Igor_UA

Ну тогда если про воткинс, то все-таки 1.07. 2.07 больше для Батхерста подходит :)

Думаю gear ratio надо ставить все-таки 3.25. На 3.50 очень много теряется на прямой. И мне показалось что с 3.25 именно в воткинсе в поворотах в самый раз :) Вчера первый день потестил. Удалось проехать 1.08.6хх. Убирать еще есть куда. Первый ехал 1.07.3ххх. Самый сложный пока третий поворот и выход из него, тот, что прямо на горке. Там в пол не всегда удается проехать. Очень правильный выход там нужен.

Все подписки складываются, т.е. купленая годовая, допустим в декабре, приплюсуется к концу действующей подписки. Т.е. если у тебя подписка до января, то купив годовую в декабре ты продолжишь подпискау до января 2016 года.

Всем привет! На гонке было два человека. Может все-таки в воскресенье вечером тестить будем? Вечером в воскресенье все как правило дома да и официальные гонки можно до 21:00 проехать.

Самое яркое выступление Даниеля Риккиардо :) http://www.youtube.com/watch?v=ElVEWcaCjB4

Я думаю все от результата зависит. Если с ними быстрее и стабильнее, то почему бы и нет.

20:30 мск.

В век гугло-переводчика проблем невижу, думаю смысл уловишь в любом случае.

Выбирай на любой вкус, пробуй, что тебе подойдет, кроме тебя определиться никто не сможет: http://iracingsetups...track=4&car=538 и дополнительно рекомендую для ц-спека почитывать официальный форум, там много чего интересного для себя можно найти: http://members.iracing.com/jforum/forums/show/8517.page

Ну это, можно потом и гоночку с адекватными людьми проехать, а не закончить ее в первом повороте. Практиковаться то можно, но иногда хочется и проехаться и побороться без потери рейтинга. Ничего не мешает и форд добавить :). Правда пишут, что он медленнее. Заодно и посмотрим.

Если смотреть на шину, то ее характеристики представлены двумя показателями - это температура и давление. Например в рейсе, был плагинчик, который в реальном времени показывал температуру шин. Так вот, там рабочий диапазон был в пределах 90 - 110 градусов. С этого можно предположить, что нужно стремится к средней температуре 100 градусов. Если посмотреть со стороны иРейсинга, то тут, насколько я понял, телеметрия снимает температуру поверхности шины, а она там на разных участках трассы может быть и 160 градусов. Поэтому я больше внимания обращаю на давление. Например в мануале по настроке форд в8 написано, что оптимальные характеристики для этого типа машин достигаются при давлении 190 кПа или около того, 190-193. Т.е. накачиваем шины на в8 так, чтобы после прогрева, для квалы или максимально в гонке, давление колебалось в пределах 190-193 кПа. Это было в руководстве для форда. На холдене может что-то и поменяется но думаю все будет где-то около того. Думаю, что для машин класса ГТ2, ГТ3, оптимальным будет 190-200 кПа. Вот таккая мысль.

Пиши где угодно, главное хоть что-то писать :) Принципы настроек подойдут ко всем автомобилям.

Достаточно пару строчек. Например. Взял дефолт. Проехал 3 круга. Подкачал колеса до 165 кПа, потому, что температура не в рабочем диапазоне. Картинка с телеметрии. Потом едешь на подкачаной резине и показываешь на картинке, что температура в рабочем диапазоне. Достаточно для одного поста. В следующем посте, например, показываешь настройку просвета, объясняешь почему менял в ту или иную сторону, картинка, повторный проезд, картика - резултат. Все. Думаю один пост на неделю будет в самый раз. Опытным тоже будет полезно прокомментировать и указать на ошибки.

Очень интересно было бы почитать поэтапный процес настройки с примерами. Т.е. все, что ты написал, только с картинками и объяснением почему именно туда крутил. Это будет полезно всем.

+

http://forum.simraci...=40#entry123080

Очередное творение Германа Тильке. Баку, городская трасса для чемпионата формулы 1 2016 года. Обратил внимание на последнюю прямую 2,2 км, Предполагаемая максимальная скорость 340 км/ч. Монца отдыхает :) http://www.youtube.com/watch?v=6LYykMFtB3Y

Какой талант пропадает :) Никита Мисюля, вице-чемпион Европы по ралли-кроссу (класс S1600). http://www.youtube.com/watch?v=YqtUnGlbIAA

Прощание Ferrari с Монтеземоло, трогательно до слез: http://www.youtube.com/watch?v=PYNwnjRZRf4

С графикой сильно не разбирался, отключил фоновую мультипликацию (махание флагами), вроде фпс пришел в норму для одного монитора, специально не мерял, но на глаз фпс вырос. На триплхеде для СофтТХ работает только в оконном режиме, в полноэкранном режиме изображение уезжает на один монитор вправо. Плюнул, оставил один монитор, так как с теми же настройками графики, фпс ужасающе просел для триплхеда. Проехал парочку гонок, я не сиьный знаток качества фидбека, но как говорил один классик - фидбек дело сугубо индивидуальное. Учитывая то, что последние полтора года я провел в иРейсинге, то проехав здесь я понял, что фидбек от рейсрума мне не подходит. Я не говорю, что он неправильный или плохой, я не эксперт, но ехать в полную силу с ним я сейчас немогу. Понятно, провев парочку месяцев, прикручивая свои реакции к фидбеку от рейсрума, я наверное поеду с большим пониманием процесса, но возникает логичный вопрос - а нафига мне это все надо :) Единсвенное, что я понял по фидбеку, в рейсруме все дейсвия надо делать с опережением на какие-то там десятые секунды, как бы банально это не звучало, все действия с машиной происходят немого позже, чем это делают мои руки :) Возможно это можно назвать инпут лагом. (Вертикальная синхронизация отключена). В иРейсинге такого нет, машина моментально реагирует на мои действия. Повторюсь, это сугубо мое личное мнение, мне фитбек от рейсрума не подходит. Посему, учитывая уровень всего (онлайн, графика, учет рейтинга и т.д.), рейсрум оставлен для... даже незнаю для чего, просто оставлен :)

Вся драма Сингапурского Гран При в 3-х минутах: http://www.formula1.com/video/race_edits/2014/singapore/

"Би-2". http://www.youtube.com/watch?v=hdh_TeuTXgU

Как и у всей симбиновской линейки, в профайле нужно ставить оборот баранки 200, тогда все становится на место. Все остальные параметры без изменений относительно иРейсинга. p.s. Посмотрев давича обзор от ShiftUp, и обнаружив скидку на ADAC в размере 76 %, решил для расслабухи прикупить себе этот пакет. Что интересное, если в стиме ставить валюту рубли, то в пересчете в долары поолучается дешевле чем напрямую в доларах :) Так к примеру, если в доларах 1100 ихних кредитов стоит 12.95 доларов, то в рублях это 350 рублей. Потом для Украины перевело в долары и получилось 9,12 доларов, скидка 3 бакса :) Так как игра по скидке стоила около 1300 ихних кредитов, то докупив еще 500 кредиток за 5 баксов (по той же схеме) я стал щастливым обладателем пакета ADAC за 14 доларов. На оставшуюся здачу удалось еще прикупить пакет Дайтона, где скидка была тоже в районе 70 процентов :) Вчера начал броться с настройками (конечно же все сравнивая с иРейсингом). 1. Чето графика меня ужаснула, незнаю как вам, но в иРейсинге у меня на троих мониторах, карточка ГТХ 770, изображение как в кино :). В рейсруме, на настройках авто, на одном мониторе, весь бекграунд, зеркала, как будто в замедленной съемке. Тормозит не по детски. 2. Фидбек отдельная тема, я незнаю как это описать, но после иРейсинга он напоминал управление рулем с помощью еще дополнительных к рукам метровым рычагам. Все как-то отстает от твоих мыслей, вот ты поворачиваешь а оно все это делает с какой-то паузой что-ли. По умолчанию руль такой нагруженый, что тут качком можно за пол года стать :). Убрав силу фитбека до 50 процентов руль стал полегче, но ощущения пустоты фидбека меня не покинули. Ничего не ездил, так как ехать невозможно. Сегодня попробую вечером побороться с графикой, после графики займусь фитбеком. Кстати в оконном режиме с помощью софттх удалось заюзать три монитора, но там с графикой и качеством еще печальние. Надо разбираться.

Оказывается иногда идеи из виртуала в реал переносяться тоже, одна быстрая починка :) http://www.youtube.com/watch?v=HCK7i3-o_bY#t=2959

AC не умеет работать с кросфайром. Т.е. игра должна поддерживать режим кросфайр. Думаю за него если и возьмутся, то не сейчас.