druxxa

Нет таких.

Можно-ли на овальных машинах прокатиться на обычных трассах? Я пробовал на Стрит Стоке и Шеви Монте Карло пишет что-то вроде tech failed и на трассу не пускает.

Да это понятно что в любой серии есть аварии, вот только хочется сократить их вероятность и не попадать почти в каждой гонке.

....

Мне нравятся овалы но покатав на Стрит Стоке пугает то количество инцидентов что приходиться на эту серию. Я бы не сказал что меня часто выносят но попадания в завалы впереди идущих машин просто убивают. Что только не делал - и заранее оттормаживался и чудом объезжал раскиданные и неуправляемые машины... но избежав одной аварии обязательно попадал в другой завал. Нормальные сплиты попадались очень редко, да и Я не мог в них постоянно попадать т.к. уходил в минус благодаря завалам. Как вариант уменьшить вероятность нарваться на таких гонщегов обратил внимание на схожую серию Late Model. Первая гонка прошла вообще без инков для меня хотя один небольшой завал там был. Как думаете есть зависимость того что в менее многочисленной, "платной" и чуть более высокой серии вероятнось этого всего будет меньше?

Спасибо за исчерпывающий ответ.

Интересно почему такая дискриминация... Я правильно понимаю что все роки машины также и для D класса тоже? Или все машины без класса а главное это серия в которой они участвуют?

В гран туринге есть еще Джетта которой у меня нет. Она просто докачалась видимо чтобы Я видел соперников на ней и все, ездил без проблем.

Не думаю что обязательно надо проехать на машине текущего класса чтоб перейти в следующий а вот серия в текущем классе это да. Я проехал 3 гонки в гран туринге на мазде и мне эти гонки зачли, осталась еще одна.

Ну на чупик всегда даю))) нужная же вещь.

3 раза заезжал и ничего не делали все 3 раза. Может Я чего-то не то делал?

Как определяют что повреждения серьезные и дают черный флаг с красным кружком а бывает что машина вся набекрень а флага нет? Элемент имитации людской невнимательности?))

Я про нубосерии и говорю что не всегда и там ремонтируют. Бывает подъезжаешь к своему месту, мужик помахает своим чупачупсом так и уезжаешь ни с чем.

Понятно, в угоду реалистичности) Я так подозреваю и инженер не в курсе об этом?

Спасибо что ткнули)).

В продолжении темы. Имея старшие лицензии (С, В, А) насколько сложнее в них удержаться? Я имею ввиду поддерживать СР в прелах 2.5 - 3.0 по сравнению с роки и D.

Хм... Что криминального в температуре и инфе о повреждениях?

Можно как-то узнать во время гонки какие именно повреждения получила машина? Может какие сторонние проги есть? С ремонтом тоже не все ясно. Почему иногда его вообще не делают?

Насколько нужно "упасть" чтобы лишили лицензии? Потом все сначала начинать (СР > 3, 4 ТТ или гонки)?

Слышал что можно получить кредиты если пригласить друга. Как это сделать?

Меня острота руля по умолчанию вполне устраивает. Если прибавить дампера то удары конечно смягчаются но острота теряется.

Спасибо VeTeR. Есть проблема с фидбеком на Легенде. Я люблю чтобы усилие на руле было достаточным но когда выставляю как мне надо в руль идет такая долбежка на неровностях да и не только... Уменьшаю силу - уменьшаются удары и соответственно руль становиться совсем легким. Можно-ли что-то с этим сделать?

Пара вопросов. Как писать видео с повторов что-бы не было никаких элементов интерфейса - чистая картинка? Видел красивые скрины с гонок с такими эффектами как на фото (макро - передний план четкий, задний размытый). Фотошоп?