VIP_EVOX

Не уверен, что дело в привычках реала. Мне лично это не мешает, но согласен, что в реале и симуляторе при общей схожести, езда кардинально отличается. Мозг человека быстро подстраивается под всевозможные условности и сам уже остальное корректирует. Скорее, опыт симуляторов позволяет быстрее выйти ближе к пределу в реале при трековой езде. По крайней мере у меня уже не один пример был, как инструктора, когда удавалось отработать те или иные приемы в основном связанные со страхом их исполнения в реале.

Читеры и "фантазеры" :) везде существуют, но рекорды на RSR вполне реальные и честные. По себе знаю, хотя и опыт уже не малый, но если вкат небольшой и перерывы в симуляторах значительные, то темп хоть и не плохой, понимания что можно поехать сильно быстрее нет. Поездив в симулятор более менее регулярно, хотя бы 2-3 раза в неделю уже времена сами собой на пару секунд быстрее на одних и тех же трассах/настройках. Естественно, что пределы у всех разные, но ехать от рекордов в 1-3 секундах вероятно могут все.

Никаких особенных сетов нет. Я пробовал с RSR пару, в итоге на своем +/- то же время, но комфорта больше. Рекорды были как раз 16-17+. В онлайне народ часто и ниже едет. Скорость больше всего зависит от общего уровня и опыта. Сам симулятор особого значения не имеет. Общий накат позволяет быстро выйти на хороший темп, либо если опыта недостаточно, то как правило это уже за счет многочасовых тренировок< так называемого задротства> Других путей не существует. ps. Кстати, после патча практически не катал нормально,на сколько упало время на те же GT3?

На 100% как уже писал выше нужен слик. Было бы быстро и в поворотах в том числе и с более активными силовыми скольжениями и баланс самого авто сохранился бы. Просто темп был бы выше и ощущения более динамичные, а в симуляторах и так его почти всегда не хватает. Собственно я изначально именно скользкой резиной и не был доволен относительно этой машины. Да нет никакого квалификационного круга для машин такого уровня. Турбиной можно всегда дуть сколько влезет и не будет с ней ничего да и мотор развалить может, только если турба сильно больше возможностей мотора, но тогда просто не дуют, никогда, иначе и одного круга не проехать.

Мотор на 100% не умирает. Видимо куносы трезво пересмотрели систему повреждений. По мне, этой машине как раз желательно более цепкую резину ( слики), больше зацепа, добавит больше скорости в поворотах, адекватное торможение и более активных выходы. Вероятно "фана", если это вообще уместно в отношении симуляторов, было бы больше. :) А в целом машина как машина относительно АС, повышенное внимание видимо исключительно на фоне культовости реального аналога.

Сегодня вышел.

Я не стану спорить, что одним програмерам удается более правдиво создать иллюзию того или иного автомобиля, но приемы они использую одни и те же :) Дело скорее в цельной правдоподобности физики в том или ином симуляторе. Согласен восприятие вообще у многих людей порой отличается очень заметно. Другое дело, что хотя опыт симуляторов довольно древний ( еще с GPL), всегда стараюсь проецировать свои ощущения не на те или иные симуляторы, а на собственный опыт реала. Благо последние лет 6 удалось активно поездить в различных любительских сериях и на разных автомобилях в боевых и полу боевых условиях. Так вот когда те же действия которые привычны для реала работают и в симуляторе, тогда и впечатления более позитивные, когда наоборот, то начинаются вопросы и компромиссы. Как пример по руф, с учетом что с АС знаком не плохо. Сначала поехал в привычном ритме ( нурбург гп), грязно, плугом, время 2.22. Поехал на "цыпочках", намного плавнее и аккуратней, чем ехал бы в реальности, сразу 19 низкие. Собственно под агрессией никто не имел в виду нервные и необоснованно резкие движения рулем и тд я и по реалу еду обычно плавно, но здесь в моем понимании идет уже явный перебор и такое руление реалистичным назвать уже не будет правдивым.

Воображение сильная человеческая способность :) Вон в посте выше относительно руфа и ответили. Та же история с F40. И кстати рекомендую по совету Эдуарда выкрутить в 100% турбо наддув. Характер будет еще более "выраженным " :) Дело в том, что в реале многие автомобили, которые славятся своим норовом и характером на самом деле намного проще в управлении, чем самые стабильные авто в симуляторах. В программном продукте без преувеличения и сильного утрирования просто невозможно создать подобие такого характера. Вот его и реализуют все одинаково, о чем выше и указал. Это реальность современного уровня симуляции. Большего никто пока предложить просто не может. Именно по этой причине мне лично больше в симуляторах нравятся более стабильные автомобили< они позволяют более реалистично и агрессивно имитировать реальные приемы пилотирования, а не кончиками пальцев, по миллиметру крутить виртуальную баранку. Главная мысль относительно легендарных машин, их фан не в особой компоновке и типе привода/мотора, а в том, как они управляются, это можно ощутить только в реальном автомобиле, виртуал тут к сожалению бессилен. Да и в целом в каждом симуляторе есть своя виртуальная физическая модель, которая тем или иным образом реализует передне/задне/полно приводное поведение. И все виртуальные машины уже создаются на базе этой основы и сильно она не может отличаться по передаваемым ощущениям> Их и так мало в виртуальном варианте, а в реале все в большей степени завязано на вестибулярных ощущениях, которые в вирутале отсутствуют как факт. И по этой причине разработчики программных продуктов могут при создании виртуальных моделей оперировать только базовыми характеристиками того или иного автомобиля. Все остальное уже фантазия и воображение любителя виртуальных гонок> :) Да, только этот эффект реализовать как раз не очень то и сложно :)

Само собой речь шла о самой "быстрой" резине. И собственно, что бы правильно понимали, речь не о том, что машинка в ас плохая, они там все в той или иной степени адекватны, просто ожидать чего то особенного в формате одного симулятора немного наивно. :)

Такой клапан сброса можно на любой турбо мотор поставить. Через неделю такую "птичку" будет одно желание - убить :) По машине. Невозможно в симуляторе отразить те нюансы, которые дает реальные аналоги. А именно из за тонкостей ( рулежка, баланс) которые можно ощущать только жопомером машины становятся у любителей авто легендарными. В симуляторе все просто - едет, урчит и поворачивает. В целом одинаково. Практически во всех симуляторах ярко выраженные повадки автомобилей пытаются реализовать диким дисбалансом, вертлявостью, малым держаком, что конечно не совсем то, что имеют в реальности владельцы той или иной техники. Учитывая, что игровой вариант руфа только на полусликах, будет достаточно медленная машинка с вертлявым задом :)

http://store.steampowered.com/app/244210/

В основном меню gain лучше оставить 100% а непосредственно в сетапе к определенной машине настраивать либо с помощью утилиты Force Feedback anti-clipping tool http://www.assettoco...sion-2-1.14165/ либо на глаз по индикатору оси руля в родном приложении ( не должна сила в пиковых режимах заходить в красную зону).

Сегодня только поставил на тесты под город и тренировочные снег/лед покатушки, новую модель Goodyear UltraGrip Ice 2. http://www.autocentre.ua/articles/shiny-i-diski/test-zimnikh-shin-20555-r16-friktsionnye-db-ac-62780.html Continental ContiIceContact оставлен исключительно под гонки. Собственно новая липучка от гудьера интересна прежде всего тем, что по свежим тестам идет буквально ноздря в ноздрю с лидерами nokian hakkapeliitta r2 и continental contivikingcontact 5/6 при этом цена практически на уровне корейских брендов. Через неделю запланированы очередные тренировки и отпишусь по впечатлениям от новой резины. Если результаты действительно окажутся близкими к вышеперечисленным конкурентам ( на тренировке будут машины на такой резине) можно будет смело рекомендовать и под активную, зимнюю езду ( не на всех соревнованиях разрешен даже гражданский шип) и тем более окологородское использование.

Сами же в курсе, что у гражданского шипа против боевого, общее одно название. Но гражданский шип дает хоть какой то зацеп и более менее какую то динамику :)

Никто не писал. что резина плохая ) Полуслики (TD) и гражданка (RS-3) под трек у них одни из лучших и вне конкуренции по цене. Зимняя конечно попроще именитых конкурентов, но вполне на уровне.

C размерами все гораздо проще. :) Рекомендации это конечно хорошо и для большинства правильно, но по сути желательно, что бы колесо оставалось примерно вровень или с небольшим отступом ( 1-1,5 см) в ту или иную сторону от родного размера ( диаметр). в остальном уже все по необходимости и вашим предпочтениям. У меня например родной 245/40 18 при этом летом на треке от 220/40 до 265/35 18 а зимой и вовсе маленкие тормоза и колеса 195/65 -205/65 15. и ничего, машина едет :))

китайская шиповка будет на порядок хуже той же хаки р или контика викинг в любых условиях, Но само собой, что липучка не конкурент шиповке от одного уровня производителей. Только в морозы за -20 липучка может быть немного быстрее на лед/снег, когда резина сильно дубеет, а лед становиться на столько твердым, что шип его практически не пробивает. В таких условиях работает только состав резины, а у липучек он всегда мягче. Другое дело, что под город хороший шип банально жалко и там действительно вполне можно ездить и на липучке. Оптимальный вариант под город, когда и безопасно и не сильно кусает цена, это шипованная резина от нормального корейского бренда типа: Hankook Winter i*Pike RS W419. По тестам она практически вровень с именитыми брендами, а цена на порядок меньше. Для города большего просто не нужно. Где действительно имеет значение резина, это ледово/снежные гонки. там каждая секунда стоит дорого :)

Смотря какие задачи. Выше профиль, больше комфорта, лучше сцепление на скользкой поверхности, как правило и выше общий клиренс, но машина будет валкой и инертной. По ширине< под шип и лед лучше уже, под город наоборот ( в меру конечно).

В плане симуляции и ощущений, AC на фоне IR не будет откровением, но и чем то провальным так же. Но игра еще сильно не доработана по многим параметрам и это стоит иметь в виду.

Это данные после проезда по трассе. А разница T как раз зависит от поворотов.

http://www.raybestos.com/ Модель St43 или 41. По износу диска они чуть агрессивнее эндлесов, но торможение, как спорт колодки после стока... Из более известных Ferodo DS UNO. Рекомендую опробовать, возвращаться на ццрж точно не будет желания.

офф топ, но ccrg как раз легко перегреть, особенно на относительно тяжелой машине (1400+). Да и в целом неоправданно распиаренные колодки, за меньшие деньги есть много более эффективных и надежных.

Большинство модерских трасс действительно не радуют своим качеством, но конверт той же Сузуки очень приятно удивил. Если все трассы, которые есть в F1 2014 конвертируют на таком же уровне - выбор будет.

Физика дорожной резины понравилась. Прогресс очевидный. А вот со сликами пока не однозначно, то что общего "держака" стало еще больше, это реалистично, но вот углы увода странные. С одной стороны упора не ощущается с другой, местами резина просто липнет к асфальту и реакции чрезмерно острые и "рельсовые". Видно, что работают в правильном вправлении, но явно пока с не все хорошо с данными либо с расчетами. Так же все еще остаются вопросы с передачей ощущений динамики медленных машин. Увеличение угла обзора сильно картину и не исправляют, а машины типа Abarth 500 неестественно медленные в игре. Вероятно это так и останется, но хотелось бы физику AC а ощущения как в том же CARS. :) В целом прогресс воспринимается положительно и разработчики похоже сильно стараются сделать продукт как минимум достойным своим же анонсам и обещаниям.

Симуляторами увлекаюсь еще с GPL :)