Dimm31

Без шансов:) чтобы добиться результата начинают с 4-6 лет и к 16-19 уже видно, можешь ты чего-то или очередной заурядный середнячок. Пропущенный сезон это катастрофа, а больше двух это уже 99,9% конец карьеры. Слишком большая конкуренция ну и как везде в спорте- товар стареет очень быстро(после 25-27 в большинстве уже идет спад, и конкурировать с молодыми слишком сложно). Для стариков как я и есть айрейсинг:)

И спасибо за это :) По крайней мере я перечитал всю ветку, перед тем как сесть за руль, скачал все сетапы(больше для разбора, сравения и обучения) и запоминал все важные моменты :) Туго со временем пока, последней гоночной ступенью был чемпионский титул осеннего сезона в формуле форд англия, и потерянные надежны на бесплатный сезон в гранд финале. Довольно много тестов еще было на более серьезных аппаратах. Мини история, которой я горжусь и люблю выпендриваться(по доброму :))). Вобщем в Англию я приезжал всегда за день до гонок, поскольку перерывы были по 2-3 недели, то я брал 1-2 часа чистой практики, чтобы вкатиться. И вот перед очередным этапом, я приезжаю на Сильверстоун ( на конфигурацию Stowe, поскольку этам должен был быть там). Но незадача- идет сильный дождь. Поэтому менеджеры сказали. если хочешь, можешь покатать в свое удовольствие. Дождь- моя стихия :) Откатал в свое удовольствие все время, получил массу мега ощущений :) Менеджер после этой практики прикалывался, и говорл, что запишет меня на местный чемпионат по дрифту(год 2006ой вроде был, еще не так популярен). Но вобщем когда я уже вернулся домой после гонки, отец со мной провел беседу. Менеджеры все деловые разговоры вели с моим отцом или местным менеджером(начальник команды по картингу, в которой я с детсва гонял). Вобщем пока я катал в удовольствие по дождю, там же проходили тесты какого то япошки на английской формуле 3. Начальник команды смотрел за мной немного, и предложил пройти в его команде викенд тестовую сессию. Вобщем то и вся история :)) Но для меня это был довольно высокий уровень, к которому я , безусловно, стремился. Жаль, что в автоспорте есть такая никчемная переменная, как деньги... такие суммы, как спонсорскую поддержку, найти в нашей мелкой стране практически невозможно.. ПС. Кстати даже моим главным спонсором была Питерская частная фирма, в которой в начальстве сидел корефан детства моего отца. А местным автоспорт вообще не интересен..

В этом сезоне сделали так, чтобы без пит стопа было невозможно провести гонку. Теперь нужно думать только 1 или 2 пита. ну и когда лучше.(пока 2 пита вроде еще никто не использовал, посмотрим, что дальше будет)

Откуда картинка?) Абсолютно прав Евгений. Плюс, чем больше машина заправлена, помимо того что она медленее и возможность ошибки из-за сложности управления увеличивается, так и еще самое главное- увеличивается расход. По поводу 0,0845 сек очень интересно. Я так понял, что ты это считал по своей дате? Просто я брал для своей проги инфу маклареновскую, так там вейт эффект(weight effect) был равен 0.03(то есть сколько секунд добавляет один килограмм на круге). При расходе у меня например 2.67 на круг выходит почти так:)

хах) офтопить не хочется) Если интересно, то я могу попробовать написать большой текст сравнения симерйсинга с реалом опытным путем, не только физику, но и "около гонок", аля подготовка, менеджмент, физ подготовка и тд и тп. ,правда я писарь еще тот, на русском пишу только здесь :) Но сразу скажу, что далеко в автоспорте зайти так и не удалось- главный спонсор разорился и замены найти не удалось.. ну и времени займет очень много :)

реал:) Лаг контакты мы же не рассматриваем, их можно "приравнять" к аварии по тех.поломке в реале:) . Или имеешь ввиду, что люди перестраховываются зная о пинге? Просто я об этом как-то вообще не думаю, как вижу так и еду. Думаю большинство также, не?

Вообще мне кажется, что в ир все привыкли, что чуть что- напишут протест. То есть все знают местный кодекс и когда получают очень агрессивную атаку или защиту- просто закрывают глаза и едут, как ехали, потому что они правы. А там будь, что будет. В реальной жизни намного агрессивней ездят, при этом контактов меньше, но тут, конечно, из-за того, что опыта больше и соперники постоянные. Я был наверно самым агрессивным в чемпионате по картингу, ооочень жестко ездил. При этом не наказывали никогда:)(понятно, что картинг и большие гонки, это немного разное. Но и в формуле без боя не отдавал ни сантиметра, хотя уже полояльнее был, только из-за материальной ответственности:))) Короче это я к тому, что избежать большинства контактов(не по вине авторов), что есть в этой теме, можно очень легко- лишь правильно и вовремя реагировать на действия оппонента. Будь на месте Василия какой-нить завсегдатай этой темы, мы увидели бы очередной пост "кто виноват" :)

Более годный, чем тот который валит 1.15?)) если только у дейонга, но его не получить никогда) нужен более годный водила)) (не конкретно к тебе относится, а ко всем:)

Вид и кабины красного намного лучше бы показал. После того, как правый "уехал", уж больно резво направо ушел. Хотя может и просто отлавливать сам стал.

Не стесняйся, делись сетапом :) хорошее время и подозреваю с потенциалом на улучшение.. У меня чего-то совсем не идет глен. В прошлом сезоне не поехал, потому что не понравился ужасно. В этом надо стараться как можно больше этапов проехать и приходится перебарывать нелюбовь к трассе и неумение на ней ехать:(

Не понял. Почему тебя не было на первом этапе??? Что за халатное отношение?

Мое мнение- одновременно ездить на одной машине, по крайней мере пока не будешь действительно опытным и быстрым. Иначе это затрудняет развитие. Ставь грамотно продуманные цели, на короткие отрезки. И тренеруйся..тренеруйся в практиках! Ищи скорость и стабильность в себе, не думай "он или я виноват", а думай "что Я могу сделать в будущем, чтобы избежать подобной ситуации". И главное- получай кайф от того, что делаешь! ^_^

Бегинерс гайд вроде как для нтм4 еще писался, но думаю приблизительно так должно быть:) Хотя я не особо за этим слежу-хреновый настройщик:) Пересекались на коте, удачи дальше!,)

Не говорил) я просто следил за ним как за топом в серии и заметил, что большинство гонок хай соф у него не было моушена( либо нкстройки минимальны и не заметно)

Если что, то сам Ричард в гонках не использует мсв(редко), так как это негативно влияет на время :) Но для фана штука клевая :)

Комп(на котором ир) и телефон должны быть в одной сети. Поскольку тел можно подсоединить в одной сети с компом только через вифи, то логично, что нужен вайфай. Купить можешь как угодно(на компе), работать, как уже говорил, будет только когда сервер и клиент находятся в одной сети. Сам юзаю только для мониторинга температур(на ф1 нет на приборке), а так бесполезная тема:) хоть и забавно:)

:confused: не совсем...

Сегодня первый раз поставил рф2, чтобы попробовать картинг. Так вот на 110% сложности соперники слабоваты, а вот когда ставлю на 120, то как раз. Но возникает проблема- я и их выигрываю, потому что доезжаю до финиша один)) Это нормально, что они переворачиваются и улетают постоянно? Или я чтото не так поставил?

Я бы сказал стабильнее- то есть можно машину лучше держать в балансе(нагрузка на переднюю и заднюю оси)

Лень читать, но посмотрел графики:) с такими разницами в скоростях разница во времени должна быть несколько секунд) где-то проигрывает, гдето выигрывает, иначе зачем его держали в топ команде, когда "любой" другой с "правильной" техникой должен быть быстрее? Я не спорю, что двумя ногами быстрее, но просто похоже конкретно здесь указаны как раз только те повороты, где быстрее, а про обратные примеры забыли)

802.11g WiFi 1 paar 21,85 Mbit/s 802.11g WiFi 2 paari 10,48 Mbit/s 802.11g WiFi 3 paari 6,96 Mbit/s Так меняется скорость при 100Мбс входящих в рутер и у рутера 54Мбс макс. Найти свободный канал тоже в наше время практически невозможно, а если вы попадаете в один канал то скорость делится на 2 :).Ну и про потери пакетов и другие "плюшки" вифи вы и сами в курсе :)

Я не тороплюсь:) Интересно будет увидеть это, но переубедить меня, что соотношение обгон к аварии будет не в сторону первого на дистанции, думаю все равно не удастся.

Я думал Бельгия в другом месте на карте находится)) Пример с конкретного поворота. Думаю все в курсе об особенностях его.

Только у него больше скорость входа, соответсвтенно нужно больше тормозить, так как радиус еще меньше. Так что скорости в повороте у него и нет совсем)

меньше радиус- больше скорость?? Так если стандартный обгон, покажите мне его и я соглашусь:) пока я видел только абсолютно стандартные аварии :)