magicm3n

Ну мне просто интересно, вот квикрелиз родной к валу прикручивается, с него проводок торчит. А далее куда этот проводок ? Ведь вал тоже крутится. И внутрь вала проводок точно идти не может, как это всех игровых рулей делают.

А на поло с автоматом 7-ми ступенчатым это какая коробка ? Да там давно они все поголовно. С двумя сцеплениями. 7G tronic. Хотя сейчас на новых уже по 9 передач.(и нафига их столько )) )

Ну и правильно. На чем теперь то ? Кстати а ты родной АФ квикрелиз не рассматривал ? Он с контактной парой. Только не понятно, на базе куда проводочки идут ? Там предусмотрен разъем какой или как ?

Ну а так то да, где-то болтаюся, где-то нет. На Хюрикане то как ? ))

Это там, где старые корчи из 90-х ? ))). Так то в основном не замечал проводочков. В той же Ф1 например ;)

Ну да, как-то совсем маловато. К слову на мерсах в автоматах только на 120 тыс. пробега первый (и единственный) раз масло меняется )) И бегают сотни тысяч...

Смотря в каком реале )) ;)

А где висящий проводочек ? )) Или он внутри через квикрелиз ?

Вот в этом и вся собака зарыта. И это верно. А меня всё пытались "ублажить" некой экстра детальностью каждой трещинки на асфальте )))) Не выдумывай. У каких-то может и "хоть отбавляй", у csw вязкость стремится к нулю. Ты попробуй покрутить руль на любом авто, вывешенном на двухточечном подъемнике :)

:good:

Ой чую... как выкатят нам патч, в аккурат перед гонкой во вторник :laugh: :baseball:

Большие усилия в реальной гонке связаны в первую очередь с тем, что там дикая тряска, при которой если им поставить G27 то .... то проще уже просто кнопочки поставить 4 штуки - газ, тормоз, лево, право :laugh: . А дома то нафига такие усилия? При землятрясении ездить ? ))) В зале в зале. И в зале тоже. :) Нужно просто методики соблюдать.

Начали за здравие, кончили за .... Зачем еще снижать скорость ? Куда ? Превратить Формулу-1 в формулу рено ???? Неее, нафиг вообще такое нужно. Речь была про уравнивание, а не про замедление всех. И вообще это какой-то алогизм! Человек с ником Самолёт предлагает всех замедлить !

Очень важно учитывать диаметр баранки. То что у меня на формульной очень сильно, на круглой 32см уже еле-еле :)

Это сказки из прошлого, когда ФФБ был не ФФБ и так далее. Или дикая привычка. Это просто глупо, так как банально отлавливать увод задней оси с грамотным ФФБ на много проще. Точнее даже не проще, а больше шансов среагировать вовремя, так как увод на руле чуствуется еще до того, как его можно заметить визуально ;) Понимаю, но там не посчитать, я с этого и начал ;). А судя по усилию и так на вскидку, так как раз не 5 по 8, а где-то так 5-7 по 20-30 и больше :) Да и уж тебе бы не знать, что вещи прямо противоположные. Те, кто тренируют 5 по 8, потом не могут и четветь веса поднять раз 20. Цифры приблизительно, но суть такая же - натренировав крутить руль на силу, они не то, что 2 часа, они через пол часа там поздыхают в кокпите.

Точно! Пора пневмоподвесочку ставить. И навигацию с парктрониками

А с какой минуты? Там целый час то, я такие длинные ролики не смотрю ))

А где я утверждал ? Не припомню... Я лишь прошу попробовавших аргументированно убедить меня в этой разнице.

Да. Где-то стафф иР говорил, что выключать её нужно только для "смешных" рулей )) По сути это усиление ФФБ в предполагаемых "слабых" зонах этих самых "смешных" рулей.

Спасибо, не надо :) Хватит мне и того, что и так руки выкручивает при влетании в отбойники )))

Толково! Отпишись по результату, пожалуйста.

Усё правильно - это тренировки на выносливость. Тесты то давно ограничены ))) пс. И да, когда хочешь показать ролик с определенного момента, там на ютубе есть специальная фишка для этого ;) Естественно! Я даже знаю, в чём она заключается. Вот отличный пример: https://www.iphones.ru/iNotes/552019

А есть подробности, что там ? Он вроде ведь только появился, откуда уже известны недостатки ? Жене такой купил )). Цена перевесила любых конкурентов. п.с. И да, у меня мотор не CVVA, а CWVA. 110 лс. В 2015 такой еще не ставили, он только пошел с 2016 модельного года (тоесть где-то с сентября 2015 по факту).

Эти потери не сопоставимы при условии, что баранка весит килограмм :) Минфорс - 0%. Ноль. Это как-раз и говорит об отсутсвии потерь, которые можно измерить или почуствовать. Мелких эффектов и так переизбыток, в Себринге мне даже пришлось добавлять вязкости, что-бы множественные мелкие кочки не мешали точно рулить. Это как? Типа в csw мало усилия? Я использую всего 13% от максимального. На максимальном просто не хватить сил удержать машину ;) Думаешь гонщики ф1(или другие) проходят специальную физическую подготовку по накачиванию рук ? Да, и они мне не говорят о каком-либо приемуществе ДД над CSW, кроме максимального усилия, о чем выше уже написал. Вот у других рулей типа логитеча по этим цифрам четко видны недостатки, которые я и сам чуствовал еще до того, как увидел цифры.

Всё ещё открытый вопрос - чем ? Так ни разу ничего и не услышал конкретного, кроме эмоций. Только не говори, что большой красной кнопкой )))