.

После транзита посылка всегда будет долго добираться. В лучшем случае 4 дня. Тут почта наша не особо причем, ибо на это нужно время

Но факт есть факт - у некоторых (включая меня) получилось перевести подписку с сайта на Стим. Точнее, через Стим активировать подписку.

Нафига чувствительность менять какую-то? Самая бесполезная опция для нормальных рулей. Чувствительность меняют на говне из-за мертвых зон и прочих проблем.

Это да. Хотя, при выборе ДХЛа при доставке пишется, что суббота возможна, но такого никогда не было. Жди понедельника

В личном кабинете 4б2, когда отобразиться автоматически заказ. Там можно зайти в заказ и прикрепить файл. А от Фанатека должен прийти инвойс на белом листе пдф (вложение в письмо) с описанием товаров и цен. Начинаться название файла может с RE18 и далее. Приходит заметно позже. Сразу не должен. ТОлько после факта обработки и отправки посылки

Чисто для справки: более дорогой бандл с 3 педалями (а педаль тормоза делает комплект на 100+ евро дороже) с доставкой, включая посредника, дешевле, чем у этого барыги дешевый бандл с 2 педалями. Думай сам. Могу сказать, что мой заказ: бандл цсл с Р1 + 2 педали + педаль тормоза отдельно - в итоге в 4б2 заплатил 1 евро за доставку.

К сожалению, ни на какой вес. На сайте Фанатека все весовые параметры от балды написаны. Впервые вы поймете реальный вес, когда посредник уже посчитает. Второй раз при проходе уже на нашей таможне - тогда таможня посчитает=) Фанатек завышает вес на все позиции.

А какого именно числа может быть распродажа и какие примеры скидок на ней могут быть?

Ну да, правда, 4b2 не имеет калькулятора выше 1к - тут хз. Но в теории 1041 евро (за такие цены обычно уже 1 евро платиться, не более). Но за покупки аля 500 евро - 4б2 без вариантов

4b2 тупо сами себе вычитают ВАТ. Покупаешь ты сам за полную цену. Все выглядит так: 1). Регаетесь на сайте Фанатек через мыло 4б2 (сквозное мыло, откуда сразу тебе пересылаются сообщения) - нужно для того, чтобы посредник автоматом подхватывал готовящуюся посылку. Там же вводите данные адреса, имени, телефона итп, которые указывает вам 4b2. Грубо говоря, регаетесь вы, контролируете все вы, но используете данные 4b2. 2). Заказываете, что нужно на сайте. Учитывайте, что нужно еще добавить цену доставки от самих Фанатек - обычно 10+ евро (там опции при выборе: UPS, DHL и степень крутости посылки, но иногда без выбора - например, из-за размера и веса могут только DHLом слать) - доставка до посредника, конечно. Для вас конкретно она пока ничего не дает, но ценник надо добавить. 3). К посреднику посылка доходит за пару дней. Обычно, если ее отправили, то она приходит на следующий день. Смотрите на трек посылки - видите, что ее принял посредник. Заходите на сайт - там будет 2 статуса последующих: сначала она принята и обрабатывается, а потом выставлен счет будет. Оплачиваете его - ждете отправки (DHLом так же будет). Как вычитается ВАТ для вас? На самом деле никак. Вы просто меньше платите за доставку посредника, но цену на сайте Фанатека с доставкой вы платите полную. То есть, просто сам посредник потом с вашей посылки для себя снимет налог - для вас этот момент абсолютно теневой и в самом процессе не участвующий. Просто за счет ВАТ у вас выходит льготная цена услуг посредника. Доставио всякие работают иначе. Там вы используете напрямую их опцию вычета ВАТа - она платная + цена за доставку будет выше (ибо она полная). В итоге вы сразу платите меньше Фанатекам, но просто открыто больше платите посреднику. Те же яйца, только в профиль - больше возни. Доставио выгоднее при дорогих посылках (дороже 1к), ибо 4б2 всегда ВАТ себе забирают, а с дорогих посылок это уже сотни и сотни евро (пусть и доставка вам обойдется в 1 евро). Но учитывая пошлину и то, что многие берут посылки до 1к, то Доставио особого смысла не имеет.

Запусти игру через Стим-клиент. У меня так сработало

Да, недавно стали работать. Возможно, после контентного патча сентября. А ведь все думали, что в ГТС вообще никакой телеметрии, теперь она есть.

А вот у меня 100500 вопросов а аутентичности и реалистичности. И так во всем в ГТС - много компромиссов и упрощений ради массовости.

Игра в принципе во всех аспектах казуальна. Если брать тот же вопрос АБС и Трекшена, то в ГТС даже это не сделали нормально. Как в нормальных симуляторах? Выбираешь режим реализма (или по дефолту так - айРейсинг как пример) и получаешь АБС и трекшен (если имеются) уникальные под конкретные авто. В ГТС же просто дефолтные и универсальные помощники, которые никак не соотносятся с конкретными авто... И так во всем - во всех аспектах игры. У них все упрощено и универсализировано...

Он не является тактильным и слышимым в нормальных условиях. Это тупо срабатывание кнопки. А тактильное ощущение - это просто удар в упор. Спасибо

Они как на P1. На Трастах ты сначала прожимаешь холостой ход - просто чувствуешь сопротивление пружины, а под конец уже четкий щелчок - почти перед самым ограничителем хода. У P1 и Макларена реализована кнопка моментального действия. То есть, там нет холостого хода - ты сразу прожимаешь, как кнопку. Для Макларена это типа фича - короткий ход важен в гонках, где эта баранка соответствует сути. Но! В P1 кнопка ощущается большой и туговатой. То есть, более такой ощутимый щелчок. У Макларен баранки щелчок более маленький, мягкий и короткий. То есть, негромкий.