Moutant

Все там важно на самом деле. Если упрощать картину мира, то можно заметить, что игровые компьютеры и есть самые мощные. Это касается всех компонентов, проц, видео, мать, БП, память, даже корпус! Поэтому если есть задача построить игровой комп, то изначально нужно закладываться на максимум своих возможностей.

Также выявил похожую проблему и у себя. Заключается проблема в следующем: сразу после иРовского графического теста, всё работает волшебно. ФПС на 130-ти как вкопанный, с большим запасом по ГП, даже на плотных серверах. Но стоит выйти из сессии и зайти снова, нагрузка на ГП возрастала до патча примерно в 3 раза (что приводило фпс к значениям 80-120 при загрузке ГП в 100%), после патча примерно в 2 раза (но в этом случае уже можно ездить стало). Но проблема напряжная и совершенно непонятная.

"Глохнешь тут за работой. Великие вехи забываешь..." (с)

Чего чего взопрело?)))

Ты про Корсу или про иР?

Вероятно о том, который у Виталия в Корсе включен по умолчанию, даже когда все ползунки на 0. И отключается такой дампинг у Виталия, только включением галки "улучшайзер эффекта андерстира".

Да он никому не нравится) Ну, кроме владельцев)

Где ошибка? Не очень понял...

Я, конечно, не в курсе, может быть в ралли действительно загрузка/разгрузка руля работает как вкл/выкл, может там нужно крутить рулем как ошалелому я хз. Но мы говорим о симуляторе кольцевых гонок ассетто корса, где, в общем, такие умения нафик не нужны в основном. А нужна быстрая реакция на происходящее с виртуальным авто, нужны очень точные, в большинстве случаев очень короткие движения рулем (не говоря уж про то, что в большинстве гт-шных машин даже рули не предусматривают возможности перехвата). И в этом случае, режим вкл/выкл пустой руль уж точно никак не помогает. Я не в курсе, включает ли эта галка демпинг руля или наоборот его выключает (лично у меня демпинг включен только на обездвиженной машине), но то что эта опция не позволяет четко понимать, что именно происходит с автомобилем, это точно.

У меня ффб с обновлением 1,5 как будто бы не сильно изменился. Ну если не учитывать изменения в шинной модели, приведшей к изменению поведения авто. Но не драматично в любом случае. С другой стороны и проблем с зависонами компа тоже не наблюдалось. Может быть и правда стоит "выключить и снова включить"?:) В смысле перепоставить Корсу.

Именно это она и делает. Но "больше", далеко не всегда означает "лучше". Эта штука усиливает пустоту в руле во время сносов, делая контраст между нормальным рулем и пустым неестественным, мультяшным. Что в свою очередь скорее сбивает с толку чем помогает. Лично у меня эта регулировка ощущается сразу и ффб в заносах ломается до неприятного.

Как ты и написал, это ухудшайзер. Странно что в настройках он называется улучшайзер.

Грамотный ход:) Ждем сообщения о заказе АФ))

Если уж сама гонка не интересна, то хотя бы фейерверки позырить:)

Вот это тема! Агрессивно плюсую!:) Ты заказал уже Окулус новый или ждать в3-4-5 будешь?

Так то пофиг...

Ой. У тебя кресло закреплено плохо. Болтается туда-сюда;)

Да, тоже хотел по визгу шин в АС сказать. Нет такой проблемы сейчас. Регулируешь как тебе нужно. Я в итоге поставил так, что визг при торможении начинается именно в момент блокировки колес. Очень удобно. При этом в поворотах его нет практически, только когда совсем уже сносить начинает.

Логги, ты так пиаришь рейсрум. Переезжаешь туда что ли?)

То есть мою оценку эстетики педалей НЕ ты воспринял как личное оскорбление что ли? Это отсюда ноги выросли? Если так, то мне вряд ли есть что сказать. Думаю тему можно закрывать.

Эй эй, граждане теоретики. На солнышке перегрелись? Обороты сбавьте, ок? Вы с какого перепугу вдруг решили, что я тут кому то что то должен, или даже, что предметно с кем то тут обсуждаю "мои" модуляции?? Графики? Нет, вы это серьезно? Привлекать физические законы? Вы смешные. Ради чего я стану это делать? Чтобы доказать вам, что модуляция тормозов не вымысел и она существует, и как вы все жестоко ошибаетесь? Так кто здесь Петросян? Алексей "ГранДоксин" мне задал конкретный вопрос по эксплуатации педалей. Каков на мой взгляд и опыт, эффект от гидравлической составляющей в тормозах. Я попытался как мог объяснить, что такое модуляция тормозов, на что она влияет и что влияет на нее. Объяснил я это исходя из своего личного опыта (не симрейсингового!). Где я там сказал, что именно так это и работает в педалях HPP. Вы читать умеете?? Зачем теперь вы от меня требуете доказать вам с помощью графиков и законов физики существование модуляции? Мне глубоко наплевать верите вы мне или нет. Или вы может быть хотите показать мне какой я типо идиот, что купил тормоза с гидравликой? Или действительно интересуетесь эффектом модуляции? Если первое, то - в сад! Если второе - то в интернет. Но точно не ко мне! Еще раз, тем кто плохо улавливает суть написанного. По вопросам эксплуатации педалей можете задавать вопросы в этой теме, ибо как раз их я и эксплуатирую. По вопросам графиков и законов физики теоретиков прошу меня больше не беспокоить. Идите развлекайтесь куда нибудь еще.

Ну для тех кто с нормальными тормозами никогда дела не имел, может и сказки;) Были бы сказки, все тормоза работали бы одинаково, в плане чувствительности на нажатие. Но в реальности, одни тормоза работают как стоп-краны, у других ты этот момент способен контролировать очень четко. А так, кому интересно, это тему можно поглубже капнуть в энторнетах, ну или зайти в какой нибудь "Веломир", например, в Москве если. Раньше там вполне грамотные консультанты трудились. Можно с ними на эту тему поговорить;)

Решил нарисовать АФ что ли?) Думаешь нарисованный будет работать так же хорошо как и настоящий?:)