Baikal

Вот это оптимальный вариант! Дмитрий, ты молодец, все правильно сделал и грамотно аргументировал. Накатаешься в удовольствие на этом кокпите пока не допилят нормальный VR в грядущие годы.) Поздравляю и поддерживаю! :good:

Все правильно посчитали они) В физике машин на это есть специальный параметр HUB_MASS , там задается именно масса всего тобой перечисленного, которая очень сильно влияет именно на тяжесть управления. Ты заставляешь меня открывать первоисточники,чтобы отвечать на твои "незаконные" наезды на корсу ))) Про хлысты тебе уже Василий сказал, добавлю лишь, что и тут ты не прав, говоря о том, что нельзя для таких случаев отрегулировать обратку.. Как раз таки можно, но алгоритм должен быть как раз обратный твоему представлению.. В момент изменения направление и пика силы на обратную в этом случае, надо простой калибровкой основной ффб по силе, увести максимум этого хлыста в зону клиппинга.. Тогда и получишь искомое- пик срежет. Хотя хлыст обычно и в реале очень сильно бьет и резко бьет по рукам, как и в корсе ))) Докапываешься до хз чего и несбалансированные моды какие то вспоминаешь. У офиц контента. которого море, все более менее устаканилось с этим балансом сил, я эту тему пас на протяжении где то полутора лет. Они тут молодцы. И уже не надо ничего крутить кастомно под каждую тачк. Ты все прошлыми представлениями живешь ). Отстрой обратку ,наконец как положено и ацтань от демпинга )))

На вкус и цвет. Мне он в корсе не нужен. Все устраивает по вязкости в управлении на ходу. Можно поэкспериментировать с файлом assetto_corsa.ini, как написали выше. [FF_EXPERIMENTAL] ENABLE_GYRO=0 DAMPER_MIN_LEVEL=0.01 DAMPER_GAIN=1.0 ; Set to 0 for Logitech g920 А куносы просто посчитали что нефига наводить тень на плетень, ведь дампинг определяется физикой шин ( там куча параметров влияющих на "вязкость") и др. Не надо тут фантазировать тем более в реале подобных регулировок вроде нет. Освободили канал для того, чтобы руль на стоянке можно было утяжелять ибо просили. Ничего не вижу тут предосудительного. Все ( кроме фейковых эффектов) идет в одном канале, как отыгрывает на руль сама физика. Так и должно быть по идее.

Конечно надо! ) Надо минимум попытаться по ключевому слову найти в файле changelog.txt что лежит у каждого пользователя корсы прямо в папке с игрой что то типа такого: AC1.2 ... строка 1222- Removed user FF damper settings from GUI and setups. FF damping is only used for stationary cars (hard steering wheel feel) and it is controlled by wheel drivers. То есть не надо лезть в какие то файлы и на форумы искать инфу. Вольный перевод: эта настройка силы вращения руля на месте и до скорости 3км\час убрана из меню игры и отдана полностью соответствующему отдельному, служащему только этой цели, каналу дампенинга драйвера (профайлера ) любого руля. То есть заходим в профайлер и настраиваем силу этого канала. Насколько я знаю, по умолчанию в рулях логитеха канал ( Damper Effect Strength), впрочем как и все остальные каналы, имеет значение 100. Руль невозможно тяжел на стоянке. Юзеры же со стажем обычно двигают этот канал в ноль, так как он только наводил тень на плетень в физику ффб игры, затем успешно забывают об этом, начинают копать файлы и материть шедеврально-многострадальную без того корсу ( было- убрали! ) Кстати, так же и каналы силы пружин и сила центрирования - это такие же отдельные каналы регулировки ффб рулей в драйвере, который никак не связан с ффб корсы.. Чисто внешний эффект . Посему- тоже на ноль.)

Нет уж, хотя спасибо за комплимент! ) Но я вашей тамагоче неподвластен! ))) Люблю динамизм, прогресс корсы, а не тягомотину DX9 и многолетние "перспективы" на планомерное выкладывание бабла. Лучше я подрастающего внука повожу на реальном самолете в реальном небе за реальным РУС за реальные деньги, чем заниматься фигней типа дрочева на Ир, в котором даже RUF некоторые хотят продать, чтобы скомпенсировать покупку одного, будущего Порше ))) Не говоря уже о продаже аккаунтов по дешевке. Дожили. Вот кому надо "работать"! ) Всем мира!

Знаешь, Слава, не глупи, тебе ж уже не мало лет. Любой симулятор в конце концов ничто иное как игра , имеющая очень мало общего с реалом, возьми хоть твой любимый НФС или ИР. Главное- что бы нравилось и хотелось.) А что до боярышника- опять мимо и опять не по возрасту неумно. Вообще, он на любом конце планеты одинаков, кроме состава, и люди, его употребляющие, хоть на остовах Зеленого мыса, хоть сосед на твоей же лестничной клетке-дому-двору в ответ на то, что ты скажешь про себя, гордо выпрямив голову, что ты занимаешься симулятором, переспрашивая, спросят - "ааа.. Так ты симулянт?" И я представляю, как ты начнешь оправдываться). Не путай. Так что каждому свой сим(ы), "Порше", "рули" и "боярышники".) Я ранее извинился, что забрел не в ту ветку. А меня вот несколько поразило, что в Ире только анансировали Порше 1 машину. Когда в корсе их уже наверное, за десяток изьезжено. При замечательной физике и изюме. Не чувствуешь аналогии? ))) Приятного и умного тебе!

Да нет, Паша, просто название темы заинтриговало." Долой!" ) Потом дошло, что это про IR. Костыли в корсе решаются за 2 фикса 2-3 дневной дальности и тогда мы получаем качественнейший контент, впрочем,как обычно. ) Тут и речи нет о том, что что- то " накидали" Так что давайте доить каждый свою шедевральную корову ))) Я про Ир, его контент и политику, рули за 200+ тыс давно все понял ).

Огос.. Ты про F9 ))) С новым годом! А в корсе вообще то любые аппы можно зафиксировать на удобном тебе месте экрана.) Потыкай в правый верхний ее угол )

О нет, в добавок к лазерсканам есть море качественного модового контента трасс, с микрорельефом и даже мычащими коровами. А НФС сюда не приплетайте, это несерьезно. Бражка? Неужели Ир так низко пал, хотя, говорят, там даже дх10 появился ) И даже Порше 1 машину анансировали..

Круть, что тут скажешь. Прямо напряг, как у струн, в наличии. ) Только мы на этой машине уже все трассы изьездили в составе Порше Пака номер 3 о 7-8 тачках. По цена 300 и меньше рублей за все шедевры.) А так да, Иру лучше быть вторым, чем никаким.. Сорри, парни, вырвалось, прошу сильно не серчать )

Настройки сторонних аппов, их вероятные конфиги могут находиться где угодно, куда их пошлет автор аппы. Хоть в интернете. А настройки корсы, да, они в большинстве находятся в документах. То, что в папке игры- это в основном начальные ( дефолт) . Очень много параметров корсы можно регулировать в папке документов. Там и сетапы хранятся, и повторы, и настройки графики, и возможность выключать мертвую зону ffb и линеализировать ее. Зачастую эти настройки выходят за рамки стандартного меню куносов. Достаточно гибкая система. Такой системы нет ни в одном симе. Очень емкий ответ, свойственный случайным юзерам корсы ). Вообще- то разговор был о PTrаcker а не о стандартном аппе куносов.)

Я ответил выше. Родной отрыв (корявый app куносов) как выключить- сам ищи в иконках правостороннего меню, которое сам включал ) А в конфиге PTracker можно задать так, что отрывы будут индицироваться постоянно ,а не посекторно, как у меня. Но это повлечет за собой более сильную просадку fps. А про корсовские аппы забудь- они для пилота не обеспечивают нормальное представление насущной инфы. Все делается сторонними самописными шедевральными аппами, спасибо Куносам за API. Неоднократно говорил, что корса вытягивает себя за уши своими фанатами. И это отлично! Экономится куча человеко- часов и каждый ,кому не лень, на Питоне может написать себе все, что захочется. Лично я с помощью коллег по цеху уже с десяток и больше аппов для себя нужных понаписал. Собрал все в глобальный единый app HUD. Интересное это дело. Питон- что русский язык по сути. )

Всмысле "непонятно для чего" придуман ? Там есть куча опций, я для себя создал конфиг в 6 строк, который меня полностью удовлетворяет. Отрывы посекторно, индицируются в цвете секунд 20 после сектора, интуитивная цветовая индикация ( красный- ты проигрываешь сопернику, зеленый-ты опережаешь), владелец лучшего круга, без всякой мишуры и просадки fps. https://cloud.mail.r.../CFE5/xJH9MYcDm Сунуть в C:\Users\###\Documents\Assetto Corsa\plugins\ptracker ЗЫ Я уж и забыл как выглядит таблица дефолтного ptracker... Уж года 2 прошло сроку моему конфигу. По STracker- не парься. Это чисто серверная статистика- приложение. Ставится на сервер и обеспечивает полный сервис при условии использования клиентами аппы PTracker, что должно быть регламентировано правилами гонок.

Так я и говорю- "делаем выводы" ... Мейнстримы всегда жлобствуют , но большинство на них и кидаются, ибо ум включать лень. Парадигма современного хомячкового мира..

Апп мощный и удобный. Реал тайм отрывы,кастомизация, удобный чат, богатые настройки практически на каждый пункт- это то, чем я пользуюсь. Чуток поджирает фпс если загружать его по- полной, но гораздо меньше, чем некоторые другие плагины, типа SimbarPro. Кроме всего прочего обеспечивает доп защиту (мониторинг) читерства, если используется совместно с STracker- серверной приблудой.

Если так - то пристно ненавистный Мега- самый жлобский обменник всех времен. Делаем выводы. Юзаю облако мейл.ру и Dropbox ( для фундаментального контента)

Ты, скорее всего, поставил аппу PTracker, который по умолчанию "сыплет тарелками" при новом сообщении в чате. Там есть куда более нейтральный звук для этого. Нажми на главное окно аппы и ты попадешь в ее обильные настройки. Выбери нужное. ) С Новым Годом! )

Проверил. все стало просто замечательно. Похоже, это лучшая физика шин.. Сетап вернулся, вернулся и фан. У меня слов нет, что творят с нами эти коты.. Отписал и в тему на куносах. Редиски.

Похоже, я нашел ниточку. Путем увеличения заднего крыла намного, разрушая нормальный нейтральный аэро баланс можно прижать зад ГТ и тогда все более менее идет нормально в повороте. НО. Они даже в Порше 2016 новом ,который едет отлично с дефолтным сетом, задрали заднее крыло на максимум.. Это ж ведь не дело.. Значит, шинам нужен больший держак. Отписал эти соображения на куносах. Уверен, они в курсе этих мухляжей с задним аэро на максимуме.. Так что, думаю, есть перспектива правки шин.

Добрался до трека, погонял ац1.11.2 прикатанную комбу Корвет ГТ2 на Сильверстоун с новым давлением. Ощущение отвратительные. Они действительно все похерили. Машана в mid turn вообще не держится. Постоянно скользит и как бы выскальвывает и выскальзывает по заду с подвыванием даже когда резина в заявленных режимах. Я бы сравнил этот эффект с ездой на вконец спущенных шинах по асфальту на газу. И плывет и плывет . На излете трейлбрейкинга аналогичный противный эффект. Просто будто шины прострелили в повороте и они спустили.. Мерзопакастный свист гуляния туда- сюда. Я в шоке. Если б вы знали, как надоело все начинать ждать в очередной раз... Не осталось никаких эмоций, а у нас чемп. Отписал на куносах.. Естественно, тут же получил совет- вопрос- а не старое ли давление шин ты юзал на треке? ))) Умилительно...

Я где- то читал, что холодные гоночные слики могут раздеться, если их начать прессовать без прогрева и в эту систему шина- диск вводят специальную защиту от таких поползновений. Легче говнецом полить, чем хотя бы подумать, Слава? В Ире покопай- еще похлеще можно найти ляпов при желании.) BTW На куносах независимые апостолы аргументируют, что пирелли слики имеют макс 28-30PSI на горячую.Но это очень крутые и дорогие составы. Ну качнуло куносов чутка за нижний предел. проблема что-ли? Исправят, не в первой.

Посмотрел шины внутри. Они их перекрутили от слова совсем. Как и заявлено : для более близкого соответствия реальным данным PSI. Было 35 на ГТ2, стало 26 на горячую ( 16 на холодную). Изменено очень много параметров и по опыту наблюдений такое количество изменений неизменно повлечет за собой долгие и нудные утряски в нескольких патчах, потому, как я очень сомневаюсь, что они все успели откалибровать по- нормальному и грамотно. Изменился, как и писал уже, ffв, который стал много более чутким, что ли. Это,считаю, положительный момент ,так как шины было утратили часть ощущения коннекта с трассой. Он теперь как бы вернулся. Естественно, старые сеты по давлению - фтопку. На новом давлении шины ведут себя много лучше, можно ехать вполне нормально. Да, задок стал более живым и Арис рекомендует его устаканивать согласно логике настройки машины- делать жестче передний стаб на клик, смещать баланс тормозов вперед на клик, аэро сзади- больше на клик итд. И еще одно наблюдение о цифрах в физике шин, "но об этом вам пока рано" )))

Да понятно, что не дело все это. Я пока в ПП3 не гонял ( занят другим) но с резиной они что- то перекрутили тут явно. Ради справедливости после коротких тестов могу сказать,что на ГТ3 вернулся коннект с дорогой, но похерился температурный баланс, о котором тут и обсуждение. Куносы такие Куносы...

Да, пончики в АС больше 1-2-3 чреваты.. Ядро подгорит :laugh: Кроме того, шины полопаются... Нереалистично, не твой симулятор...

Паша, ну не так все печально с жженой резиной.. Если заспинился на сликах в гонке ( а не крутишь бублики) , резина с красного состояния приходит в норму через 2-3 поворота.. Там в физике есть параметры переноса тепла с поверхности на ядро шины и другие : SURFACE_TRANSFER=0.0180 ;How fast external sources heat the tyre tread touching the asphalt: Values 0-1 PATCH_TRANSFER=0.00027 ;How fast heat transfers from one tyre location to the other: Values 0-1 CORE_TRANSFER=0.0013401 ;How fast heat transfers from tyre to inner air and back INTERNAL_CORE_TRANSFER=0.00307 ; How fast rollingK transmits to core FRICTION_K=0.07095 ;Quantity of slip becoming heat ROLLING_K=0.16 ;rolling resistance heat , которые уже и влияет на основной держак шины. То есть это все временная зависимость. Если проскользил до красна секунду- две- ядро даже не успеет подогреться. Пугающие цвета в аппе куносов Tyres показывают мгновенную температуру- это больше действует на нервы и воображение, к сож. Поэтому я его не использую. Виталий, не сгущай краски )))