-=Ice=-

Я верю в пиарастию, социальное программирование и безграничную людскую лень ;)

Наивные симракеры

Фигасе сколько времени у тебя ушло на то, чтоб понять что там сборная солянка из разных версий и условий)) Приложение показывает лучшие времена игроков, показанные при конкретных условиях и на конкретной версии игры. Ваш кЭп. А что ты хочешь там увидеть-то? Себя на первой строчке?.. Ну ладно, в десятке? Или просто первая страница?) Этого не будет, не переживай) У тебя есть шанс только на таких конфах, где никто не ездит. Не устраивает формат работы РСР - пиши разрабам, смысл тут на форуме плакаться что ты нуб? Толковый парень зачитался веткой Корсы, принял скока-то на грудь и что в итоге имеем?..))

Да наверн скажу чо про Петлю и про машины, которые помечены в игре как soon. Работая в конторе, которая занимается всякой рекламой я воспитал в себе иммунитет ко всяким пиаристическим заявлениям, чего и вам желаю, ибо ценно лишь одно - факт релиза. Всё остальное не заслуживает внимания)

Ёпт, уле вы докопались до моей подписи?) Подпись моя, чо хочу то и пишу. Подпись оформлена по всем правилам форума, ничего не нарушает и никого не оскорбляет. Если у вас по этому поводу чешется попка - избавьте меня от ваших проблем, мне безразличны ваши зуды) Давай ещё долюбимся до аватарки может быть? Вот у тебя там тачка, которой у тебя, как я полагаю, нет и никогда не будет. Это ты что, так компенсируешь и так успокаиваешь себя?)

Ээээ... кстати, я только щаз заметил что в настройках моего профиля кто-то хорошенько покопался, кто это мог быть?.. Да ещё и написали что ведро с гайками по кличке зубару - лучшая)) Репа -636 Ужасная тож несколько смущает) У нас реал и у нас тайм-аттак, так что в любом случае в моей подписи куда больше смысла, чем если бы там были рекорды ЛФС, Корсы и всех прочих цифровых потуг)

Думаю и с РСР ваш быстрый круг никому не нужен. Тем более когда надо ехать часовую гонку с полным баком и более жёстким компаундом.

Это при отсутствии фантазии)) А при наличии можно выставить эффект слипстрима х10 и попросить друзей организовать мешочки на прямых. Гемор, но если очень хочется то можно. А ещё можно сесть на Абат и попросить того же друга на Хуяре бамп энд драфтить на прямиках, ток на Абате надо не забыл нейтраль включить после 200 Наверняка что-то ещё можно в Корсе выдумать.

В поликлинике чтоль?) Поговаривают что на каждом трекере есть "демка" Корсы, качни, катни, составь своё мнение. Чего любствовать моск себе и окружающим?)

Нутк и сиди в своём иР, чо сюда приходить и ломаться как тёлочка из-за 500 рублей?)

да чо ты не понимаешь? (с) ))) Нажимаешь клавишу "1" не на цифровой клаве, эта клавиша на буквой Й) На клавише две фукнции - включение ближнего света на машине и установка наддува 10%. Не расстраивай меня) Вощем налил тут на "стоке"... нда, машина прямо-таки стала другая) Само собой держака стало сразу больше. Насколько я понимаю шины держат все эти пинки и даже на 2-й передаче контролировать авто с тапкой в пол значительно легче, очень значительно. Чем слабее двиг - тем легче ехать) Второго пинка на 2-й передаче больше нет. Однако появился ощутимый андер на фазе входа, передок местами приходится специально догружать. В целом стало гораздо стабильнее. Первый же круг по Петле в таком конфиге - 8 минут ровно, с косяками конеш (я так и не могу до сих пор выучить трек), но не критичными. Следующая фаза - надо сравнить 80% и 100% в одинаковых условиях. Ах да, забыл добавить, что если задние стрит шины просто ппц горели, то полуслики была вообще проблема прогреть нормально в таком конфиге))

Я? Как человек? Шуткуешь чтоль?)) Не, ну а чо, разве в стоке там стоит какой-то полуслик? Я как раз не вижу смысла в полуслике, ибо по крайней мере сейчас сток шины на всех Поршах это обычная дорожная Пи-Зиро (никакая не Корса), которую часто меняют на Мишку ПилотСпорт (не путать с кап 1 и кап 2). Полуслик одевают только риальные поцаны, помешанные на трек-днях, так что в моём представлении надо ездить именно на дорожных шинах. Да и вообще, в 80-х шины ещё хуже держали, так что есть мнение что дрифтить можно было в любой момент на любой передаче. Насчёт 100%... чот хз, я как-то не думал об этом) Нажал 1, включил фары, получил 10% наддува... понял что медленно и решил посмотреть что же будет на 100%) На сотке поехало, так и оставил. Если раньше на избыточном наддуве мотор убивался на раз-два, то сейчас вообще никаких повреждений нет, я чот подумал что это вполне стоковый режим) Вощем все эти читы с турбо - только лишний головняк, всё равно все будут на результат ехать со 100%, поэтому в 80% толку не много... Вообще не мешало бы ввести некую настраиваемую картографию. Ежу понятно что 100% турбы на первой передаче - это полный бред. Щаз даже гаражные тюнеры под каждую передачу свой наддув делают. Так что не мешало бы поставить, условно, 1- 50%, 2 - 80%, остальные - 100%. Можно конеш переключать руками, но это крайне утомительно, картография оч помогла бы. Что касается стокового сэда. Наверн я зря трогал тормозной баланс, оно особо ничего не дало мне. В стоке слишком большой сход задних колёс, они греются тупо от того, что быстро едешь прямо. Что бы хоть как-то исправить ситуацию пришлось уменьшать сход и ставить низкое давление, а то через 1,5 круга у тебя уже не шина а передутый мячик и жопа плавает. Дифф я трогал потому что на входах на треиле начинался лёгкий овер, что скорости и остужанию шин не способствовало. Вощем я так думаю что "успех" зависит на этой машине исключительно от того, насколько ты сможешь не перегреть шины :) Лан, сегодня мож попробую катнуть полуслик, 80%, сток сетап)

Хммм... какой-то срачЪ и без моего участия, странно)) Вощем вчера не удалось запилить обзорчик, попробую сейчас описать всё по порядку. Сначала тестировал Птичку в Мяче, потом мучал на Петле. Тестировал на шинах стрит, ибо на полуслике любой тутошний иксперт смогёт)) Самое первое впечатление - чот не валит тачан как предписывает легенда... ну конечно, я же цифрой 1 включил фары со всеми вытекающими, через 5 секунд исправился, нажал нолик) Вообще я ожидал получить "очередное" неуправляемое корыто, только и мечтающее угробить тебя в каждом скоростном повороте по любому поводу. По началу долго не мог привыкнуть к тормозам, казалось что машина вообще не тормозит. Пришлось сдвинуть все привычные точки метров на 20-30 и всё стало нормально, покатал вдумчиво пару-тройку кругов. Приятно удивил баланс именно шасси и подвески, я такого не ожидал. Судя по всему это обусловлено развесовкой. На спуске газа при входе в поворот машина ведёт себя прямо так, как мне нравится) Так, как я каждый раз хочу заставить вести себя классические FR-телеги. Чисто по ощущениям у машины нет андерстира) И даже если он возникает, то как-то понимаешь что он искусственный и как будто машина говорит тебе "э, парень, я конеш могу ещё довернуть, но только попа уже на переде, давай там полехче!" Покатав ещё немного сдвинул тормозной баланс на 2% вперёд и сделал 60% блока на сбросе - вообще замечательно, никаких проблем на понижении, трейлить можно где угодно без вот этих вот "внезапных" выстреливаний лёгкого зада на FR-ках. Если занос на входе и возникает, то он нейтральный, досточно плавный и скорректировать не трудно. Вообще сложилось такое впечатление что благодаря такому хорошему балансу машину крайне сложно потерять... одновременно с этим в лёгкий занос она уходит практически в каждом повороте, но до глубокого заноса можно довести лишь какой-то своей грубой ошибкой либо заездом на траву или типа того. Я ничего не рассказал об ускорении... правильно, потому что это йопт какой-то ПИНДЕЦ! Я хз кто там накрутил такую турбу, но этот человек явно хотел, что бы водители постоянно страдали в полном смысле этого слова)) Кстати не знаю, вроде же по дефолту турба на 80% стоит, может это особенность 100%... Но какой нормальный человек будет ставить 80% когда есть 100%?)) Ситуация на Ф-40 схожая, но как мне кажется она проще. Там где-то на 3-4к мы имеем моментное безумие, один раз его переживаем и дальше можно есть спокойно. Здесь всё не так. Как мне показалось, турбе требуется больше времени чтоб выйти на полное давление. Ничего хорошего в этом не вижу, т.к. постоянно пребывающий момент надо куда-то девать и как-то контролировать. В итоге мы имеем, так сказать, "растянутый" пинок в начале разгона при выходе из поворота. Ну казалось бы, справился, правильно дозировал и езжай дальше. Нифига! На 2-й передаче мы имеем 2-й пинок уже тогда, когда вроде разгоняемся по прямой и поворот давно позади... это происходит ближе к отсечке. И это ппц как раздражает если честно. В Мяче есть шпилька, там выход на 40км/ч и все грани пиндеца ощущаются очень хорошо. Выезжаем оттуда на 2-й. Газ нужно нажимать очень заранее, потому что в турбо-яме вообще ничего не происходит. Потом первый пинок, дозировать там смысла нет, ловим рулём. Поймал, вроде едешь - второй пинок, опять букс, опять ловить. Слава яицам на 3-й передачи уже момента для 2-го букса не хватает... Соответственно, задние шины просто горят, постоянно перегреты со всеми вытекающими. Поэтому здесь требуется просто филигранное облизывание педали газа в каждом повороте. Передавить и недодавить очень просто - это ведёт либо просто к потере времени, либо в лишнему дристу, перегреву и т.д. и тоже к потери времени) Покатав по Мячу стабильности я так и не добился, время прыгало по полсекунды, в основном из-за крайне мутного выхода из медленной шпильки. Подумал что хватит, пора покорять Петлю)) Вот как ни странно, самый первый круг я проехал вполне себе нормально, без вылетов, но и время было не ахти какое. Создалась иллюзия, что автомобиль на самом деле не такой сложный и вощем-то море по колено) Следующий круг я попробовал навалить... бугаго, как я был наивен)) Я вот придумал новый термин: турбо-истерика :) Это 146% про РУФ. Кругов 10 я пытался что-то изобраить. Наверное раз 5 меня отвлекла моя девушка, простой переброски слов хватало чтоб потерять концентрацию и впилиться в забор. Остальное - собственные амбиции) Т.е. ты вроде едешь аккуратно, вдумчиво, даже уже кажется обо всём договорился с машиной... и при очередном нажатии на газ вот буквально НИСБУЯ происходит взрыв турбо-истерики, траектория теряется ну и дальше как повезёт) Пару раз отловил, потом тотал) В итоге на стрит шинах я проехал полный круг где-то за 8:09 с нефиговым таким задрифтом по траве вдоль рельса, ну наверн 2-3 секи было потеряно. Машина меня утомила. В основном это была борьба с турбо-истерикой и педалью газа, и это постоянно, в каждом повороте. Еси честно то особого кайфа от контроля я не получил, лишь усталость от постоянной борьбы со "спонтанным" моментом на колёсах. Так что впечатления двойственные. Ещё раз убедился что люблю атмо. Мне кажется ехать на Птичке быстро - не так и сложно, но что бы валить - нужно очень много тренировок, полная страховка и заваренное очко) Если говорить именно про симуляцию - всё очент здорово, не знаю что тут может не нравится. Скорее всего в реале совсем другие ощущения, ибо все эт пинки - они все тебе по жопе будут)) А когда они чисто визуальные - впечатления не те. Но если откинуть эмоции - думаю вполне себе годная физическая модель.

Фуф! Тесты на сегодня закончены, 3 раза пропотел насквозь сидя за баранкой)) Впрочем впечатления очень двойственные, ща попробую подробно описать, если не засну лицом в клаву) А это типа тизер...

Более традиционные пейзажи) http://www.youtube.com/watch?v=RbmT39gTJCw

Насколько я помню это была самая сложная в управлении машина во всём НФС 5 Порше Анлишт =)

Ааа, вот оно чо, я пока на работе... но вечером обязательно запилю своё аффтаритетное икспертное мнение в стиле здешних знатоков

Ну знаете ли, у реального авто тоже 4 колеса и чего-то прям такого "неожиданного" произойти не может. Овер/андер, тип привода и индивидуальная динамика гуляния веса по колёсам - вот и всё, что отличает одну машину от другой. Какие там ручки в салоне или посадка - это не важно. В любом случае лучше виртуальный РУФ, чем никакого РУФа вообще))) Только я что-то не понял... он что, уже вышел?..) Или вы в мод катаете какой?

Ну не скажи. Например для меня Ф-40 стала небольшим откровением, я, можно сказать, проникся особенностями турбо-лага 80-х годов)) До Корсы ни один сим мне этого не дал. Думаю с РУФом будет нечто подобное.

Хаааа) Каюсь, ничего вообще не знаю про эту машину кроме того что валила в своё время... было не оч понятно почему именно такое прозвище, но после 2-х секунд видео всё стало ясно))

С первого же момента когда был аннонсирован Руф я представлял себе тысячи пытающихся повторить помпезный Петледрифт... момент развязки всё ближе :)

:lol: Парни... вощем кто дует и читает эту ветку - приход небось апупенный?))

НГ ещё не скоро, а он уже мистер Непросыхающий

Какие срезки? Никто не понимает о чём вы тут, любители тряски на гиперкарах, говорите. Сделай видео проезда и выложи, обсудим.

Ой всё)) Значит на этом моменте надо расстаться с Корсой и уйти играть в НФС где трясёт. Колдобистой дороги тебе.