VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Помог сетевой код. Был небольшой лаг между мной и другим пилотом, который (лаг) отправил меня в стену. А вот во второй гонке меня на старте поддел Пауль и отправил в стену. Но он извинился, отправив мне сообщение в ЛС. Два схода подряд. Такого у меня не было... ну я даже не знаю сколько. Год наверно, ну или два :) Вообще мне даже начал надоедать этот чрез меры высокий для меня iR. Чтобы он продолжал расти, я должен всегда финишировать в топ 5 или 3. Мой темп этого не позволяет делать. Да и везучим надо быть очень.
-
Нет, можно проехать одну гонку. Просто в зачет идёт лучшие 25% от результата лучших гонок. Т.е. проезжаешь 4 гонку - 1 лучшая идет в зачет. Так что можешь смело проехать ещё одну.
-
Вот я и сошел в гонке на Ф1. Это было должно случиться давно, но случилось только сейчас. Виновата моя низкая скорость в Спа (кстати сейчас комп чрез меры фризил) и лаг.
-
Главное, что нам в итоге - повезло ) А при 0,5 секунд ждем повтор )
-
Значит это всё строго субъективно, но... но как и с fps я напишу следующее - на g27 я поехал быстрее :yes:
-
Трешь :)
-
"Ноль" это когда руль находится положении "прямо" :) В понятие четкий ноль я вкладываю следующее: - максимальное отсутствие мертвой зоны; - максимально информативный в части обратной связи. У G25 гораздо грубее обратная связь в "околонулевой зоне". Вообще в симрейсинге очень многое зависит от незаметных нюансов. Но все они в комплексе могут дать (и дают) неплохое преимущество :yes: Особенно на овалах это заметно.
-
Я бы во всех грехах обвинил старенький G25. Уж очень сильный люфт у него со временем появляется. Когда я приобрел G27 почувствовал очень хороший такой "приход" именно на овалах. Просто на них требуется ехать не то чтобы с минимальным сносом, а вообще без него. Из круга поворота в поворот, из круга в круг. Вообще никакого сноса и никогда. Особенно на старте гонки требуется внимательно следить за резиной... Одна ошибка, т.е. один сильный снос, и в итоге это очень сильно скажется на темпе, где одна десятая - пропасть. Для этого у руля нужен абсолютно четкий и прозрачный "ноль".
-
Режимы включаются с помощью какой-то F. Какая именно F я не помню, вроде F7 или F8. На начальном уровне про них не обязательно что-то знать.
-
Я попробовал :) Топлива хватает впритык, так что лучше залить 92 литра (было 90, треть гонки ехал в режиме мощности - 3, ещё треть в режиме - 2). Приехал третьим, но по скорости должен был приехать месте так на 4-ом или 5-ом. Рокко не повезло, ему в зад кто-то приехал. Сото с кем-то столкнулся... В общем мне повезло и я приехал опять третьим. Кстати, мне сейчас вообще непонятно как этот iR начисляется: SOF 3923 - 3 место + 17 iR SOF 2630 - 3 место + 17 iR Да, то что я во второй гонке финишировал всего в 1,5 сек от лидеров - случайность. Они на предпоследнем круге столкнулись друг с другом. Так то я секунд на 10 от них оставал, а может и на 15.
-
Вообще может мне и понравится эти 25%, идущие в зачет :) Проеду ещё одну гонку на тестовых настройках. На них можно не делать пит-стоп. 2012-4 Spa R 4 (25 lap fuel).sto
-
Прямо сразу на этом болиде ехать не получится, т.е. его надо учиться понимать. Причем на разных треках он ведет себя по разному, т.к. разные треки требуют совершенно разных настроек, к которым Ф1 очень чувствительна. Вот настройки моего руля (возможно кому-то надо наоборот убрать галку напротив use linear, руль должен стать тяжелее в общем). Плюс можно вместо 16% поставить 14%.
-
Четкий парень - управляет автомобилем одной рукой, которая лежит на руле сверху :)
-
Да, только сейчас road pro серии почему-то вообще нет. В воскресенье в 19.15 и 21.15 по Москве. Хотя я вот только что гонку проехал с 5-ти минутной подготовкой :) Даже на два сплита набралось народу. Вот настройки на гонку. Я езжу с поздним пит-стопом, делая его примерно после 16 круга и заливая 40 литров. Можно и меньше, но это зависит от пилотажа. Если кто-то теряет меньше пилотируя с полным баком, то можно попробовать и без пит-стопа проехать. Особенно это актуально для стабильных пилотов не блещущих скоростью. Но проблема в том, что попадаешь в группу пилотов, которые едут хуже, но за счет легкого болида будут быстрее. Среди них наверняка найдется какой-нибудь Пастор или Грожан. 2012-4 Spa R 3.sto
-
Нет, т.к. топлива хватает на 1,8 круга :) Посмотри в этой теме, тут есть настройки на гонку. Но топливо надо будет в любом случае подбирать. Кстати сегодняшнюю Pro гонку перенесли на вторник. И скорее всего это сделали из-за "классного" обновления. Pro на Овалах уже обновили. Т.е. возможно я не попаду на первый этап...
-
И это так Фанатек делает надежные рули/педали? :)
-
Народ едет с питом потому что темп быстрее на полупустом баке. Резину тоже меняют, т.к. это занимает пару секунд. Т.е. настраивайся на пит-стоп после 13-14 круга.
-
Официально - нет. Зато есть http://www.tradingpaints.com/
-
Ещё один вопрос - а когда ты вбивал свой серийный номер лицензии? В какой момент, во время установки, после установки и т.п?
-
В официальных гонках пилоты распределяются в зависимости от iRating'a, Для rookie пилотов он скрыт. Выход один - получать D лицензию (и выше) и иметь при этом одинаковый iR.
-
Настройки для этого веселого сезона... Я проехал 1.47.2. В прошлом сезоне я был на пол секунды быстрее. А ведь тогда у меня был гораздо меньший накат. 2012-4 Spa Q 1.0.sto
-
Что убрать в первую очередь для безболезненного для красоты повышения fps?
-
Меньше 1080 брать просто неразумно :yes:
-
Пока нет, будет в четверг вечером. Но можно смело ехать на сете с прошлого сезона. Он тут где-то лежит ))
-
Обновлений сегодня не ожидается?
