VIP_EVOX

На фиесте хорошее время :) Есть повод проехать там тоже лучше. Правда собирался длинные участки поучить< еще и не ездил там.

Не люблю передний привод в ралли> Полностью приходиться перестраиваться на работу с ручником и рулем. Если полный и задний едет газом и ручник больше работает, как орган управления< то на переднем, рулить нужно именно рулем, а ручник помогает забрасывать зад на входах. Но нужно отметить< что повадки поведения того или иного привода в целом переданы вполне реалистично> В любом случае< те приемы которые работаю в реле, вполне так же работают и в игре.

Да появилось такое после обновы. Хотя раньше и вовсе не замечал, что можно камеру менять )

https://youtu.be/QaRc_5Cy630 Длинные допы самое интересное в Dirt. Пол трассы еще можно на ушах ехать< но потом все больше начинаешь осторожничать :) Но судя по тому, что рисует 3-е место в мировой таблице< время не плохое. зы Видимо с фильтрами тоже игрались< картинка стала сочнее.

Поездил еще немного на привычных су, небольшие изменения в физике есть. Ощущения немного изменились, динамика стала однозначно выше и возможно все связанно именно с этим. Да машины похоже порт. Я попробовал только один пежо, но не стал дальше портить себе впечатление>

Поведение на асфальте хил климба ужасно :) Не понимаю как они такое вообще выпустили и главное зачем? Привычная фиеста врс поехала быстрее> сначала показалось меньше грипа сделали, но похоже, что просто не так сильно пропадает мощность в горах, чем раньше. Хотя все же ощущение чуть меньшего грипа остается.Нужно больше поездить< на чем то знакомом. Тем не менее легко улучшил свое время, на том участке где с трудом показал предыдущие. Не на много, но явно можно еще 1-2 секунды снять. АИ наоборот стал немного медленней. В целом пока разница будет заметна на хорошо укатанных спец участках. Показалось, что ручник стал боле отзывчивым и выезды на шпильках более активные> Возможно снова из за мощности.

Из 10-ти попыток, так и не получилось объехать аи на этом су, слишком быстры ) Совсем немного не дотянул до выхода из 3 -х минут и 1-й позиции. Для этого нужно проехать совсем без помарок. Жестковат аи, как для массовой игры :))) https://youtu.be/1Scd4S4ocgg

Исправил

http://www.alexeylukyanuk.com/

Особенно если посмотреть на их результаты, когда они на N4 навозят более быстрым s2000 :) А гоняют... как на обычной машине, только быстро :) На самом деле, начальные навыки, накат и природные способности. Любой может ехать относительно быстро, очень быстро - единицы, те кто лучше других чувствуют машину и дорогу.

Reset у них просто не бюджетный :) На сколько знаю, пока тотал один только ( тот что жопой в дерево), но пару моментов неприятных еще было. Ну и на R5 тоже были уже крыши. Но все равно, у Лукаса чувство авто феноменальное, с его манерой езды другие 10-ми машины под списание отправляют. )

Ну хоть в игре то можно :) Вон Лукас в реале такое вытворяет :))

Ну может тогда по vip_vitaliy. Да общие, я отдельными не пользуюсь, для всех одна. Руль G25. Ручник на левой кнопке на руле, передачи во всех симах на "синквелталке", на шифтере.

Как уже писал в этой теме с такими настройками FF практически отсутствует, но только в таком виде можно нормально отлавливать машину и работать на опережение. Пока фф в игре, лично доя меня не юзабелен. vip_ua22

Нет, настройки пока не трогал. По ощущениям в чистом проезде можно еще 2-3 секунды будет снять. Потери скорее всего в излишних замедлениях, можно смелее и большим ходом ехать повороты. По крайней мере я на этом вначале терял, стараясь ехать больше опираясь на реалистичное восприятие. :)

Не совсем чисто и местами слишком оптимистично, но как то так. :) ps Если физику допилят хотя бы до устранения очевидных костылей, будет вполне годный игра-симулятор ралли. https://youtu.be/ap1wZ2CHdOc

Если продолжить тему< То конечно же подобрать давление и подобные тонкие вещи в симуляторе не получиться. Да и не нужно это. Но например получить основу понимания, что будет после установки более жестких пружин, стабов - можно. Не просто в теории, а прочувствовать на виртуальном варианте>Да это не будет полностью соответствовать, но основа в нормальном симуляторе даст понимание по изменениям, которые можно ожидать в реале. Такого ничего. Настроили подвеску. :) Данная модель имеет 3 регулировки раздельной настройки отбоя/сжатия.

Скорее речь о том< что изначально были сомнения, что изменения в симуляторе будут точно коррелировать с реалом и будут давать схожее управление. В итоге машина получилась с легкой излишней поворачиваемостью на выходе и стабильным< рельсовым входом в быстрые повороты. Именно такой она получилась и в AC. На подобные тесты в реале уходит много времени и средств, а так получилось настроить машину всего за 3 коротких выезда. Для меня польза в данном конкретном случае очевидна.

Относительно настроек авто. Настраивали хорошую подвеску под трек. После выезда и тестов< кое какие идеи опробовал на AC. Выбрал трек с наиболее похожими поворотами и машину ( хоть и не полный привод ) с похожим весом и мощностью. Настраивал непосредственно амортизаторы< пружины< развал выставил такой же как в реале. Поездил для понимания точного влияния настроек в тех или иных поворотах И выбрал несколько вариантов наиболее приятных по балансу и скорости. Потом опробовали такие настройки уже в реале. В итоге были еще небольшие корректировки, но в целом баланс оказался вполне удачным. И по скорости и по стабильности получился хороший конфиг. Так что даже с таким скудным набором можно получать и техническую пользу от симуляторов. Конечно это все тоже на уровне помощи, а не замены, но это уже не плохо в моем понимании. http://www.drive2.ru/b/1942132/ ЗЫ Забыл правда добавить< что в итоге мы оказались очень близко от рекомендуемых настроек производителя :) Но это даже хорошо, ибо кто как не производитель лучше знает< наиболее универсальные значения для своей подвески.

Согласен< очень удобный обзор и по скорости и по ощущениям. Кабина не понравилась.

Не будем тыкать пальцем :)

Внимательного не стоит. Это не симулятор, но управление и поведение машины в целом вполне приятное> Меня лично "физика" не раздражает и ездить в это, даже интересней некоторых новых симуляторов.

При любом регламенте, всегда будут машины больше подходящие под него и меньше. Атмо против турбо и подавно в изначальном проигрыше по возможностям и легкости раскачки. Варианта два - кататься и не париться, либо покупать ведро именно под регламент, но вложения будут не малыми. Такие средства, как по мне уже не в TA нужно вкладывать, а смотреть сторону полноценного авто-спорта :) фото аварии особенно каркаса нет в инете?

Много слов не о чем. Изначально я не внимательно посмотрел и назвал WRC 2010 машиной R5, затем уточнил что ошибся, но отметил, что современная R5 не так и сильно далека от WRC. Что мы дальше то обсуждаем? :) Да не< серия WRC это мрак по управлению. Здесь не симулятор, но работают все навыки рулежки реала> То есть это хоть как то похоже на то, что делаешь в реальном авто< в серии WRC - там уфолет со своими придуманными законами физики. В данном случае, как писал выше вполне можно сделать хороший полу сим с очень приятным управлением. Задатки уже заложены.

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1889 :)