ARCHDimON
-
Постов
1270 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент ARCHDimON
-
Идея была такова:камера с вида машины лидера. Гонщик на месте 3м-4м че-то зафейлил и выпилил весь пелотон! :laugh: Гифка пилилась поздно, на скорую руку. Круг 13й из 15. Карбюратор.
-
сделай лучше, если сможешь.
-
Ваш вердикт, господа присяжные?
-
достоверно - не знаю.Но когда давным давно увидел наскаровский кокпит, сразу подумалось, что так удобнее следить за высокими оборотами, 9000 и выше. потому что если б было стандартное рассположение, то 8000-12000 были б за рулевым колесом и как следствие - внеполя зрения. Обрати внимание на кокпит камри. Там тахометр расположен стандартно, НО выше всех показателей. Так, что руль его не перекрывает.
-
ладно, спасибо.пусть тогда зрители думают, что это что-то умное с ним происходит :laugh: а то когда видят кокпит gen6, спрашивают почему тахометр перевернут :facepalm:
-
Ребят, никого не смущает странная работа тахометра в БМВ? как-то не понятно он мигает при переключении с N на 1. и не отображается R такое впечатление, что кокпит так и остался на уровне пре-альфа. :baseball:
-
-
мдааа...в АС бэха совсем как пылесос.
-
будет шифтовский скин
-
потому что такой попросили.
-
перед этим написано еще "по случаю важного задания".скина заказной. вот мой...который я скоро сменю
-
по случаю важного задания, немного решил дать волю фантазии...и решил "сфоткать" по классике
-
-
-
Вашему мнению не хватает основы. по-этому прошу собственные скриншоты.у меня корсы нету, неоткуда брать "нужные углы". без скринов, Ваши слова так словами и останутся.
-
Хватит пустословить. Скрины давай какие считаешь объективными.
-
я еще раз говорю - первый скриншот - это фотография. скриншоты взяты с этого форума, потому что они под рукой. А если у Вас по черчению в школе был "кол" и не видите очевидных различий, то Вам уже ничего не поможет. у Вас вызывают сомнения обьективность моего сравнения? Сделайте своё. Под всеми нужными Вам углами. под всеми углами видно, что в реальности и в иР верхний конец "крыльев" по высоте находится на уровне ступицы переднего колеса, в то время как в АС он ниже ступицы. Да и хватит игнорировать сплиттер с решеткой радиатора, с которыми у Куносов откровенная халтура.
-
та оставь ты эту модель в покое!! не эту модификацию сканировали К'анусы и MS Simulations..., а ту что мы сравниваем...с двумя "крылашками", и тебе это очевидно, просто подкопать негде.
-
хорошая попытка уважаемый. В моем посте где идет сравнение - первая картинка - фотография настоящей БМВ в движении.... там еще написано про сплиттер и решетку радиатора...
-
обращение к человеку знакомого с тем другим человеком, без изменения цитируемого текста, да бы он видел четко, что обращаются к нему.зачем тебе объяснять такие очевидные вещи? стоп оффтоп -
это в перспективе
-
тебе недоступна, потому что мой ответ ты почему-то привязал к вопросу Рустама.когда к ввопросу Рустама мои слова никакого отношения не имеют.
-
к моему разочарованию, в версии Polyphony Digital, так же всё в порядке. шо старая, шо новая - модель одна: 2011-2012 годов (если я не ошибаюсь), так что пусть куносы немного зрение подправят, или руки.
-
в своей анкете он в 8-м пункте ничего не написал. вообще судя по анкетам это самый непонятный пункт.
-
кажись у куносов и какой-то китайский лазерный сканер... лучше допишу, что я хочу тут сказать: - нижняя решетка радиатора в корсе меньше, чем у реального аналога, в ир всё соответсвует. - сплиттер в корсе меньших размеров, чем у реального аналога, в ир всё соответсвует. - боковые крылья в корсе меньше и рассположены не под тем углом, нежели у реального аналога, в ир всё соответсвует.
