Dimm31

Мне дали наказание за похожий момент. Я был впереди, перекрытия не было в момент когда я начал поворачивать(поворот газ в пол и ...перекрытия НЕ БЫЛО!). Я виновен, за то что он и я позиционировали машины и я не следовал своей линии.

Фигня это все. Это не правила, а наставления, от которых судьи могут отклонятся. По факту действует одно правило: какая команда/гонщик меньше нравится, тот и виноват.

В обществе ретроградов, это совсем не "конечно" :) У меня тоже стояли ползунки почти по максимуму и проблемы были только на нюрбе гп. На всякий случай сделал как советуют, разницы особой не замечаю на других трассах, а нюрб даже запускать нет желания.

Я не откручивал болты, поэтому не знаю, есть там что-то на резьбе или нет. А визуально, да, просто сверху облито красной субстанцией. то есть и на поверхности к которой прикручивается и сами болты(куда вставлять отвертки, ключи тоже)

Так ведь шляпки болтов покарашены/заклеены. Может у них два в одном :) И если это клей, то не особо логично им сверху поливать, а не на резьбу:)

Computeruniverse. Новый соответственно. Вчера написал письмо и им и трастмастеру. Никто не ответил до сегодня. Решил позвонить в CU. Там сказали, если хочешь быстро, то неси в локальные мастерские. Я говорю, что там шарики от подшипника полетели, вся гарантия полетит к чертям. На что они без проблем согласились за свой счет отправить им обратно старый руль, 4-5 дней у них уйдет на осмотр и вышлют новый так же за свой счет. Вобщем обслуживание довольно приятное и беспроблемное. Жалко, правда, что еще 3-4 недели буду без руля. Пока поставил обратно г27 и не могу понять, как я раньше на нем ездил..вообще ничего не чувствуется:) Кстати по внутренностям, я снимал только крышку, а дальше у них там все...ВСЕ болты краской маркированы:) вообще ничего нельзя трогать поидее. даже вентилятор. Кстати если не брезговать гарантией, то поменять вентилятор дело 5ти минут.

Покатался неделю и один день. Еду в практике и чувствую какие то заломы маленькие появляются при вращении..вылетаю через керб в интерлагосе и руль становится криво.. Разобрал, в корпусе 5 шариков мелких от какого то подшипника..походу с мотора, потому что вал ходит как то криво. Неделя и один день...

Телеметрия, один монитор(фов правильно можно настроить?), выбор рулей, серьезные педали(не комплектные т300 или г27), батткикеры, подвижные платформы Точно не утверждаю, но вроде эти пункты нельзя реализовать на приставке. Думаю еще наберется, если задуматься:) Приставка для отдыха с друзьями под пиво, а не для работы в симуляторе:))

f1 руль?

В моем случае с Германии до Эстонии шло 6 дней, а по Эстонии уже за пол дня получил посылку.

+-0°, но небо чистое или частично облачно легко +-2 секунды

Тоже заказывал с юниверса. Пришли за неделю. Единственное, странно, что до моего почтового оператора не дошел мой номер телефона. В итоге в трекинге я увидел, что они пытались доставить мне, но абонент(я) недоступен/нет телефона. Но я сразу заметил и позвонил на почту и через пол часа уже распаковывал:) Руль нормальный. Но я ожидал чуть большего после г27. Хотя я в основном пробовал на виллиамсе, а вот на других машинах пару кругов проехал без особых настроек, но на мазде мне понравился фидбек очень очень, хотя я ее последний раз катал сто лет назад, так что сравнивать особо не с чем.

Если будет несколько типов резины, то 70% дистанция гонки уменьшит количество стратегий критично. Все поедут один пит стоп и более того, сначала более жесткие потом мягче шины в 99.9%. Понимаю, что 100% дистанция- многовато для среднего участника чемпа, но может можно будет позже(если будет 2+ типа резины) как-нибудь подогнать дистанцию под несколько стратегий.

Надо будет дать свой аккаунт Грегору на предквальный круг, тогда я один поеду в гонке :))

Очень уж далеко, получается, надо будет планы строить, что практически невозможно Чем дольше по времени будет идти чемп, тем больше народу будет выпадать имхо. Проехал первые шесть этапов плохо, мотивации ехать дальше не останется. Только у топ 10-15..

Драфт в квале ф1??? Это фантастика:) В грязном воздухе в поворотах теряется в пять раз больше времени, чем потом можно отыграть на прямой. Я за одиночную на 15 минут и 2 быстрых круга- здесь все в твоих руках, при этом элемент рандома вполне себе. Я, например, сам так не умею нормально квалится, постоянно сливаю 5+ десяток себе же.

Так, чето дела у мака не очень. Нужен маркетинг. Пообещаю скидывать свой сетап всем, кроме Василия:))

Ну я халявлю часто, поэтому часов 4-6 на гонку. Но раньше часов 8-10 если раз в неделю гонка, и больше, когда провц (в две недели одна гонка). Поэтому я был удивлен "халявной" лицензии по словам Руслана) например к орсрл нк стар мазде я не более часа готовился в среднем, а иногда только на практике перед квалой

Кстати, а можно сделать, чтобы на телефоне запоминало твой выбор- полный или мобильный вид форума. А то каждый раз захожу, и с мобильного приходится переключаться на полный, потому что удобнее:)

Пока ты отдыхаешь, твой соперник тренируется. Если ты не развиваешься, то деградируешь. :laugh: Но вообще да, для меня это по мере возможности "резиновая" замена реальным гонкам:) Ощущения от борьбы с сильными пилотами сопоставимы с реалом. Так же на форуме, тимспике со всеми друзья, на трассе каждая машина, это твоя цель, которую надо уничтожить:))

Не совсем согласен:) Опишу как у нас в команде проходит процесс, может что-нибудь понравится. Мы готовимся всегда на статичной, одной и той же погоде в течение всего подготовительного процесса. Ветер, облака и температуры подгоняем, чтобы было сложнее всего ехать. Потом поехать по более хорошим условиям намного проще, чем укатывать хорошую погоду, а потом попасть в плохую. Ну а статическая погода, чтобы видеть изменения именно настроек. держак тоже одинаковый и убирать червяков перед сессией. Дальше значит за час два делаем(3-5 человек работает неделю-две для одного этапа) базовый сет и вкатываемся в трассу.(первая тренировка).Готовимся опять же на квальном сете, чтобы разброс по временам не был сильным и сравнивать было проще. После этого тренировки проходят так: каждый чуть подкрутил под себя базовый сет. И между всеми пилотами делятся все настройки авто. Например а следующий этап к про серии в спа, я буду тестить rear wicker, rear heave rate, torsion bar и еще штук 5-6. тестируется легко. На базовом сете меняешь одну настройку на минимальное значение, едешь, потом на среднее- едешь, потом на максимальное. Если на глаз не понял как и где чтото меняется, то пишешь отчет по телеметрии. Типо: -10 викер- старт финиш прямая + 3-4 кмч, первый поворот-нестабильный зад на торможении и тд. В общем быстрее/медленнее, стабильнее/нестабильнее, чем базовый. Таких 3-4 тренировки. Потом вкатывать гоночный сет. 2-3 практики. Когда делаете из квального сета гоночный, не забывайте, что самые первые круги гонки не так важен сетап. Потому что все едут паровозиками и часто невозможно топить на полную. Поэтому лучше настраивать гоночный сетап на половине/ 3/4 гоночного топлива. Чтобы машина была наиболее оптимальна в этом промежутке. Если что вспомню, еще допишу

Стримчик будет?

хохохо)) халявную..нуну

мой 2500к на 4.5ггц загружает 970ую на 40-50% в ире. на трипле все настройки в минимум, на коте проседает до 200 фпс. То есть тебе хватит 2600к, но на максимум все равно думаю не загрузишь.

Я бы покатал и ф1 и ц7, ц7 должна быть интересной колымагой. А скиппи...скиппи каждые полчаса официальные гонки, к ней даже готовиться не надо, чтобы иметь шансы на топ1, учитывая неральный драфт. Или всем нравится идти легкими путями всегда?:)