Dimm31

уточню: ливреей для фв31 айрейсинга, не в А серии же катать с лучшими:)

Атце не катает все равно:) Да и я бы дал свой:))) Но после такого пиара под чужой лицензией не судьба:) На закрытом форуме ни слова про то что ему дадут лицензию, а жаль:(

Атзе говорил, что Макс практически не проигрывает ему на симуляторе. И это было с год назад, думаю топ5 в вцс легко. Если дадут вцс лицензию, я не смогу попасть на старт:)) заявятся все 50 человек на квалу:))

Одно из преимуществ т500 это сила фидбека. Вопрос, какова сила на 300? Достаточная ли?В сравнении с г27 было бы вообще классно узнать:)

Если до педалей доберешся раньше меня, попробуй записать телеметрию на г27, а потом как привыкнешь к лоад целлу или что там еще, то и на новых. Интерессно будет сравнить формы графиков:)

А еще интересно, опять же отталкиваясь от реала, поидее ход педали должен быть короче(так ли это?) А если короче, то время на прохождение пути от 0% до 100% сокращается(а качество=детализация=точность не меняются), что уже неоспоримо влияет на время

Мышечная память в случае с силой давления у человека работает лучше, чем в случае с растоянием. Сам не сравнивал в симуляторе, но сравнивая с реалом, я в этом вижу логику:)

Большинство, кто ездил и на тех и на тех педалях, главным отличием называют именно возможность постоянно одинакого тормозить. То есть на скорость хотлапа не влияет, а на скорость(стабильность) в гонке очень даже.

Для тех у кого отключены тени изза слабых видеокарт будет невозможно понять где солнце жарит а где тень:(

Вот так должно быть:)) Ребят, неу нельзя обновлять ОС если не хочешь геморроя. А если уже пошел на это, то лучше об этом никому не рассказывать...:)

Нормально, для нас если перевести в рубли получается 1780

Айс недурно валит! Но гражданскую женскую машину жалко:(

Максимальное сцепление при 20%? То есть если взять примитивный пример разгона по прямой с места, то надо буксовать и ставить машину в 20% для самого быстрого разгона?! В твоем любимом ИР на ф1 если перегреваешь(при чем минимальный занос, минимальный блок, минимальный букс) в первом повороте резину, можешь смело плюсовать 3-4 десятки к своему оставшемуся кругу в квале.

Интерессно конечно про 2%(для разных комбинаций машина+резина+поверхность думаю будут разные резалты), но вобщем то соглашусь с Айсом. Плюс ко всему, когда машина скользит, значит резина работает на 100+%, что убивает ее сильнее и делает ее свойства еще хуже для последующих поворотов/ускорений/кругов.

компросис не может быть хорошим решением проблемы:)

У нас в команде есть очень опытный и быстрый гонщик. Так вот он поменял фанатек в1 на в2, а потом как вышел акуфорс- сразу взял его. "Писается кипятком" от него:) Так что жди свое чудо:))

Я сейчас вспоминаю как я ездил по сильверу на обычном 911ом и на элис 111р. Понятно, что 911 в мои 16-17 лет мне показался зверем, но элис в плане управления был намного приятней. Да он легче и медленнее и тд и тп. Но сейчас погулил его развесовку, нашел 37/63 :) УПД. сейчас нашел закономерность(по ламбо, порше и лотусу), чем короче база, тем больше назад:)

Думаю развесовка ф1 в статике впринципи ни о чем особо не говорит. Крылья уж слишком сильно ее меняют на ходу. По-поводу картинки не особо понял, чем она так запомнилась тебе?:) Айс, обрати внимание на разницу крепления передних амортов с этим проектом: https://www.facebook.com/pages/Agito-Performance-O%C3%9C/208420189184960?fref=ts Я уже давно с этим не связан, поэтому могу не точно помнить, но вроде второй вариант "правильней" для сингл ситеров по причинам безопасности, типо во время аварии не в пилота выстреливает. (Но это только мысли вслух:))

Достойно! Интересно, что получилось по развесовке? (По фоткам кажется, что зад очень тяжелый, плюс с таким крылом и дифузором будет много недостаточной в быстрых поворотах, как на самом деле?!)

Сама кнопка будет, в положеном для того месте, но меню которое она вызывает как-бы отдаленно напоминает вин7 и 8(когда отдельный плагин ставишь). Хотя по мне, так они одинаковые:) Про офис 365ый много говорили, типо с выходом вин10 офис будет продаваться как услуга(95%), а не десктоп программа, хотя именно приложения еще будут жить какое то время. Скайп транслейт прикольная тема, использует какие то там технологии перевода майкрософта http://www.skype.com/ru/translator-preview/ Изюминкой вечера, было выступление работника одной из самых больший ИТ компаний в Эстонии, который , напомню, на вечере майкрософта, на вопрос -"Сколько в процентном соотношении у них в компании используется Вин ОС?" , он ответил "1-2%" :))

Этот бесплатный сыр обусловлен нежеланием поддерживать сто разных версий их ПО для разных систем(что по их мнению дороже), а заставить всех перейти на вин10, которая типо "один в один" на всех устройствах. А еще кнопка пуск не будет кнопкой пуск в понимании Алексея:) Совсем недавно сходил на вечер майкрософта:)

1. Есть несколько вариков: Для самых неуверенных- ставишь первую, и просто на зеленый газ в пол. Без сцепления. Для неуверенных( я тоже так делаю) - ставишь первую, со сцеплением. Газ примерно 35%, бросаешь сцепление и держишь 35% +-20% пока не наберешь скорость для второй, на второй держишь примерно 80-90% газ пока не поедет уверенно. Для профи(процентов 10-20 из вцс так делают)- первая. газ в пол и плаааааааааааааааавно отпускают сцепление. то есть до байтпойнта отпускаешь быстро, а дальше очень аккуратно:) 2. Кнопки можно назначить. на копку поставит все колеса и определенное количество топлива. кнопок можно много ставить. я всегда назначаю 2 на первый и второй пит

Из реплея только айспидом. Включаешь айспид худ, пргоняешь повтор целого круга. Сохраняешь правой кнопкой в худе. Открываешь его айспид лап аналайзер

ааа...я думал ты с топ временами во всех практиках сравниваешь. Там в А серии холзманн развелкается, а он проигрывает топам вцс 2-3 десятки. Так что полторы секунды от него это середняк в про серии:)

Неплохо:)) В провц ребята в хвосте так едут:)