Dimm31

1. Это практически невозможно реализовать. 2. Чтобы проехать такую дистанцию, надо делать отдельный сетап и с правильным использованием ерс, что не имеет смысла для гонки/квалы. То есть отдельная подготовка к третьему виду заезда. Раз у вас столько времени, лучше уж квалу поукатывать...полезнее. Павел: я посмотрел твой реплей и чуть глянул на телеметрию. Тебе надо снять 3-4 десятки для 104% от 22.8 круга. По реплею: Узко входишь в повороты и узко выходишь = делаешь поворот более сложным. Не используешь кербы на апексах в шиканах. Не используешь кербы на выходах из быстрых поворотов. В аскари 4ая передача нужна только чтобы добавить rotation на входе, дальше надо как можно раньше на 5ую для стабильности и спокойного ускорения. В лесмо 5ая передача в натяг. По телеметрии: слишком сильно торможишь но при этом поздно. Машина в дисбалансе, когда ты пытаешся начать поворачивать. Вобщем чтото я не верю, что ты показал этот круг первым, и после этого не можешь снять 4 десятки...

Ничто не гарантирует, но разве не очевидно, что это увеличивает вероятность НОРМАЛЬНОЙ подготовки человека к ГОНКЕ, а не к трек дню. В чем смысл идти в ГОНКУ, где соревнуются между собой, когда ты соревнуешся с машиной. Понятно, что в лиге разный уровень участников, но это не значит, что можно проехать 2 круга и идти в гонку, с бОльшей вероятностью испортить гонку, кому то, кто тренировался(нашел и уделил свое драгоценное время) в разы больше вас. И действительно, хватит лить воду. Кто не попадает в 103-104% на данный момент? Сколько кругов вы проехали? Меньше 100? Так с кем вы собрались СОРЕВНОВАТЬСЯ в гонке тогда? В чем смысл и какие шансы у вас на гонку?:) Покататься? Чем практика не устраивает? Если бы было возможно проверять каждого на количество кругов, то это было бы лучше. И процентное попадание на старт не самое оптимальное решение, но единственное возможное. Еще раз, гонка для соревнований, практика для покатушек. Определитесь, что вам нужно...

Или сделать 103%. Если кто-то не попадает, но считает, что достаточно адекватен и справляется с машиной, то рассматривать таких участников в индивидуальном порядке. Реплей на пол дистанции гонки или еще как-нибудь.

Шутки шутками, а Василий, Слава, Антон и Руслан сидят тихо в кустах и смеются над предквальным временем:) Это я к тому, что рано над такими вещами думать:)

Топливо заливаешь, колеса качаешь, перед поднимаешь, ерс настраиваешь(я не буду говорить как поеду, потому что зависит от ситуации на трассе) и в путь. Работаю над признанием Василия :)) ПС: обновлять время в регистрации больше не буду ORSRL_Monza_DJ_default_22.877.rpy ORSRL_DJ_default_Q7_22.877.sto

Звучит как вызов:)

Не знаю как Василию, но мне для хоть какого-то "времени" надо накатать кругов 100, а потом еще 200 для снятия +- 2-3 десятки, а потом еще кругов 200 для стабильности. У меня столько времени для спа сейчас нет :))

И сколько кругов намотали?:)

Дефолт погода ~топ5 вцс едет 11.0-11.2. Но интерлагос это аналог монцы, так то:)

А я вижу:) Представь ты едешь в .5с за человеком, который на 3 секунды медленнее тебя на круге, и вот вы приближаетесь к повороту, который ты проходишь газ в пол(200+ кмч), а он отпускает газ или даже притормаживает... и ты его выносишь:) Ведь в ф1 скорость как быстро набирается, так и сбрасывается. Danger!! :rolleyes:

Человек, который едет на 2-3 секунды медленнее на круге(+-103-104%) так же опасен, как и +4-5 секунд(+-105-107). Будь он хоть со стабильностью в одну тысячную на круге. Просто надо пропускать на прямых и не дожидаться, пока лидер приедет в .2-.5(грязный воздух и нежелание убиться об кругового, который на 3-4 десятки медленнее на поворот и так усложняют дела. ). Имхо это единственный лимит, который нужен:)

Еще несколько изменений в сетапе. ORSRL_DJ_default_Q4_.3.sto

Точно быстрее, 22 может и не нет, но если надо будет, то будет:)) Сетап почти дефолт, первые круги - низкие 24. ORSRL_DJ_default_Q1.sto

Кредитную карту надо привязывать к акку

Женя открой счет для донатов на эту тему:) И очень желательно с возможностью пейпала. Ради кубков я всегда был готов на все :hooray:

2 судей инкогнито, апеляции рассматривает директор серии, с кем и происходили все обсуждения. "Если не согласен с регламентом соревнований и решениями судей, возможно надо рассмотреть твое участие в серии в целом"- это цитата одного из его ответов:)

1. Это не ПРАВИЛА, а "наставления" (guidelines). 2. Только мне. При чем я подавал апеляцию, для чего делал скриншот оправдывающий меня в каждом пункте их "наставлений". Забавный факт, что для апеляции надо посылать реплей полного круга, который они должны посмотреть от моего лица. Так вот "рассмотрели" эту апеляцию за 1 минуту :)) То есть, я отправил сообщение со всей инфой и через минуту!!!! я получил ответ, что решение остается тем же.. Кто-нибудь здесь успеет за минуту скачать повтор и запустить его в ире?)) И еще один забавый факт, сам ир не задетектил на моей стороне никакого кар контакта(даже 0х) и впринципи о случившейся аварии я узнал только когда прислали письмо с разбором всех инцидентов и увидел там, что мне штрафные очки дали...

Мне дали наказание за похожий момент. Я был впереди, перекрытия не было в момент когда я начал поворачивать(поворот газ в пол и ...перекрытия НЕ БЫЛО!). Я виновен, за то что он и я позиционировали машины и я не следовал своей линии.

Фигня это все. Это не правила, а наставления, от которых судьи могут отклонятся. По факту действует одно правило: какая команда/гонщик меньше нравится, тот и виноват.

В обществе ретроградов, это совсем не "конечно" :) У меня тоже стояли ползунки почти по максимуму и проблемы были только на нюрбе гп. На всякий случай сделал как советуют, разницы особой не замечаю на других трассах, а нюрб даже запускать нет желания.

Я не откручивал болты, поэтому не знаю, есть там что-то на резьбе или нет. А визуально, да, просто сверху облито красной субстанцией. то есть и на поверхности к которой прикручивается и сами болты(куда вставлять отвертки, ключи тоже)

Так ведь шляпки болтов покарашены/заклеены. Может у них два в одном :) И если это клей, то не особо логично им сверху поливать, а не на резьбу:)

Computeruniverse. Новый соответственно. Вчера написал письмо и им и трастмастеру. Никто не ответил до сегодня. Решил позвонить в CU. Там сказали, если хочешь быстро, то неси в локальные мастерские. Я говорю, что там шарики от подшипника полетели, вся гарантия полетит к чертям. На что они без проблем согласились за свой счет отправить им обратно старый руль, 4-5 дней у них уйдет на осмотр и вышлют новый так же за свой счет. Вобщем обслуживание довольно приятное и беспроблемное. Жалко, правда, что еще 3-4 недели буду без руля. Пока поставил обратно г27 и не могу понять, как я раньше на нем ездил..вообще ничего не чувствуется:) Кстати по внутренностям, я снимал только крышку, а дальше у них там все...ВСЕ болты краской маркированы:) вообще ничего нельзя трогать поидее. даже вентилятор. Кстати если не брезговать гарантией, то поменять вентилятор дело 5ти минут.

Покатался неделю и один день. Еду в практике и чувствую какие то заломы маленькие появляются при вращении..вылетаю через керб в интерлагосе и руль становится криво.. Разобрал, в корпусе 5 шариков мелких от какого то подшипника..походу с мотора, потому что вал ходит как то криво. Неделя и один день...

Телеметрия, один монитор(фов правильно можно настроить?), выбор рулей, серьезные педали(не комплектные т300 или г27), батткикеры, подвижные платформы Точно не утверждаю, но вроде эти пункты нельзя реализовать на приставке. Думаю еще наберется, если задуматься:) Приставка для отдыха с друзьями под пиво, а не для работы в симуляторе:))