VVZ

Да потому что народ катает по воскресеньям.

Мне кажется, что чем сильнее повернут руль, тем сильнее будет износ :) Осталось понять где он будет сильнее повернут...

А как ты смотрел? Я действительно не знаю как это сделать :) Не получилось у меня найти стату по "роки" серии в Сузуке. Не стоит делать акцент на борьбе. Главная задача проезжать гонки с 0 инцидентами, без оффтреков, разворотов и аварий. Таким образом быстро поднимешь лицензию до А класса, тем самым сможешь принимать участие в любой удобной серии. По крайней мере я бы не советовал сражаться с пилотами в низших сериях - часто попадаются психованные неадекваты. Да, совсем забыл сказать, ты же по началу будешь попадать в сплиты (заезды) с пилотами, имеющим низкий рейтинг. Т.е. если на гонку зарегистрировано 40 человек, то они примерно в следующем соотношении поделятся: 12 + 12 + 8 + 8. И ты скорее всего попадешь в третий или четвертый сплит. Сейчас ты свой iR не видишь, но вроде он составляет 1600. В общем там будут одни новички, которые словно пираньи хотят завоевать первое место. Лучше их отпустить, пусть грызут друг друга :) Если посмотреть стату по Роки сериям, то станет понятно, что даже с одним ремонтом до финиша в 1-м круге доезжает 30-50%. Остальные убиваются.

Там бенкинг круче = выше скорость.

Не надо пробовать эти хостед серии и тем более их создавать. Они ни о чем. Хотя если очень хочется просто непринужденно покатать с народом, то можно... Единственное, вот я очень сомневаюсь что кто-то создаст хост сессию Сузука+МХ-5. В общем идею хост сессий лучше выкинуть из головы :)

Ориентир не помешает. Но при этом я сильно не уверен в том, что ты будешь проигрывать быстронахам лидерам менее 2-3 секунд. Если ты очень хочешь ориентир, то вот он - 2.29.457 (рекорд третьего сезона на МХ-5 Кап в Сузуке). У тебя оно какое, если не секрет? :) Но если даже ты нереально быстр и хочешь ездить по таким трассам как Сузука, Спа или Сильверстоун, на быстрых автомобилях вроде Формулы-1, то ты всё равно должен пройти фильтр iR в виде повышения лицензии. Да, многие симуляторы позволяют проехать в онлайне на любом автомобиле и трассе, представленные в симуляторе, но уровень пилотов, и, в особенности, культура поведения на трассе, будут на запредельно низком уровне в сравнении с iR. Для того чтобы пройти этот фильтр надо всего лишь аккуратно (делаем нереально сильный акцент на слове "аккуратно") проехать несколько гонок на автомобиле Роки класса (это МХ-5), затем на автомобиле D-класса (допустим это Скип Барбер), затем С-класса и т.д. Для повышения лицензии вплоть до Pro лицензии важна именно аккуратность, а не скорость. Поэтому ориентир не так уж и важен.

Может Алонсо тоже очень хочет гонять только по Брендс Хетчу, Окаяме и Моспорту, но его никто не спрашивает и он ездит на тех трассах, которые утвердила FIA :yes: Ну и открывать для себя новые треки - это интересно! И это гонки, а не шахматы. Не надо так много думать :) Нажал на зелененькую кнопочку и поехал...

Практики можно катать когда угодно без подготовки, на то они и практики. Плюс попадаешь на ту трассу, на которой проходят гонки. Зайди прямо сейчас в практику и проедь пару кругов с живыми людьми :yes: И конечно же гонки в сериях проходят только на тех трассах, которые доступны для той или иной серии. Т.е., да, это Лайм Рок Парк и Окаяма короткая конфигурация.

Для этого надо зайти в статистику по серии и там посмотреть на квалификационные времена.

Появляешься на абсолютно новом автомобиле в боксах, с новой резиной и т.д. Если fixed серия, то количество топлива менять нельзя.

Это понятно. Только для этого надо отсканировать эти картинговые треки, ну и сделать эти треки, мы их должны купить чтобы на них катать... В общем я не уверен в том, что их кто-то покупать будет. Я думаю люди в iR это тоже понимают.

Наверно никогда. А зачем и кому это надо? Картинг и так практически всем доступен, чего нельзя сказать о любом авто из iR.

Видимо, да, обычный лаг.

По идее прототип должен был испортиться от такого удара, причем сильно. Надо бы разработчикам поработать с моделью повреждений.

Вот приблизительные настройки на гонку. 2012-4 Motegi R1.sto

Ну как, алиенское, показал примерно такое же время как и в повторе, который я выложил выше. Сейчас показал в квале 1.25.387. Atze Kerkhof едет 1.24.5, вот это круто :)

Попробовал твои настройки. Уж очень они быстрые для меня и через чур поворотливые на входе в поворот. А на выходе наоборот из-за задемпфированной электронной педали газа - менее поворотливые. В общем они хороши, но мне не подходят.

Владимир, очень неплохое время, надо будет попробовать твой сет :) На этой трассе в гонке самое главное ехать по свободной трассе, т.к. обгонять очень сложно (слишком много средне-скоростных связок, где без прижимной силы - тяжко). Т.е. надо точно рассчитать сколько заливать топлива на старте гонки. В третьем сезоне тактика позднего пит-стопа у меня почему-то не сработала. Такое ощущение, что чуть более ранний пит-стоп позволяет отыграть... нет, не отыграть, а просто остаться впереди позади идущих пилотов.

Халява, надо брать :)

Присоединяюсь к поздравлениям! :)

В общем-то разгромная статья о планшете Microsoft Surface с Win 8 RT...

А я не вижу в поиске эту утилиту :) Фигня какая-то. Код прислали...

Можно брать всем. Главное - никому не давать.

Только у меня простое требование - настройки никому не давать!

А, ну наверно и я тебя неправильно понял. Подойдет или не подойдет сет, надо тебе решать :) И посмотри повтор, там будет видно на каких передачах надо проходить повороты.