Moutant

Нет, Василий, оказывает, и самое что ни на есть непосредственное. Одно дело заходить в поворот с баранкой, которая не оказывает практически никакого сопротивления, и совсем другое пол часа крутить бешено скачущий руль с моментом под 30нм. АФ не Боднер. Далеко... Он ближе к фанатеку все же по своим ттх.

Я к тому что вот Г27 это для того чтобы быть быстрее чем на Момо или дфгт (или как там его), трастмастер 300 или 500 - это тоже для того чтобы быть быстрее, фанатек - тоже самое. Но Боднер и ему подобное это не для того чтобы быть быстрее. Это для того чтобы быть реальнее. Повторюсь, и из Боднера можно сделать трастмастер по силе ффб, но нах тогда нужен Боднер??

С чего бы такая уверенность? Соглашусь с тем, что если сядешь за фанатек или трастмастер то поедешь еще быстрее. Но директ драйв типа Боднера... Так то там за 10-15 минут люди мозоли набивают на руках, ну если конечно не душить в ноль ффб, а ставить как положено, на максимальное приближение к реальности. Просто нужно кроме сим-рейсерских скилзов еще и физическую подготовку соответствующую иметь, чтобы такую баранку час или полтора вертеть. Уверен, что быстрее будешь на таком?:) Чет я сомневаюсь.

))) Слав, я практически уверен, что если пересяду на аккуфорс, результаты мои не изменятся, ну практически. А если сяду за Боднера или ОСВ на колморгене или лензе, то результаты мои будут хуже чем сейчас на клабспорте. Но для меня, например, это не аргумент. А настоящий аргумент ты хорошо знаешь, обсуждали же уже;)

Именно так. Фанатек спонсор команды Ред Лайн, поэтому они все на КлабСпорте. А не потому что он лучше или хуже.

То есть ты пересел с клаб спорта на аккуфорс. Я имею ввиду ты именно с клабспортом сравниваешь? С первым или вторым?

Вот это как раз к вопросу о пенке на рынке. Отсутствие конкуренции - зло. Так бы плюнуть и пойти к кому нибудь еще. Но нет же никого больше!

Та нее, Слав, там не так было)) - "не было печали, купила баба порося" - во как надо)) Ну вот я тоже успеваю узнать кое что полезное. Во первых счетчик, суперполезная фича. Ну и стату необходимую тоже. Просто нужно отредактировать таблицу как следует. Я больше половины столбцов удалил вовсе, на остальных шрифт побольше сделал и все отлично видно теперь. Ну как всё, то что оставил, разумеется:) Заблокировать в телефоне функцию отключения экрана?

Угу, не особенно то они там клаент френдли. Задаю им вопросы через форму на сайте, один вопрос проигнорировали вообще, на два других толком не ответили, типо идите в жопу, все смотрите сами на сайте... Мляяя, я б посмотрел, но там нет того что мне нужно... Молчание ягнят в ответ...

Нет, речь идет о времени: И я с этим согласен. Ибо если в чемпе будет не Мак, то нафик его прикатывать сразу после выхода?

Дык а зачем столько ждать то?:) Давайте сейчас запустим обсуждение, да за пару недель управимся. По крайней мере те кто ориентируется на чемп орсрл, смогут определиться и с участием в официальном чемпионате к его началу уже. Неужели я один такой, кто собирается сконцентрироваться только на одной машине, учитывая то, на чем поедет наш чемп?

Там все вместе. И руль и хаб (QR). Поэтому есть такие штуки как Q1R, которые "не гуляют";) http://www.beyondmonkey.com/pub/q1r/q1r.html

Лично я определюсь после того как будут известны планы чемпа орсрл на следующий сезон)

Слав, ну вот какой конкретики ты хочешь? Например на сайте симэкспириенса есть конкретика по пунктам, вот прям конкретнее некуда, плюсы и минусы той и другой конструкции (DD vs BeltD). Такая конкретика тебе подойдет?:) Потому что если нет, другой просто нету)) И эта, я пока не принял решения еще никакого, просто размышляю на тему. Вообще собрать OSW на каком нибудь Лензе очень заманчиво. Но страшна:) И очень дорого. И нужно ли? Вот в чем вопрос. Я пока не ответил на него. Так по здравым размышлениям АФ выходит наиболее привлекательным вариантом среди ДД. А клаб спорт, ну что клаб спорт, ну продам его, делов то...

Согласен! Вообще правильно дальнобойщик давеча про графон в симах рассказывал - считать листочки на деревьях когда у вас скорость под 300, это последнее что вас должно заботить на треке:)

Ну так то много чего :) Преимущества ДД над ременной передачей давно известны и они не ограничиваются только ньютон-метрами. Если очень упрощенно, иные ощущения просто. Мы же здесь за этим в основном, нет?)) Что до баранок, то потому и смотрю не Про версию, что баранка другая будет, не аккуфорсовская. И Баттон плейт другой. А какой шнур у АФ болтается?

Уже закончились)) Просто то на что смотрю (аккуфорс, не Про), на него скидок не было все равно. А так да, не могу отделаться от дум про ДиректДрайв))

Ну отлично же) Просто я помню, что как то эту тему поднимали и почему то отложилось, что в автомате это сделать пока нельзя. Ну раз можно, то вообще отлично)

Я правильно понимаю, этот QR он же с проводами внутри? То есть позволяет проводку с баттон бокса рулевого сделать как в оригинальном варианте? Денис, а вес у него как в сравнении с оригинальным? Нет данных? Хотя вес QR имеет не такое значение на управление как вес рулевого колеса, но все же интересно.

Мало того, теперь только два быстрых круга можно будет проехать в квале в течение 7 минут :good: Вот бы еще можно было бы сделать такие же настройки для квалы в хостедах.

Все же влияние даша на руление в реальной в8 совсем не такое как в Т300;) Выше Слава написал, почему не стоит на руль крепить.

Это ответ, утверждение, или может вопрос?:)

А кто знает, почему кит "сделай сам" у аккуфорса дороже на 200 долларов чем уже готовый Аккуфорс (не Про)?

Если уж выравнивать, то в пользу Астонов! На последнем этапе из 4-х первых мест в гонке трое(!) на Корветтах:)

Хмм, странно... На моей краснеют даже днем. Если в повторе смотреть через камеру, направленную на колеса. По идее у всех должно быть так. Если успевать прогревать тормоза во время торможения, конечно.