Nakazato

Мод деформации шин - часть шейдерного мода Ильи, с фарами, дождем и блэкджеком. Правда там баг и деформации видны только в гонке и повторе открытом из гонки, если запускать из списка повторов то шины не гнутся опять. Дождь мне не надо, и все фары на свете я бы отдал за улучшенную подвеску - главный минус корсы как по мне)

Физика эта была с самого начала. Неохота искать ссылки, но точно помню один из разрабов говорил что на шинах экономили полигоны, но физика гнущихся стенок в корсе есть. Мод Ильи добавил визуальную составляющую, причем во все машины в игре, включая куносовские.

Дело в приоритетах: поднять разрешение в два раза И увеличить ФОВ в два раза - это значит оставить разрешение прежним на главном участке обзора.

Отслеживание зрачков Магнуссена (во дает!)) на 3:49

Если будет так, я - за)

В плане солянок против цельных серий выбор АСС сделан в пользу последних - согласно Марко в интервью пару страниц назад. Правда он сказал что (все?) решения еще в процессе и не окончательны, зависят от продаж и тд. Лучше чем в АС1) Чем больше машин, тем меньше процессорного ресурса на ту же физику. Как я понял из ссылки которую давал на прошлой странице, решение остаться на 333Гц было в том числе вызвано кол-вом машин/ИИ на решетке. По мне, так вообще лучше 20 машин и 100500Гц относительно бескомпромисной физики той же подвески, чем 30-50 машин и упрощения.

Было бы круто) Марко пока никаких деталей не дал вроде, хотя я промотал его интервью, не все смотрел. Слова, да богу в уши) ГПЛ и ГТЛ знаю по ютюбу только, но Ф2 или Инди - это было бы супер. Как и современный/исторический ф1 конечно - но это слишком хорошо чтоб стать правдой. Тогда точно бы стал капать на Стефано с роликами про подвеску - он кстати волне норм относится к критике в виде видео сравнений. Лучше чем к "я тут переставил переменные местами и стало реалистичней" посылам) Уличные машины тоже хочу, можно уличные исторические - но только с улучшенной подвеской.

Да, на Нюрбе) Клепать серии на движке АСС у них в планах, в недавнем интервью Марко разорялся. Не понятно какие серии правда, я кузовные не люблю от слова совсем. Исключение - исторические кузова типа Goodwood Festival.

И это, и то что керб сбоку болида, а анимация как будто бревна поперек дороги... Второе мы с тобой даже оформляли Куносам на форум, там как раз ответ был что проблема именно в анимации отбоя. Но вот первое -общее излишнее демпфирование подвески - тоже можно бы разобрать) Единственно, АСС = ГТ3, а к ним я все еще не проникся (посмотрел ту реальную гонку Blancpain на Норде и - ну и тоска! Как ф1 в плане отсутсвия обгонов и борьбы, только с танкообразными кузовами))

Не победит она, там (тоже) полно косяков) Причем более фундаментальных что ли: И разговор про симы, у тебя не возникало ощущения что колебания в Корсе передемпфированы, слишком зажаты? Поищу видео чтоб лучше объяснить что я имею ввиду. (с ощущений-подозрений можно только начать конечно, приговор на их базе не ставят)

То что глазу открыто конечно - кол-во, амплитуда и частота колебаний машины/колеса/крыла. Углы наклона и тд...

В иРе деталей на самом деле больше, но не настолько как в твоем скрине) Правда следы более тусклые чем в иРе и похоже jpeg и у меня смешал их с серым полотном. В ире лучше текстуры и освещение (на мой вкус), но там ведь запеченые тени а не динамические?

Согласен. В пкарсе2 хорошая подвеска, на глаз видно (на *настороенных* машинах, на некоторых фигня)). Но в иРе не хуже, а по частоте ниже. В корсе худшая из этих трех, хотя по частоте +/- паритет с иРом... В АСС лучше чем в АС1, но по частоте разницы нет. Вообще интересно бы составить видео и объективные доводы, и самим понять настолько АСС сравнима с лучшими подходами и чего именно не хватает АС1. Мне кажется что высокочастотные вибрации задушены в АС1, но когда кажется креститься над и тд)

Какая частота в пкарс2? На сайте корсы почитал что у корсы 333Гц, Ира - 360, рф2 - 400, Автомоделиста -720, Лфс - 2000)... Тоже думал что качество модели подвески сильно зависит от частоты, но нет... Единственно пишут что высокая частота нужна для жестких и быстрых машин ( понятно почему ф1 ни в одном симе в повторах на себя не похожа ). https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/discuss-rfactor2.36890/page-90

должен был посмотреть)

Да не, это известная проблемма, с 2016го тянется и в прошлом месяце разрабы сказали что начали с ней разбираться. https://forum.studio-397.com/index.php?threads/important-logitech-g29-wheel-issues.52690/page-5 https://forum.studio-397.com/index.php?threads/g29-rotation-bug-still-present-why.60532/#post-951780 Настройки угла поворота не имеют эффекта на г29/920, пока у меня был г27 все работало.

Что прикольно в рф2шных болидах, это то что при агресивном щелканье в пониженные передачи легко заблокировать задние колеса - прям напоминает жалобы Ферсаппена в Сингапуре про ручной тормоз встроенный в движок. На нелепестковых машинах пятка-носок тоже требует лучшего исполнения чем прощающая корса. Жаль что толком покатать рФ2 по прежнему мешает отсутствие поддержки моего Г29 - у меня 900гр поворота на всех тачках, включая формулы. (можно в драйвере руля подгонять под каждую тачку, но проще забить))

Нет большего: той же более скользкой "обычной" гоночной тректории, скользких линий и тд и тп. Но пока ранний доступ надежда продолжает оставаться. В нкПро были лужи с аквапланированием и вязнущим ФФБ емнип, так что Степано в курсе что такое бывает)

Прямая трансляция Blancpain Nurburgring https://youtu.be/Wv0TGr0ejRA

Видео - это вау!) Собственно, что деформация шин учитывается физикой - это куносы говорили сразу, но на анимации "экономили полигоны". На все машины бы это теперь... И приседающей подвески нет - смотри мое видео выше. Причем это не проблема околонулевых скоростей, пришпоренная ламба АС1 и с 15км/ч не приседает. Общее качество физ модели подвески - это скорее не вопрос анимации (как с резиной), по крайней мере, судя по критике АС1 того же Тиима и Малеванного. Я только про ненужное обесценивание мнений экспертов на основании мнений-реклам. И все) "Физической" ты имеешь ввиду наверное не дискретно-табличной, а плавной функцией. И/или с упрощениями которые не режут глаз. Я только за!

В новой корсе машина приседает на заднюю ось при спурте. ACС @0:27, 0:30; AC @0:43 На торможении и остановке подвеска тоже более живая.

Не, ты бен Коллинза и его "мнение" о пкарс1 зачем-то смешал с непроплаченным и настоящим мнением Никки Тиима) (которое похвалило общее "шина на мокром асфальте", но сказало что конкретно с мокрыми траекториями, кербами и белыми линиями, лужами и тп - надо еще будет разбираться)

Макс катал дома рф2 - показал и сознался в интервью. Остальное - ангажированные, проплаченные рекламы) Камон! :) Мы же в состоянии отличить реальное мнение от рекламы.

Где стримы смотришь? На днях должна быть гонка на нюрбе как раз, я бы за Никки Тиима поболел)

Сдался и тоже купил. Совершенно не люблю ГТ3, но... АСС надо) Оффтоп, но как вообще въехать в ГТ3/Blancpain и понять и полюбить его? Каковы шаги?)