VVZ

Не всем, многие еще не катали и поэтому рассчитывают проехать 1.40 ))))

Конечно это ИМХО, но не думаю, что удастся набрать необходимое кол-во участников. В iR новые плюшки появляются, АС на пятки наступает... И вот я для себя начинаю решать, что лазерскан - это круто. Без него симулятор воспринимается словно из эры GP4, а это было очень давно.

Ну хоть на длинной прямой обгонять начали :)

А что не так?

Согласен. Предлагаю начать с определением тех, кто займется организаторскими и судейскими обязанностями: Координатор чемпионата: ??? Главный судья: ??? Рядовые судьи: ??? Консультанты: ??? Т.е. мы уже как-то пытались проводить гонки по овалам, но тогда всё уперлось не в незначительное наличие участников, а в посредственную работу организаторов, судей...

Конечно сказывается! Ладно уж я со своими претензиями к 150 и более ФПС, но уж быть меньше 60 на 60 Гц мониторе точно не должно. Я на слабой системе ошибался в разы чаще, а результат был ощутимо хуже. Если в цифрах, то наверное речь идет о 5-8 десятых в гонке с круга.

Может конечно я излишне нагнетаю, но этот вопрос "Так получается десятка будет бесплатна только год?" может иметь некий подтекст. Т.е. мы все обновимся до 10-ки бесплатно и будем ей успешно пользоваться один год. А дальше за бабки :)

По-моему ежу понятно, что пытался объяснить Алексей :) На практике мы все это поймём когда перед гонкой в Нюрбургнинге будем друг с другом бороться в квалификации, состоящей максимум из двух кругов. А все мы знаем, что тут даже не в наматывании на рельс безопасности дело, а в избежании такого мааааленького оффтрека, который всё сведёт на нет :) На других треках нахватать оффтреков и не стартовать при этом последним гораздо проще, в разы.

Хочется играть в симулятор )

Так главная проблема явно не в руле. Для меня она заключается в "тетрисе". Ну и мне нравилось играть в gp4, gp3, gp2...

Признаться, я бы его дисквальнул. Я посмотрел повтор, он толком не проехал ни одного нормального круга. Через один его стабильно разворачивало. Вроде лучшее время у него 1.20. Он, собственно, и не знал скорее всего, что ты лидер и что тебя надо пропустить. Просто неспеша после очередного разворота ехал посредине трека. После контакта с тобой его система выкинула из гонки за превышение лимита инцидентов. Если бы меня не развернуло и я бы не потерял 5 секунд, то наверное бы мог и до Жени Донцова попытаться дотянуться. Если бы конечно обошел тех, кто между нами :) А так... косяк первой гонки мне всё испортил. Ну и дисконнект я трижды мог словить.

Эх, сам накосячил, сам постродал. Хорошо хоть с собой Антона не забрал. На входе в поворот мне показалось, что Антон решил его пройти медленнее, так оно и было, он пропал из обзора, но через мгновение перекрытие не пропало, а увеличилось, я чрез меры при этом заузил траекторию, занос, хлыст, стена... Дальше несколько разворотов на убитом авто, срезка, 15 секунд штрафа и доезд. Сейчас пробиться на вершину будет крайне сложно, это вам не Шарлотта на СРФ :)

Скиньте ссылку на результаты практики :)

А может кто-нибудь ссылку на пост выложить, где через настройки видеокамеры в повторе можно сиденье приподнять? Потому что в кади с обзором прям беда бедовая... то тахометра не видно, то дороги с соперниками :)

Думается, что все кто лайкнули о создании практики, как минимум тоже "За"! :) Собственно я тоже, но дома буду где-то ближе к полуночи...

Получил только что письмо от нашей УК :)

А я почему-то решил, что гонка будет через две недели )))

Уж не знаю что может быть дубовее V8 :) По мне так Ф1 более податливая )))

Так ты не из-за трекшена спинишься, а из-за излишней загрузки передней оси на входе в поворот. Признаться у меня такая же проблема... если жопу потащило на входе в поворот, то необходима мгновенная реакция на погашение этого заноса, и тогда быть может получится отловить авто. Если на входе автомобиль не особо заныривает в поворот, то не желательно пользоваться тормозом для того чтобы догрузить переднюю ось, т.к. это практически всегда приводит к развороту.Чем-то автомобиль напоминает V8, мне такие авто совсем не подходят... мне нужна как бы бОльшая эластокинематика как передней, так и задней подвески. Чтобы автомобиль больше походил на Мустанг, где реакции немного размазываются работой подвески/кузова. А здесь нужно четко затормозил, повернул руль, встал на дугу, плавное открытие газа, четкая работа рулем на всех этапах. Мне ближе торможение перед поворотом, непосредственно перед апексом для заныривания внутрь работа тормозом, выставление автомобиля немного боком, открытие газа, желательно сразу же в пол, с отлавливанием автомобиля на выходе. Я вот так люблю :) Я вообще люблю поворачивать рулем не туда, куда едет автомобиль. Но в физике iR со временем что-то меняется и мне едется сложнее... вот Стар Мазда мне сейчас подходит на более мягких стабах и пружинах. СРФ в общем-то тоже подошел, даже на базовом сете. Солстис вообще не подошел, Кадиллак туда же метит :)

Так трекшн наоборот для того, чтобы не спиниться )

У тебя при стандартной погоде получается быстрее? )

Решил частями посмотреть видео концерта группы Металлика в Москве в 1991 году. Нашел сначала вот это видео: http://www.youtube.com/watch?v=WJkeTEIUJhY Снято на хорошую по тем временам камеру, классно смонтировано, драйв, зрители ликуют, всё на уровне. Собственно когда-то давно я видел какую-то передачу о группе Металлика и там как раз показали видео выше. Но я понял, что это далеко не весь концерт, поэтому нашел ещё одно видео, где снято с других ракурсов, камер... Примечательно сравнение двух моментов: Раз и . Вывод, хорошо всё свели + кое что добавили, т.е. драйвово получилось, в первом видео :) Может конечно звук зрителей не писался во втором...

А можно источник? )Я считал, что пока его просто отправили во второй гонке в конец стартового поля.

Конечно не совсем Ф1, но пилот Ф1 - Роберто Мери, отжег после финиша в гонке WSR. Он зная, что в следующей гонки будет стартовать вторым, решил обрезинить стартовую траекторию. Вот к чему это привело: https://www.youtube.com/watch?t=113&v=o1GL4n12yNI В итоге его результат был аннулирован.

Тоже согласен )