VVZ

Т.е. в гараже выставили 135 спереди и сзади?

Интересная у меня была гонка на события :) На старте я немного поджал Руслана Сабитова в Т1. Не видел, что он внутри. Плюс боялся въехать в Сабрекова, находящегося снаружи. Тот инцидент в общем-то ни на что не повлиял, т.к. прямо передо мной развернуло Дмитрия Яниса и немного Славу Яценко. Желтые флаги, пейскар. На первое место вышел Антон на второе Слава. Неплохое начало, подумал я. Т.е. Славе нужно будет атаковать Антона, может быть будет ошибка и т.п... Рестарт. Находясь в непосредственной близости за автомобилем Славы решаюсь на атаку в Т1. Пуштупасс, нормальное торможение, короткая траектория, вроде прошли параллельным курсом Т1, дальше захожу оставляя место внутри в Т2, вижу, что Слава чуть ошибается, пытаюсь оторваться, ошибаюсь сам, переборщив чуть с газом (холодные шины, но я об этом не знал), дальше он снова внутри, идем параллельно, снова избыток газа, разворот, утыкаюсь крылом в стену, все проезжают мимо. Блин :) Начинаю нагонять, вроде как с 18-го поднимаюсь на 13-е и там, обгоняя Владимира на второй зоне ДРС (пологий правый поворот) теряю автомобиль на полной скорости, чуть при этом не вынес самого Владимира. Скачу по гравию на полном ходе боком и думаю, долечу я до стены или нет? :) Долетел, разбив немного переднее антикрыло. Это был 12-й круг. Решаюсь сразу ехать в боксы для того чтобы его отремонировать. Выезжаю, в башке куча мыслей, ошибок от этого, но вроде собираюсь с мыслями для того чтобы доехать до финиша на любом месте. Дальше была интересная гонка, несколько обгонов, запомнилась борьба с Олегом Цельке. Извинения приняты. Конечно же я в тот момент был немного удивлен, т.к. не видел того, что тебя занесло. Из кабины выглядело как будто тебя сильно снесло в бою сторону. Я даже обиделся немного :) Ну, думаю, надо снова пытаться обойти. Снова на второй зоне ДРС, боясь улететь в стену, вплотную преследую, аккуратно расширяясь к правому краю, и тут Олег начинает закрывать калитку, когда я уже практически с ним поравнялся. Вот этого момента не понял. Не отпуская газ, чуть съезжаю на траву на полной скорости, оставляю минимум места в шикане и обхожу его... Облегчение, т.к. после контакта в Т2-Т3 у меня было аж 17 инцидентов. Вроде как на дорожных треках у меня такого никогда не было :) Были еще небольшие контакты с Русланом Сабитовым, в большей части по моей вине, т.к. я терял автомобиль, а он ехал вплотную за мной... В целом ехалось коряво, т..к. игра заметно фризила, я даже живые треки с частицами отключил, но не помогло. Тиринг при прогреве шины бил по глазам. В некоторых поворотах было очень страшно ехать как обычно. Оптимизация так себе была на моей системе. А вообще есть главный вопрос: Денис Федоров, какое у тебя давление в шинах было? ))) Поздравляю всех с интересной гонкой!

Позже отвечу )

Смотри фильтры, скорее всего там засада. Меню там правда для меня не очень логичное.

Самому бы не забыть ))

Провокатор :)

С таким креплением наверное нереально вкрутить болт в ступицу для пущей жесткости...

Придётся полностью переделать кокпит. Если сейчас вкорячить, то руль будет смотреть вниз. Отрегулировать не могу, т.к. планка приварена.

Может немного оффтоп, но у меня такой вопрос... нужна деталь, не сложная, металлическая или стальная. Можно где-нибудь её заказать? Речь идет о креплении или адаптере, на который ставится база руля Фанатека. "Жиденький" не справляется со своими обязанностями. Кстати "дрифт моде 5" мне понравился. Я наверное такой реакции ждал от руля :)

Почему же не в ту? В ту самую! Я прекрасно понял о чем написал Слава и сам стараюсь установить даш максимально высоко по этим же соображениям, и мне все равно где он стоит у реального пилота. Так же всё равно, где у него стоят реальные зеркала, отключённые у меня по причине сжирания фпс, если их включить. Езжу с виртуальным и не испытываю на этот счёт угрызений совести :) Сам не стремлюсь ездить ни в перчатках, ни в ботинках. Мне и без них удобно. За засаленность руля не переживаю. В общем я к реализму не стремлюсь. И я не стесняясь говорю о том, что кокпит собирал для того чтобы повысить свою конкурентноспособность. Не только конечно, но в первую очередь скорее всего. Ну нравится мне финишировать максимально высоко, вот такое у меня желание. У реальных гонщиков оно наверняка другое, им бы руль не испачкать... с дашем по центру :)

Когда кто-то говорит про максимальную реальность в симрейсинге, то я сразу таких трушников представляю в ковше, 5-ти точечных ремнях, комбинезоне и конечно же в омологированном шлеме! Для полноты ощущений надо обогреватель поставить и включить на максимум. На Ф1 его можно смело ставить сразу за креслом. А спереди на пилота можно направить вентилятор. Главное, чтобы гонка без дождя была :)

Кстати, неплохая гонка получилась. Вроде тут сложно обгонять, но вечно происходят какие-то коушены, ошибки. Интересный трек :) А почему у меня в трансляции флаг не российский?

Так было и так будет всегда с заводскими командами. Раскрыв рамки регламента разница между заводскими командами и клиентскими только увеличится. Более того есть огомный риск потерять такие команды как Вильямс, Заубер, Форс Индия.