magicm3n

Ну если в международной... то этот уровень противоположный уровню "выложить кучу бабла за фсё готовенькое". Название придумай сам ;) Спасибо. Уже прошелся по настройкам и сверился с инструкцией, что раньше тебе выкладывали. Покатался в Сузуке. После нашей гонки ни где больше не ездил. Эмоции... это .... ну как.... :bananadance: :woot: зы. ушел в спортзал качать руки... зыы. И да, вентилятор под нож :judge:

А что б их! :guns: При помощи Фаналедс работают.

Этот "камень" на самом деле легче алюминия. Это пластик по сути. А то, на что его можно заменить, оно просто не доехало. Как и витые ЮСБ шнурки, пришлось курочить шнур от телефонной трубки ))) Кстати с магнитом не сложилось. Самсунг от прикладывания магнита сзади, какого то фига уходит в блок - чорный экран и только часы со статус баром, ни на что не реагирует кроме кнопки питания. Что это такое?

Алюминий Д16. Вообще тут важен не столько вес, сколько его расположение. Чем ближе к центру(валу), тем меньше влияние. Поэтому основное влияние на инерцию оказывают большие и тяжелые баранки. Квала жеж ))) В боевом режиме к сожалению не скоро опробую, надо от простуды избавиться сначала ((

Во некоторых моментах установки кита "сделай сам" от АФ, я решил пойти своим, никому доселе неизведанным путем :) Далее по порядку. Главный был вопрос: что делать с голым валом мотора. После долгих раздумий, начертил и заказал "адаптер", который жестко садится на вал, а к нему уже крепиться квикрелиз. Второй вопрос был, как закрепить мотор, но тут с решением проблем не возникло. Взял кусок искуственного камня, который остался после монтажа кухонной поверхности, и вырезал то, что мне нужно было. Из него же вырезал проставку для крепления фанатековской ф1 баранки на квикрелиз АФ. Я решил не делать адаптер крепления руля фанатек, как это делают и продают другие. Я просто высверлил в основании руля новые отверстия под квикрелиз 70мм. Проставка нужна была затем, что квикрелиз АФ не помещался между шифтерами руля. Фанатековский руль был превращен в отдельный независимый девайс при помощи маленькой платки Teensy LC за 12 баксов и соответсвующей для ней прошивки. Единственный минус - я думал, что совсем избалюсь от фанатека, ан нет, баранка определяется в винде как руль фанатек . Так задумал автор прошивки. Собственно прошивка https://github.com/d...aster/README.md И сама плата конверсии: https://www.pjrc.com...y/teensyLC.html Далее я точно зделал то, чего еще нигде не видел. Использовав родную контактную пару квикрелиза, но без всяких ломучих "бегунков" (скользящих контактов), вывел провод с баранки через адаптер вала. Результат: быстрая и удобная замена руля без необходимости перетыкать кабель, а также отсутствие длинного болтающегося с рулем кабеля, что меня сильно пугало в купе с формульной баранкой, которой приходится очень резко работать в гонках )) п.с. Дашбоард стоит на мебельном магните )). Теперь можно быстро его снять и не мучаться, когда нужно поклацать кнопки перемотки или сохранения повтора ))

И прийдется делать питы раза в три чаще. Вся резина и грязь на стекле будет. Обзору оно не мешает по центру, потому что оно мешает всему обзору целиком )))

Я потом вернусь к этому вопросу, сейчас из-за болезни уже сил совсем больше нет, а еще осталось дашбоард установить и фух, можно запускать )) Они просто заказывают готовый БП, я же даже ссылку в этой теме приводил. А БП эти какие-то промышленные, там шумом вообще не парятся, а вот охлад делают с офигенным запасом. Корпус и хаб не имеют к подключению никакого отношения. Нужный шнур для подключения в комплекте. Просто втыкнуть разъемы. Уже стоит формульная фанатековская баранка. Потом еще Поршевскую переделаю.

Дима, ты когда блок управления разбирал для замены вентилятора, ты не обратил внимание, что входные отверстия для воздуха они сделали в верхней крышке, а вот выходных то и нету ? )) Ну точнее там типа есть небольшие прорези со стороны USB портов, но они практически наглухо закрываются самим БП.

Именно оно того и стоило :laugh: Именно корпус мне был совершенно не нужен по той простой причине, что он просто слишком огромной и не влез бы под монитор. Сейчас мотор без корпуса всего в полутара сантиметрах от монитора. Крепеж мотора это было самое простое и быстрое. г27 показали себя как вещь, которая постоянно требует ремоньа и запчастей, если конечно ездить на нем. А csw v2 уже скоро два года, как выпускаются. Верно )

Потом, это потом. До этого еще дожить надо ))) Сейчас пока процесс сборки кипит

Первым делом включил на столе проверить, что оно работает. А то разберу еще всё, а потом назад собирать . Но оно работает, вал крутится на запуске, видно автокалибровка проходит. Вентиль шумит, но не крутится на максимум, слышно как обороты падают после включения. Пока ничего делать не буду, вряд ли ветер на 350км/ч шумит меньше :laugh: Ну уже были разные отзывы, что АФ не делает тебя быстрее после Фанатека. Просто другие ощущения :) И ты получил формульную баранку ? Как по мне Фанатек даёт полностью всю необходимую инфу по поведению авто. Просто ты или еще не привык, или что с настройками, ну и на Ф1 на большом руле ездить совсем не комильфо. Вот этот кит http://simxperience.com/products/accessories/accuforcesteering/accuforcewheeldiykit.aspx csw v2 показал себя как очень надежная база. Владельцев ну очень много. Добавил, это точно . По их шифтерам давно известно, что они не шибко надежные. А по csw v2 выше написал ))

Блок управления, провода и мотор с голым валом - никаких компромисов, только хардкор :rolleyes:

Коробка не далеко. Она очень далеко ;)

Я понял только, что для тех, кто пользует дх11 нужно заново запустить автоконфиг и снова выбрать фуллскрин. Остальное (с начала) не понял. Что за разные режимы? Может кто перевести (не переводчиком :)) ?

Потому, что сначала еще нужно заметить на дашбоарде, что с ним что-то не так ;)

Это не всегда помогает, проверено :P

На шестернях должен быть небольшой люфт, особенно когда они из совсем разного материала. В противном случае износ обеспечен. И смазка не поможет именно потому, что нет зазора на зубьях. Так что отсутсвие стука это хорошо, но не на долго :)

Да, очень неожиданная гонка получилась для меня. Приболел, напился Фервекса, чуть не уснул на практике, пришлось напиться кофе ))). В квалификации дважды не удалось выложится в свое нормальное время. На старте мечтал просто доехать максимально стабильно без проишествий... кругов 5-7 еле-еле держался за лидерами, просто не успевал по темпу, а сзади плотно наседал Руслан. И тут такое началось! . Лидеры начали терять темп, начали ошибаться. Первым поехал собирать пыль на обочине Василий )). Затем начались явные проблемы с управляемостью у Владимира, и в конце концов на очередной ошибке я смог его опередить. А вот программа Антон не здавался :). Не очень сложно было к нему приблизится, так как было видно, что у него тоже начались проблемы с управляемостью. Но сделав неудачную попытку обгона я ошибся и добил шины. Хотя вовремя - было время ехать на замену шин. Но из-за ошибки я отстал от Антона и на круг ранний питстоп не дал своего результата - Антон выехал передо мной и начал отрываться на свежей резине. Дальше вступили в бой настройки и пилотаж с сохранением резины. Уже через кругов 8-10 я начал догонять лидера, приблизился, снова констатировал у него проблемы с балансом машины, которые отсутсвовали у меня. Ну а дальше как обычно - выматывание батарейки соперника да и просто выматывание соперника, и обгон :drive2: Всем спасибо! Подиум поздравляю! Это пожалуй, самая интересная гонка для меня за весь чемпионат.

Рано еще, пока только один QR и лежит . Ещу куча всеких мелочей должны слететься с разных уголков вселенной, экономия она такая )))

Скользящее кольцо не имеет отношения к QR. Это отдельный элемент, нафиг конечно не нужен с таким конструктивом, как они придумали. Пс. Ну и да, зачем мне Q1R, если QR от AF на фото выше лежит на моих кухонных весах ))) Инфу по весу для справки собирал. Так то разница мизерная.

У меня в оконном всегда меньеш ФПС и просадки больше, не раз об этом писал. По другому и быть не должно - рабочий стол активничает в оконном режиме.