VVZ

Присоединяюсь к поздравлениям! :) Сансаныч, возвращайся )

Мне очень интересно, т.к. я продолжаю сравнивать сметы алюминиевого профиля и "джокера", полагая, что последний раза в три-пять дешевле. Интересует: Какого размера мониторы; Примерный чертеж с размерами; Где приобретались трубы, соединители и т.п; Во что всё это добро обошлось; Кто пилил :) ; Дырки под винты/болты надо сверлить; Что такое DNS-4021 (яндекс не дал ответов); Клавиатура не прокручивается под небольшим давлением вокруг оси трубы. Кстати, если шатать туда-сюда, то это конструкция более менее устойчива? Ребенок может эту штуковину завалить на себя если очень захочет? :)

Сложно сказать... но и непонятно зачем пейскар обгонять, даже после финиша )

Ну... это странно, т.к. у меня был скин, отвечающий требованиям спонсоров ) У Сергея Солдатова тоже.

Ты же уже попробовал иР в рамках какой-то промоакции. Если зацепило и, как оказывается, денежный вопрос не важен, тогда чего ты ждешь? )))

Вторая - http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=13071195&custid=39248 Конечно я не торт уже )))) В общем ошибался много, но мог и за победу побороться. Приехал бы снова вторым, был бы доволен. А так только 4-е место. Денис молоток - держался и отбил все атаки ) Я же был и с Денисом не прав, да и с Антоном места не оставил. Хорошо хоть всё без последствий обошлось )

Результаты первого заезда - http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=13070697&custid=39248 Видимо я форму потерял или настройки не самые подходящие, но Антону сейчас я не могу составить конкуренцию. Да и Владимир меня местами подгонял. В общем пока темпа нет, победителю гратс! )

Может слева? )И поздравляю!

Мда, действительно... если стоит замещение настроек приложения, то я сдаюсь.

Включи сглаживание в дровах FXAA и будет тебе счастье :) Хотя может я и не прав... просто с нуля когда вручную выставляешь все эти 16xQ CSAA, 8х избыточная выборка, то они просто не видны до момента включения какой-то опции, названия которой я не припомню... Но после её активации появляется доступ к настройке сглаживаний. И выглядеть всё должно вот так:

Присоединяюсь к поздравлениям, желаю всего наилучшего! :)

Всех благ и с Днем Рождения! :)

На кузовах просто надо все заранее делать ) Особенно на тяжелых кузовах.

Так он без 144 гц, как я понял...

Как и то, что ты его в итоге именно подсек :)

Должен и слева его было просто дофига, а справа - нет. Ты его просто не оставил. Это не известно. По мне так он мог вписаться. Но это даже не важно, ты его по сути подсек, на что не имел право Ой, не так тебя понял. Ты должен был параллельно с ним пройти поворот. Следующий был внутренний для тебя, т.е. преимущество у тебя будет. Хотя дальше там два правых и они будут точно его. В общем если пустил внутрь перед шиканой, то считай отдал позицию. Параллельно проехать можно, но как минимум надо знать с кем пытаешься красиво прокатить. Ну он мог сколь угодно раз там вилять, он обгоняет, но раз ты не обозначил заранее и четко внутреннюю траекторию, то он в ответ был в полном праве попытаться провести атаку. Какие у него там были эмоции - не важно. Их наличие обычно усугубляет ситуацию. А как ещё можно обгонять? Я в 90% только так и обгоняю. И зря. По мне в этом инциденте полностью твоя вина.Определяется это легко - что мог сделать водитель черного автомобиля для того чтобы избежать контакта? На мой взгляд - ничего. Естественно ответ "не лезть на обгон" не может быть принят, т.к. мы всё же в гонки гоняем :) Ты можешь не пропускать, а хотя бы оставить место пилоту, находящемуся рядом. Дальше - жди. Может он на самом деле не впишется в поворот, может он его срежет, может управление потеряет и т.д. Я же нигде не говорил, что ты должен пропустить, ты должен корректно вести борьбу, а не подсекать остальных пилотов.

Мог быть чистый обгон. Нырка никакого нет. Плюс я не совсем понимаю что хотел сделать защищающийся когда обгоняющий был на пол корпуса впереди непосредственно перед апексом (даже дальше, перед началом поребрика справа)... куда черный автомобиль после этого должен был деться? Я Владимира вообще в этом эпизоде не понимаю.

Естественно она при запуске хост-серверов отключена. Ну а для паблик чемпионатов эта система действительно работает и работает хорошо. Мне было интересно получать лицензии. Реально интересно. Хотя я долгое время не мог понять что такое чемпионат, как считаются очки и т.п. Долго тупо катал без квалы там где просто есть народ (типа как в LFS).Надо учесть, что финансовый вопрос меня тогда мало беспокоил, а сейчас вообще не беспокоит касаемо трат связанных с iR. Блин, гениально! Пойду скину Берни на email скан своих прав. А мало ли )))))Наверное 80% всех моих знакомых с правами понятия не имеют что такое оптимальная траектория, апексы, баланс поворачиваемости и т.д. Остальные 20% находятся здесь или просто увлечены тайматтаком. Т.е. наличие прав вообще ни о чем не говорит в этом плане.

GranDoxin, как тебе новый облик сайта f1news? Как увидел его сразу о тебе вспомнил и твоём консервативном подходе ко всему новому )))

Эх, засрали тему, но я не могу остановиться :) Разница в основном заключается в снижении аэродинамической эффективности у позади идущего автомобиля. Чем она выше, тем больше снижается прижимная сила (в основном на передней оси), ну и на скорость это влияет соответственно, она снижается, т.к. автомобиль начинает сносить наружу. Наличие антикрыльев у автомобилей естественно усугубляет ситуацию. И чем аэродинамически эффективнее автомобили, тем сложнее на них обгонять.

Ф1 в iR. Обгонять крайне сложно. Т.е. разница в скорости между болидами может легко достигать полторы секунды. Т.е. надо быть на полторы секунды быстрее, чтобы совершить обгон. А в современной Ф1 и ДРС, и Керс, и разные составы резины, да и болиды разные.

Это странно, т.к. более длинные прямые - хорошая предпосылка для обгонов. И если Shell Oils для этих целей не особо хорошо подходит, то шикана Knickerbrook - отличное место. И если до этой шиканы более длинная прямая, то обгон проводить чуть проще. В общем я бы между этими конфигурациями поставил знак равенства, хотя я могу ошибаться, т.к. делал подобные ошибки... например я считал, что в Интерлагосе сложно обгонять. Да, сложно, но возможно. Ф1 приучила меня к невозможности обгонов :)

Я не искал легких путей, пытался логически выбрать верный вариант. Если судить по тому, что написано в первом сообщении, а именно: ...то я выбрал этот вариант во вкладке track detail а потом сверял конфигурации плана трасс. Подошла int w/out Brittens :) Кстати, на мой взгляд эта конфа самая обгонная.

Вариаций конфигурации трассы множество, я даже запутался... в итоге выбрал "int w/out Brittens", это оно? :) Пока не вкурил где можно найти id трассы.

На самом деле очень показательная штука: И вот кубок конструкторов этих годов: 2014 - http://www.f1news.ru/Championship/2014/teampoints.shtml 2013 - http://www.f1news.ru/Championship/2013/teampoints.shtml 2012 - http://www.f1news.ru/Championship/2012/teampoints.shtml 2011 - http://www.f1news.ru/Championship/2011/teampoints.shtml 2010 - http://www.f1news.ru/Championship/2010/teampoints.shtml Найдите теперь зависимость :) Я пока нашел две зависимости... в этом году болиды пока не едут. Ну и болид, показавший лучшее время, точно КК и титул в ЛЗ не возьмет )))