Baikal

Это вопрос к специалистам по ралли. Насколько я помню их отзывы и суждения- тут ( в реале(?) и в симах) достаточно состояния вкл- выкл. Тут везде вопрос не в силе действия, а в точности момента. В реале, при тотальной тряске всего и вся вряд ли кто дозирует усилия на ручник, имхо. А в Великом Дерт Ралли- убийце рулей я это могу подтвердить лично )))

Да, это просто вынос одной из кнопок за корпус. Я сделал по- другому. Обошелся имеющимся пространством )))

Слава. кстати да, видео установки помогло . Просто на видео Василия не видно, что эти 4 болта зажимают ВСЮ конструкцию целиком. Видно,что накладка телепается на прослабших от нагрузок болтах. Я ошибочно считал, что сам переходник зажимается нормально отдельными болтами за этой накладной пластиной... Каюсь, нет мне прощения ! Тяните! PS Можете потереть мои мессаджи, мы разговаривали о разных вещах, сорри :rolleyes:

Да я понял, что тебе, Вася, помогать бесполезно - без меня советчиков хватает, как до срыва затягивать болты в том месте, где они может быть закручены от руки простой отверткой... Посмотрел бы на ваши экзерсисы какой - нибудь авиационный конструктор. Удачи в закручивании! :facepalm:

https://www.youtube.com/watch?v=iKkInQswE_U Где тут переходник? Я вижу только корявое исполнение этой накладной пластины, которая и является корнем проблем. Телепается на болтах во всех направлениях. Одно дело - закрепить тот переходник, который за ней.. Нормальный.. Совсем другое дело- закрепить эту идиотско реализованную пластину. Да! Зажмем! Никакой люфт не проскочит! ))) смешно все это, ребята..

Слава, на видео и предмет всех проблем- не адаптер, а шняга - переходник. И про аккуфорс лично я ничего не говорил, кроме того, что это дорогостоящее оборудование, в котором западло использовать такой некачественный, проблемный переходник, установка которого - дело выжимания соков из стали и срывание головок ни в чем не повинных винтов. У тебя реально что- то крыша подьезжает- везде видишь нападки на великий аккуфорс ))) А вообще- я прикидываю усилия- тут, чтобы это дело все не проворачивалось в итоге надо крутить любые приобретенные Василием болты по максимуму, до грани срыва.. это прикалывает еще больше ))) Кстати,аналогичные по преднозначанию шурупы есть и в Г27.. Но там его достаточно и одного, не от души завернутого, чтобы обеспечить все характеристики. Так как все остальное обеспечивается грамотными шлицами. Это так, для примера ...

Причем тут умничать? Я предложил решение в своем первом посте по теме адаптера после видео, которое меня несколько шокировало. ))) И я бы сделал именно так ( 2 варианта) ибо подобные вещи я делаю сам и без ссылок. Хотя ссылка- руки.ру, наверное. Зря я отписался.. Тут, видимо, не для того тема ).

Да, Слава, ты прав. То, что на видео Василия иначе как шнягой не назовешь. А "грамотную"- ваши рули - вы и ищите. Уверен, найдете. А "потреблять - не потреблять" подобное г в железе, а тем более платить за это г - это выбор каждого.

У этого переходника реализация очень неграмотная. Болты в таких случаях обычно предназначаются исключительно для фиксации самого переходника на основании. Нагрузки на кручение ( руление, сила ффб, вес рулей) должно испытывать не это переходной устройство, а шлиц или палец, реализованный в нем. В этой ситуации что у Василия, надо не болты искать и по-крестьянски сдавливать до сока из стали, а, прикрутив переходник нормально , просверлить 2 отверстия на плоскостях переходника и тела , и вставить в него притертые стальные пальцы ( гладкие отрезки сверел на 4, например). Чтобы нагрузка на кручение падала на них, как и положено а не на скользящие в люфтах болты. То есть реализовать два шлица. Тогда и болтов может быть 3 или даже 2 ( как пример) . Поражает, как так можно делать такую откровенную туфту ( переходник) для установки на дорогостоящее оборудование. Или же, как минимум, можно поискать шлицевые болты. Но тут все дело в диаметрах отверстий на переходнике и таком болте. Они должны соответствовать.

Нет, Алексей. Этот самолет они делают уже лет 5-7. Я уже 2 автосима с тех пор прошел, ожидаючи и забываючи. И это будет совсем не апдейт... ))) То,что было до этого (744) от ПМДГ уже никак не увязывается с их же 737NGX и тритопором. Думаю,как минимум, планку поддержат , а то и поднимут на недосягаемую. )))

Наверное, качеством модели, как ни банально это звучит ) А вообще, чего я особенно жду- полную интеграцию ( хотя бы на уровне 737 NGX) c голосовым FS2Crew.

Похоже, я дождусь! :rolleyes:

Какой такой Верляйн? Мерсы не такие, чтобы экономить , когда речь идет о великом! Так что все идет по НАШЕМУ плану :laugh: https://sport.mail.ru/news/formula1/28027083/?frommail=1

Хочу Алонсо в мерседес. Верю в него. И начнется нормальное гонялово. Бедный Нико так и не смог противопоставить себя психологическому прессингу Хэма. Даже победы были ему не в радость ( Хэм косо смотрел на любой его чих, а Нико потом ночи не спал... ) Но победит все равно Макс Ферстаппен.

Нико молодец. На последнем подиуме я для себя подметил, что это был уже совсем другой человек и что- то должно изменится. Я лично рад его титулу, хотя в любимчиках его не числил. Уйти, став чемпионом- это не слабость, это проявление мужества с его стороны. А погоняться он всегда найдет где. Настало время других чемпионов!

Паша, "в реале" Тойота Камри. Там нет третьей педали и она не отжимает сцепления. Придерживая тормоз ,включаешь D, жмешь газ и она поехала, как травмай, а так же, как аналогичные машины в Корсе. Что тут неправильно в моей машине и у Куносов? )

Подытоживая ваш флуд, коллеги, могу сказать, что корса этим всегда славилась и многие умы будоражила ))) Человек из других симов начинает катать, наступает на косяки ( недофичи, и даже крутые ФИЧИ) и тут же жалуется . Потом выясняется, что надо просто знать матчасть. Ответом обычно служит как раз " Нафиг мне ее изучать- я в нее не катаю ( не люблю, не нравится, зашел- плюнул- вышел итд) Такие посты очень часты были во все времена корсы. Никита вон взял все и толково разжевал Паше , и ему не следовало бы на это обижаться, ибо он в корсе, как видно, "залетный". Лично у меня на такие обьяснялова уже не хватает желания ). И к слову : Виталя, а лаунч контрол- он что - во всех симах давно реализован? ) Полюбому- если в машине нет педали сцепления то зачем ее просить? ))) Всем мир!

Да, заропортовался я чуток. ) Всем срочно катать Зандворт на Porsche 911 GT3 rsr , чтобы меньше задавалось подобных вопросов по корсе! :laugh:

в АС "нормальная" физика начинается с 3 км\час. До этой скорости она упрощена. Все включается, где позволено типом коробки ) Как появляется отсчет - пробуй врубать первую )

Со второго моника сбрасывает все проги, что были на нем, на один. Нет счастья в жизне...

Ребята, да простите вы его, грешного. Эйфория от совершенства - она такая. А так- да я всех люблю! Но коты- злодеи... Мы их душили - душили... Но рез один - четвертый год пукан горит и все не затухае.. :drive2:

Лех, я не со зла ))) Это всё коты проклятые ))) Самому смешно :smart:

Ребята, я покатал Порше пак 2. Невозможно оторваться от ЛЮБОЙ его машины. ВСЕ модели, их физика И ЗВУКИ (!!!) выполнены на беспрецедентно высочайшем уровне, каждая машина при вождении дарит просто непередаваемые ощущения, очень, ОЧЕНЬ разные и восторгу нет конца. FFB у каждой передает все мельчайшие нюансы поведения авто. Реально, если бы Куносы выпустили только паки порше и назвали игру Porsсhe Simulation- им бы уже можно смело ставить памятник при жизни. Я восхищен. Браво, Кунос!!! Оказывается, так реально подарить счастье симмеру всего за 169 рублей... Ир? РФ? ПеКарс? Да вы шутите, господа!

Оставлю это здесь. https://www.dropbox....iWn2F825Ea?dl=0 https://www.dropbox....z9rtc4zf_a?dl=0 https://www.dropbox.com/sh/dmckjzcbo83f6uf/AABWOKoU_Xz7Bb4Mq6u-dpP7a?dl=0

Понятно. Я так примерно и представлял процесс. Так что был бы G27 чуть побыстрее ( раза в полтора максимум) то в нем было бы "реала" больше, чем в крутых DD..