Baikal

Ага, отличный вариант формульной баранки для Г27. Ничего лишнего. Такую в сток надо как вариант у Г27.. Логитехи не чешутся.. ))) Только парень не отсюда и с ценой, видимо, вопрос.

Как ни странно, но руль Г27 мне как нравился так и нравится, а проехал я на нем уже порядка 3000ч, если не больше. Наэкспериментировался- напаялся с ним вдоволь, но по итогу давно вернул все в сток. Пора покупать ремкомплект - движки и основную шестерню. Только педали замодил на холл ( сцепление) и магниторезюки ( остальные оси). Они давно стали "вечными" и точными, сидят на отдельном контроллере. Тормоз в конце- подзагружен внешней литой резиной 2х1х1 см. Так и насчет баранки - полностью устраивает стоковая , с модом - накладкой для кнопок. "Кокпит" давно устоявшийся и даже менять ничего не хочу уж сколько лет..

Задумка интересная! Но по 5 летнему опыту- памяти общения с такими авиационными разьемами и меня возникают сомнения, что, даже затянув гайку спец ключем, прочности разьема при больших торцевых нагрузках ( когда выламывает струбцины крепления базы при потребных нагрузках) может оказаться недостаточной. Силуминовый разьем может чуть прослабиться в работе и от самораскручивания при покачивании его уже ничто не остановит. То есть я бы запланировал более мощный по типу разьем. И 4-х мелких гаек крепления самих разьемов на плоскость тут так же может не хватить. Выфрезерованную бы седловину ему. Буду рад, если ошибусь ) Удачи, Леха, в творческом процессе! )

Там, вдали, за рекой...

Ошибочка. Воздух в корсе есть , он выражается через массу и зависит от площади аэроповерхностей. Прижим увеличивается со скоростью. Грип тут непричем. А вот ветра нет. То есть пока не понятия изменяемой плотности воздуха. Да! Он один из класса ГТ3 взлетает именно в этом месте. ) А Дражникова надо банить . Везде. Его хамство и апломб родилось впереди него.

Все правильно. И эти достигнутые изменения есть ни что иное как плод того,что нытики типа меня, тебя и многие другие своим нытьем и вытьем добились от куносов желаемого эффекта. Они сами были от этих воплей и запросов в шоке,п теперь благодарны нам за это. А что касается великого и всезнающего специалиста на ОСРВ- так у него судьба такая. Организовывать чемпы, а тут без черного хомячкового пиара корсы было не обойтись. Он и сейчас такой же. ))) Зато чемпы тянет .

У нас в чемпе 2 сервера по 30 машин. Вот в воскресенье и проверим) Контактики.

AC1.5 (1.5.5) , пожалуй, лучшая версия игры по всем аспектам, что мне удалось вычитать на Куносах про физику,развалы и др. или погонять самому. Не говоря уже о подарке в виде пофиксенных, наконец, контактах. . Если использовать реалистичный грип 97, чем многие ошибочно пренебрегают, гоняя на 99-100, то вождение превращается в море кайфа. Куносы этой 1.5.5 реально очень сильно продвинулись вперед. Рекомендую ! ))) Из нереализованного по шинам осталось только отсутствие зависимости имеющейся и работающей правильно температуры поверхности в 3 точках от давления шины. Но они работают и над этим . А так- развалы пофиксили и все собрали в крепкий такой добротный пучок )

Несколько лет назад и долгое время тоже плотно полетывал. С тех пор жду - недождусь PMDG B747 V2 но.. Никак не родят. http://www.youtube.com/watch?v=SVNSs1MOJyI

Ищут варианты озвучки )))

Скилл шефа- это главный показатель общего уровня команды. Он складывается из уровня гонщика и уровня механиков. Механиков можно покупать за заработанные на этапах деньги. Каждый механик имеет свои плюсы и минусы,которые можно просмотреть слева в окне. Все механики вместе взятые влияют на то, чтО они по обьему успеют сделать с машиной за время, отведенное на ремонт между ивентами. Вроде как то так.

Нубский ответ. Я пока перебрался на ступеньку выше ( в клуб), но и тут прощают рестарты после нескольких, хотя дерут больше- полторы тысячи. Дальше будет видно , но, думаю, это не главное.

Кодеки вроде обещали в патче сделать полноценную синхронную анимацию . Так что ждемс. В который раз ловлю себя на мысли о полном совпадении мнений о симуляторах с Виталием .

Когда под конец участка уплывает сознание ).

Кстати, отнюдь. ) . Но не об этом разговор, а об обзоре Макса и ffb ).

Интересно, что бы ты сказал про FFB, покатав Ford Ascort MK2 или переднеприводную Лянчу Фулвию в Финляндии (Jamsa,Oksala) в шедевральном симуляторе ( я вполне серьезно) Dirt Rally. Да с хорошим рулем, да с механикой. Корсы с ее испорченной за год экспериментов FFB и физикой рядом не стояло . Кстати, странно, что нет от тебя обзора Dirt Rally, а ведь многие гуру признают его лучшим автосимулятором 2015 года. Не говоря даже о том, что он отправил, наконец, на пенсию древний RBR...

Шедевральный Dirt rally сподвиг на моддинг шифтера G27 для реализации импровизированного ручного тормоза. Подробности- в описании к видео.

О, если бы это было соответствовало действительности ) "рассекречивание"... По факту он просто собрал воедино те крупицы инфы по шинам, которые пытливые модеры давно выцепили и без этих обьяснений.. Думаю, тут повод был проще: им надоело отвечать на вопросы про неработающие в новых версиях резины бывшие параметры.. А там их скопилось много. Для меня единственной "новостью стало то, что они все - же собираются " очистить" эту накопившуюся неработающую грязь .

Поздравляю от души, Слава! Вот это действительно вещь! Есть за что деньги заплатить. :good:

Параметр Grain в dev app Car phisics. Вполне себе влияет .)

Очень понравилась идея этого приложения. Большой респект Айсу! Затем после тестов возникли идеи изменения, которые вылились в следующее: - Исключен центральный блок аналоговой индикации . Не вижу в нем никакой необходимости на трассе. Только мешает, ИМХО. - Исключены все искусственные мигания индикаторов. Обеспечена простая прямая индикация работы каналов скольжения шин. Повысилась наглядность. - Введена третья ( зеленая) лампа. Логика работы ламп: 1. При торможении не загорается ни одна лампа. К этому и надо стремиться, так как это высший уровень мастерства. 2. Зеленая лампа. Ее диапазон- от 25 до 49.хх процентов скольжения. Это вполне хороший уровень гонщика. 3. Желтая лампа. Диапазон - 50-79хх процентов скольжения. Это средний уровень блокировки, когда шины еще не блокируются. Посредственное торможение. 4. Красная лампа- от 80 и более. Именно с 80 процентов мы наблюдаем блокировку колес и дым. 5. Приложение сделал отдельным, назвал BrakeIndicator, нарисовал иконки чтобы не было конфликтов с авторским приложением для желающих иметь их обоих. Думаю, Игорь не будет против . Кредитсы указаны ). 6. Оптимизировано для экранного разрешения 1920х1080, но любой желающий может подобрать свои координаты , поработав с ними в файле BrakeIndicator.py Ориентировочный пример работы приложения: http://www.youtube.com/watch?v=3W6UKlZQ7XY Ссылка на скачивание. https://www.dropbox.com/s/8bqa76b58i7wlf9/BrakeIndicator.rar?dl=0 Буду рад слышать отзывы пилотов и Игоря Дражникова. Выложил пока только сюда, в авторскую ветку, хотя и планирую закинуть аппу на форум куносов. От себя добавлю, что проценты скольжения, по моим наблюдениям и их влияние на торможение не зависят от модели машины и используемой резины. То есть скилл и тут остается скиллом.

Увеличили эффект. Раньше было 19 процентов.

Покатал. Поглядел и почувствовал новую резину. Непонятки, о коих говорил Айс , умещается в одном куске видео. 8.34 Создал тему на Куносах. Поглядим, что скажут тамошние аксакалы ) Мое мнение понятно: новая резина Needs to be corrected \ balanced )

2 сламдром. Это твоя жопа неизлечимо больна ирейсингом. Ты глупыш,который ничего нового и видеть не желает. Это слабость - ничего больше. узость сознания. Баньте,братцы.. PS. Жаль,что ИР способен взращивать,в том числе ,и таких неадекватов- фанатиков.. Это его и погубит.

Впрочем,как ваш IR. Вообще- симы- вопрос чисто философский . Чисто для пользователя ,физика к была ,так и останется а-ля нДаитсся- не ндраится..