VVZ

Если есть желание стримить, то можно и нужно смело стримить. Качество чуть позже придёт. И оно несомненно придёт если у тебя есть понимание или оценка своей работы. Даже если один будешь вести. Ну и я уверен, что многие стрим пересмотрели. Мне было интересно. Могу тезисно и коротко прописать, на что лучше внимание обратить и о чем можно рассказать во время гонки.

Ну, мне собственно интересны база (если она исправна) и руль. И хотелось бы узнать поподробнее историю появления руля, можно в личку.

А в этом смысл какой-то вообще есть? Там вроде различия баз не особенно то и существенные.

Ну мне комфортно едется в одном случае :) Это когда едешь не сильно напрягаясь, а время лучше чем у остальных на пол секунды )))

Понять с чем проблемы (избыток или недостаток) ну и отталкиваясь от этого крутить, не забывая о конфигурации трассы (наличия длинных прямых).

Я вот только не понял в чем получше? ) Если говорить о зазорах, то они на этом фото минимальные и ровные. Если же речь о том, что целесообразно или просто правильно мониторы стыковать торец к торцу без нахлеста, то не понимаю причем здесь "джокер"? Ведь с алюминиевыми профилями это выставляется очень просто и по сути уже выставлено.

Если предложение интересно, то я его согласую у продавца.

А как на счёт полного комплекта Г25 в Москве за 4000₽? Предложение требует согласования... но вопрос в силе. Вообще Г25 конечно же лучше.

Единственное что меня тут сильно напрягало, так это резкие заносы если на входе в повороты чуууууть сильнее переборщить с загрузкой передней оси. Я этого всю дистанцию боялся и ехал с небольшим запасом. Плюс был вечно недоволен собой на рестартах. Как-то бодро меня все обходили на них ) В целом гонкой доволен, т.к. ставлю задачу минимум не убиться и доехать в топ5, а лучше в топ3. Алекс сейчас недосягаем )

Понятия не имею как мы этот этап поедем :) Есть у кого какие то мысли на этот счёт? Помнится на этой трассе я как то пол пелетона убил в нашем чемпионате )))) И надо вывести Т масла и антифриза на табло. Раньше эти значения были не интересны ) Полученный ранее опыт здесь абсолютно бесполезен )

А мне его интервью нравятся, текстовые. Как минимум он толковый парень, особенно для своих лет.

Может при получении А лицензии за оффтреки в таймтриале в итоге решили снять все 0,05 SR, т.к. в А классе требования чуть жестче.

Вообще поражает то, что на главной странице картинка с "симом" с совершенно неудобоваримым ФОВ'ом. Вот во вкладке реализмъ! Хотя на некоторых фото или видео с правильными симулятором ФОВ настроен грамотно :) Конечно можно! Вот только аренда трека в день (я не говорю про выступления) стоит относительно недорого. Ну пусть 10 000 руб. А вот стоимость покрышек дорого, комплект для такого авто тысяч под 70 руб. Ну и остальные расходники. Желание заниматься реальным автоспортом немного начинает пропадать. Хотя эти покатушки и автоспортом назвать сложно. Реальный автоспорт стоит космических денег. Самый наипростейший в России кузовной чемп обойдется минимум в 2 000 000 руб за сезон (на ТАЗах). Это если в аварии не попадать )

Ну когда начинаются разговоры о прошаренной психодинамической матмодели, мне остаётся умыть руки :)

Если честно, то я просто ориентировался на мнение Алексея (GranDoxin), конкретно вот это сообщение. Далее в теме мысль развивается.И одновременно с этим есть достаточное кол-во в целом позитивных сообщений по поводу баткикера: Раз, два и внутри по теме. Хотя тебе они, конечно же, и так известны :)

Вот только сейчас у меня получается поделиться ощущениями от гонки. Подготовка к ней шла как-то сумбурно. Я понимал, что темпа у меня как такового нет, в официальных гонках мне катастрофически не везло, и только с третьего раза мне удалось финишировать. Плюс я всё же до последнего надеялся проехать гонку без дозаправки... И вот наступил вторник. За час-полтора до гонки я провел тестовую серию кругов в драфте и понял, что для осуществления тактики, не предусматривающей пит-стоп, нужно ехать каждый круг более чем на 1,5 секунды медленнее, чем обычный гоночный. Ну и расчеты просты, пит-стоп занимает 36-40 секунд, а 1,5 секунды * 35 кругов = 52,5 секунд. Всё понятно, едем с дозаправкой. Квалификация прошла более менее ровно. Вначале конечно я напортачил и запорол во второй шикане очень хороший круг, но далее в драфте за Женей Донцовым я показал нормальное время, что мне позволило стартовать с поула. А теперь гонка... Плана на гонку как такового не было. Думал стартонуть и быть может оторваться от Антона Сабрекова. Не могу сказать, что это получилось. Сначала желтые флаги, а после рестарта я понял, что вообще не могу его сбросить с заднего бампера. От чего ошибался чаще, расходовал топливо и покрышки. В общем я решил не сильно сопротивляться обгону. Когда я стал вторым, то без особых проблем держался за Антоном в драфте, иногда переживая за корму, т.к. там находился Денис Федоров. Понятия не имею, какие планы он вынашивал в голове, но на торможении перед Т1 я часто поглядывал как эффективно и в какой момент он тормозит. Вроде особо опасных моментов не было. Только вот меня сбивал с толку ФОВ собственного заднего зеркала, который я выставил зачем-то в положение 30. Надо вернуть хотя бы 50. В общем держался я в драфте за Антоном и экономил топливо. Иногда средний расход за круг снижался до 2.9 литров. В целом нормально, но для проведения гонки без пит-стопа требовалось ехать со средним расходом около 2.6 литров. Ну, думаю, буду ехать так за ним до момента его пит-стопа. Я ожидал, что у него 90 литров в баке, быть может оно и так было, но он свернул в боксы намного раньше моих ожиданий. В общем-то для него это был позитивный момент, т.к. я мог постараться сэкономить в драфте ещё больше топлива. Антон в боксах, а передо мной свободная трасса. Позади Денис Федоров. Ну, думаю, пора взвинтить темп! Это была одна из ошибок. Поздние торможения, блокировки, практически потеря авто на подходе ко второй шикане, время круга неумолимо увеличилось. Успокоило одно, Антон после пит-стопа отстал на 39 секунд. Решил поехать аккуратнее и это дало свои плоды! Антон при этом терял время, обгоняя пилотов, находящихся с ним в одном круге. Но на свободной трассе он отыгрывал чуть ли не по пол секунды с круга. Параллельно этому я прикидывал сколько надо залить топлива на пит-стопе. Останавливаюсь на цифре 15 литров, т.к. до финиша 5 кругов, средний расход чуть более 3 литров, а в баке есть ещё около 3,5. В общем-то в цифры я попал. Короткий пит-стоп, прямая старт финиш, F3, Антон где-то в 3.5 секундах позади. Прикидываю, сколько я должен проигрывать каждый круг для того, чтобы он меня обошел, но заставил себя плюнуть и просто ехать без ошибок. Два круга пройдено, между нами разрыв порядка 3 секунд. Предполагаю, что это время не отыгрывается, т.к. сливать надо каждый круг целую секунду. Еду осторожно и криво, от покрышек ничего не осталось, даже в безопасных связках (между Лесмо 1 и 2) попа норовит обогнать капот. Нервничаю, но всё равно стараюсь ехать с запасом и без ошибок. Попадая в драфт круговых пилотов, чувствую спасение :) На выходе из Аскари просто боюсь нажимать на газ с вывернутым рулем, т.к. автомобиль мгновенно и избыточно доворачивает. Антон сокращает перед последним кругом отставание до 1,5 секунд, между нами круговой Игорь З, финиш! Антон проиграл чуть более семи десятых. Я выдохнул, доехал до боксов, посмотрел чуть повтор и пошел давать интервью. Давно не было у меня подобных побед. Да и в принципе побед, т.к. Антон Сабреков в последнее время меня переигрывал. Сейчас же я только за счет тактики удержал победу. Спустя два дня я задал себе вопрос - а какого черта я на изношенной резине не повысил значение работы трекшена? :) Ведь это здорово бы мне облегчило жизнь. По крайней мере я мог более уверенно нажимать на газ, не боясь оказаться в стене. В общем это наверное второе моё упущение в гонке, если первым считать несколько помарок, которые я допустил после выхода на первое место после 19-го круга. В остальном можно считать, что всё прошло идеально. Кстати, мне металлический энкодер пришел. Поэтому я снова вернусь к своему любимому G27. G25 всю гонку отработал без сбоев. В общем-то после тех глюков с потерей центра данный эффект не встречался. Уж не знаю, баг это был или техническая неисправность, главное, что сейчас всё нормально работает! Всем спасибо и извиняюсь за много букв. Накипело )

Какой-то долбодятел... Нет чтобы выйти и сказать, чувак, у тебя тачка горит. Лучше если в руках будет огнетушитель.

Если экономить, то хватит. Наверное это одна из наименее прожорливых трасс. Да, других ведь медленных поворотов после прямой просто нет.

Наверное очень многие поедут без пита, что будет довольно интересно :) По всей трассе одно торможение нормальное, и то оно косое с докатом.

Ну и зря, я всегда, находясь ближе к оптимальной траектории, стараюсь ехать прямо по кромке, шарахаясь от оппонента. Ну и оборот, если рядом со мной пилот находится ближе к оптимальной траектории, то я ему места оставлю чуть больше ширины корпуса автомобиля. Т.е. да, я бы тоже начал смещаться влево. Это логично, дальше правый поворот, а места слева больше чем дохрена :)

Да, но идеальная траектория как раз находится слева и ты от неё почему-то отдалился :) Всё да, только я не могу понять, причем тут зеленые или черные квадраты, на которые мне лично действительно пофигу )Моё мнение от этого не поменяется, но в реале они какого цвета? Они у всех одинаковые?

Да, это абсолютно нормальный выезд из боксов. Едет прямо, никому не мешает, разгоняется. Он вообще никому и ничего не должен, если едет прямо. Также он не должен никому и ничего при входе в поворот. Единственное за что он мог получить наказание, так это подобное поведение в квалификации, ПРИ УСЛОВИИ, что при входе в поворот ваши траектории пересекутся. А ещё очевидно, что у тебя слева места вагон, а ты находишься у него в мертвой зоне. Не стоит смотреть на ситуацию столь однобоко. Ну получилось так, как получилось. Последний круг, потенциальная борьба между лидерами, все на нервах, ты планируешь пропустить там-то и гонка кончилась.

Пока о гонке нет времени писать, но если очень коротко, то был удивлен действиями Игоря З. на последних кругах. Ну ладно я на конченных шинах ехал не особенно быстро, и он меня пропустил в целом нормально. Но сзади накатывал Антон С, борясь ни много ни мало за победу, а Игорь тупо держался в моём драфте, так его и не пропустив... Почему? Он за позицию вообще не боролся. Чего он хотел, зачем он это хотел? Или типа, не побоюсь этого слова, тупой принцип - флаг с чертой, значит ни черта не обязан?

Не увидел никакого рандомизатора. Было целых два часа для того, чтобы пристреляться к драфту на практике. Ну а потом попыток наверное 4 для того, чтобы воспользоваться этим драфтом. Вообще проблем не вижу в общей квале. Да и 15 минут вполне достаточно.

В гонке было три момента где я очень напрягся... - не знал где я выеду после пит-стопа; - понимание того, что шин нет, а Антон накатывает; - кругов за 7 до финиша чуть не словил дисконнект. Все пропали, поползла линия, одна секунда, две, три... начинаю материться и молить, вдруг все появились, выдохнул :) Подробности завтра. Сейчас 70 грамм вина, душ и спать.