GranDoxin

Баг наверное какой то.. Ф15 Сильно другая по ощущениям и поведению машина. Сложнее чем Ф138. Значительно сложнее. Даже на прорезиненной трассе на суперсофте надо быть осторожнее. Момент взрывной, срывает зад более неожиданно. На харде по грязной трассе я вообще не смог ехать - постоянно разворачивает. Причем развернуть может даже на быстрой дуге на большой скорости, и даже без ДРС. Надо привыкать. Индикация ДРС на первых лампах тахометра. Но не совсем так, как обычно и как это сделано в Ир на маке. Как - пока даже объясгнить не могу.. Там тоже лампа зону показывает, еще лампа включение выключение.. но нет детекции и есть еще какие то символы, надо разбираться что это.. С ЕРС и связаными настройками не разбирался пока.. время надо. Я не до конца понимаю, как там все работает. Могу только сказать, что ЕРС работает с той же кнопки, что и КЕРС на других машинах (не нужно перенастраивать кнопку), работает независимо от газа, и дает прилично энергии. На дефолтном сетапе у меня задние шины постоянно подгорают.. уже ко второму кругу красные. На маке я в Ир не ездил толком, так попробовал только в тестдрайве, по этому не знаю - это привыкать надо, сет крутить, или ЕРС настраивать.. В общем машина определенно сложнее любой другой в АС. Мне по первым ощущениям показалась сопоставима с маком Ир, но об этом лучше пусть судят те, кто Мак хорошо знает. Шины тоже не имеют цветов. Звук неплох. Много всяких ноток, что украшает его пылесосный ансамбель.. )) Дифа и двигателя тоже нет.. :( Определенно эта машина на голову выше всех модов современной Ф1 в Корсе, и одна из самых сложных машин из официального контента. Но отсутствие важнейших настроек вызывает недоумение.

Попробовал F138. Набор настроек чуть больше, чем у Лотуса 125.. У переднего антикрыла не одна настройка, а две - для левы и правых закрылков, чуть больше настроек подвески. Но ничего нового - ни настроек двигателя, ни КЕРСа, ни дифференциала! Это при том, что на 125м диф настраивается, пусть только в гараже, но он хотя бы есть.. Тут же его нет совсем! Шины, как положено - от харда до суперсофта. Мой любимый PCU-6D - ужасен! Нет, он отвратителен!!! :rant: Начиная с дизайна, заканчивая функционалом. Руль посажен очень низко, так, что на индикатор смотреть неудобно. Цвет цифр вместо красных- белый, тоже самое тахометр, вместо синих ламп - белые. Допускаю, что это из за выключенного фильтра постобработки графики,. но этот фильтр - вещь неюзабельная, так как жрет фпс со страшной силой.. Сами цифры сделаны из отвратительного и самого непохожего шрифта.. Я не умею понимать, зачем выдумывать отсебятину в вещах, которые имеют конкретный визуальный образ... За это надо бить по рукам. Нет - прямо по жопе, из которой они растут. По голой. Розгами! :))) Логика у индикатора мертвая. В правом окне показывает цену апельсин на бакинском рынке. Ну или может температуру шины.. судя по значку F - передней.. Судя по тому, что в правом окне - правой.. )) В левом - скорость.. Как так получилось, что и в реале скорость - хз.. это наверное они по невнимательности пропустили такое совпадение. Возможно в патче исправят, и там будет правая задняя шина.. На удивление сделали на тахометре правильную индикацию Керса, используемую Феррари. Пять первых зеленых ламп показывают не ДРС как у других команд и как это сделано в Ир на Маке, а КЕРС. 0 - ламп = полный заряд, 5 ламп = все израсходовал, промежуточные значения по логике... Обнуляется соответственно на финише. В левом окне цифр КЕРС соответственно не показывается как это сделано у большинства машин. Для ДРС есть две лампочки на самом руле, слева от PCU. Синяя горит - можно юзать, включил - загорается вторая.. не помню, зеленая или оранжевая.. То есть работает только в зонах ДРС. У дефолтного АППС показывающего ДРС появился еще один цвет. Было серый (выкл) зеленый (вкл), стало - серый не в зоне, желтый - в зоне, зеленый - вкл. Для Лотуса 125 зоны ДРС тоже работают. Сами зоны ДРС появились видимо на всех трассах, во всяком случае на Нюрбе ГП они есть. Детекцию в гонке прока не проверял. Позже отпишу. По поведению машина проще, чем Вильямс в Ир, во всяком случае на базовом сете и самой липкой трассе. На грязной и более агрессивном сетапе скорее всего ситуация изменится, но машина в целом воспринимается более стабильной. На Лотус 125 не похожа.. По шинам помимо липкости и скорости пока заметил только то, что они прогреваются по разному. На холодных шинах машина заметно "не едет". Суперсофт через пол круга уже прогрет, а мидиум и к началу следующего круга можно не успеть прогреть полностью. При этом суперсофт и остывает моментально, даже на быстром круге можно остудить шины... Опять же на базовом сете. Звук сравнил с видео реальной машины. Показалось очень похоже. В Корсе звучит приятно, после современных пылесосов радует ухо :) Очень жаль, что не сделали двигателя, что нет дифа и его настроек, что нет настроек керса. Но в целом машинка в кассу. Пойду Ф15 заценю.. а потом самое вкусное - Мазератти 250Ф )) _________________ Добавлю Проверил ДРС в гонке.. Как обычно сделано наполовину.. ДРС работает с первого круга, никакой детекции нет. Шины всех составов с желтыми ободками.

Не посмотрел какие у нее шины.. Попробовал 488.., когда вышел из сессии Корса повесила комп..

Начал с наименее интересного.. так поверхностно, "заценить", да следующую. "Туарег" я не понял.. в смысле к чему он.. видимо Мазератти попросили его для рекламы сунуть.. С точки зрения фана и "ух ты" эффекта я бы предпочел "Камаз и инвалидку".. ))) Но есть - пусть будет.. есть пить не просит.. Авентодор не ждал вообще.. не знаю почему - равнодушен к современным ламбам.. приборы в стиле новогодней елки не люблю.. хотел бы Дьяблу вместо него.. Но неожиданно машинка понравилась. Однозначно на ней покатаюсь. Мазератти ГТ4 показалась очень простой и стабильной.. На Лотус Элайс что ли ГТ4 похожа - как по рельсам ездит, в смысле стабильная, липкая. Видимо дури не много, а шины хорошие. Думал сначала АБС и ТС у нее включены - но нет их в базе. Теперь кстати показывается, что их нет. Но именно на ней мне показалось, что шины стали другими. В смысле физика шин чуть иная как будто, по ощущениям ФФБ и поведению. И мне это понравилось. Может показалось, но скорее все таки что то новое так есть в поведении. Остальное на десерт оставил :)) Пойду дегустировать дальше.

А как это должно работать? Старт двигателя добавили? Или это что то другое? ДОСТУПНО!!!!

Вполне возможно.. и это было бы довольно разумно - сделать даже не две, а три версии - гражданскую, ГТЕ и ГТ3. Сделав одну версию, две другие вроде как не сложно.

Видел его.. кловерфильд больше понравился почему то..

Не считается за два - это один автомобиль с разными двигателями. Если и будет версия V12, то это будет что то типа S1.. )

что за "разделитель"? Есть несколько фильмов с там названием..

Хорошо этот парень обзоры делает. Форцу тоже обозревал нормально. Немного пафоса... ))

Может что то неожиданное.. Форца вон сегодня в анонсе ДЛЦ чего нарисовала.. может и АС чем нибудь таким разродятся, что заставит в затылке почесать.. )) Вот и не показывают..

Скрины

Что за спорт такой??? :))) никто до финиша не добрался )) Победил тот, кто упал с наибольшей высоты.. он просто докинул мотоцикл до финиша, но то все равно вывалился оттуда.. )))

Naga16 ответил... Ну конешно заезжают.. кербы разные бывают. На некоторые наезжают постоянно, других стараются избегать, но ошибаются и все равно наезжают.. это совсем не значит, что наезд на особо высокий керб проходит бес последствий.. Как минимум это толчок, или даже удар по балансу машины.. это чувствуется, это потеря времени как минимум. На исторических трассах не редко встречаются прямоугольные бордюры. В пКарс по ним можно ездить так, словно бы это обычный низкий керб..

Я как раз и написал в приведенном сравнении, что это опуская детали физики. Не об этом же речь? Речь о том, что в Ир "все легко" и "имбово".. Нет, не показатель, но речь шла о том, что Ир = все очень легко. Это не правда. Что до ирл - так попробуй... )) Попробуй заехать на 10см бордюр просто на парковке.. а потом представь, что будет, если ты на него заедешь на скорости 200... В пКарс - ничего не будет.. )) Очень странно после этого слышать, что V8 простой..

Вообще то это касалось Форцы... Ага, я фанат Ир просто фанатее некуда! Ни одного чемпионата не ездил, в онлайне не катаю, основное время провожу в Корсе.. Ну ну.. Покажешь хоть одно обоснованное обвинение Ир в легкости? Или может пример приведешь? Типа вот видео как я легко ездю на V8, на Лотус 49.. одной рукой рулю, другой чай пью.. Как только ты приведешь такое видео в пример, я тебе точно говорю - уделаешь всех Иракеров!! Они все будут морально раздавлены этим, поймут, какие они нубы.. ведь они так не могут... И все это благодаря "школе" Форцы, Грантуризмо, Грид моторспорт, Нитфорспит, по сравнению с которыми Ир - аркадко.. Ты можешь стать первым, кто это докажет! :)

ToffeeM Ты рассуждаешь не о физике, а о нравится/не нравится, получается/не получается. Опуская момент "что получается". Все сказанное тобою выше объясняется одним словом - "привычка". Когда привыкаешь к чему то, все остальное сравниваешь именно с ним. И не всегда даже то, что лучше в этом сравнении выигрывает. Привычкас.. :)) Ты привык к Форце, она тебе нравится, по этому все, что не похоже на нее, кажется хуже, не таким, не правильным. Чем дальше от Форцы - тем неправильнее. Тем ближе - тем понятнее.. Попробуй наоборот, и вполне возможно будешь удивляться тому, что Форца вообще тебе нравилась. Довольно странно, что ты говоришь о простоте Ир в принципе, а уж тезисы про "сбегать за чаем", пока машина в заносе.. это у всех, кто знаком с Ир вызывает недоумение. Найти этому можно только одно объяснение - в Ир ты и на пушечный выстрел не подошел к тому моменту, когда машина начинает проявлять характер.. А он есть у каждой машины в Ир, это вообще его сильная сторона. На счет нового сетапа мазды не знаю, не пробовал его, но на старом сетапе убраться на ней было как нефиг делать. Многие новички жалуются что она очень сложная.. )) И это одна из самых простых машин в Ир.. А после круга на V8 спина должна быть мокрая! Считай это индикатор того, как ты стараешься ехать быстро. Если сухая - не старался вообще.. )) Что бы сравнить поведение машин в разных симуляторах, тебе надо сначала отвыкнуть от Форцы, привыкнуть к Ир.. и так с каждым симом. А затем снова сравнить. Тут ни у кого кроме тебя Форцы нету, по этому дать какое то свое сравнение никто не может.. Но вот если хочешь, сравню для тебя Ир и пКарс, так, как это я вижу: В пКарс интересно когда его щупаешь.. не едешь, а катаисся... В нем прикольный на ощупь ффб, очень классно проработан рельеф в некоторых поворотах некоторых трасс. Когда машина стоит, руль (ФФБ) крутится здорово - колесы кажутся резиновыми. На гравии в каких то билдах ффб был тоже очень здоровский.., но все это интересно ровно до того момента, пока не начнешь ехать забыв про все эти нюансы, а сосредотачиваешься на пилотаже и времени круга. Через несколько кругов становится пресно. Создается такое ощущение, что все возможности физики тебе раскрылись, они довольно узкие, и ничего нового, ничего другого из круга в круг ждать не приходится. Если ты достаточно стабилен, то каждый круг будет похож на другой во многих подробностях. При этом цена ошибки в пКарс очень низкая. Не то, что кербы - даже высокие прямоугольные бордюры можно атаковать на любых скоростях, хоть внутри, хоть сранужи - машина заезжает на них словно на легкую волну асфальта! По самим газонам можно носится почти без потери времени, даже обгонять. То, что в Ир, или АС - ошибка, в пКарс обыденное дело.. Тут надо сказать, что в более ранних версиях пКарс с этим было все в порядке, или даже утрированно.. было время, когда любой выезд на траву приводил к огромным потерям времени, а кербов приходилось опасаться.. но после релиза СМС пошли по пути обаркадивания (от слова аркада, а не Аркадий :)) ) проекта.. Все суперсимуляторные штуки, типа моделирования тормозов, или КПП (кстати криво смоделированной) на этом фоне теряют всякий смысл. Из-за этого вообще перестал следить за пКарс, запускаю его раз в год, на всякий случай, что бы посмотреть вдруг что то изменилось.. В Ир же, "пощупывание" машин напротив может создать ощущение, что "ничего такого", в пКарс лучше. Вся суть физики Ир раскрывается когда начинаешь раскрывать возможности автомобиля. Чем ближе к их пределу удается подойти, тем больше раскрывается уникальный характер машины. Он состоит из множества нюансов, которые быстро постичь не получится. Нужен вкат. И даже когда уже кажется, что ты хорошо с машиной знаком, все равно круг на круг не похож, всякий раз проезжая один и тот же поворот ты концентрируешься, настраиваешься, стараешься проехать его хорошо, но каждый раз получается чуточку по другому. Размер "чуточки" зависит от вката, опыта и прямости рук.. "Переменных" (я не о программных, а просто о факторах) в том, что происходит с машиной на трассе - в Ир больше, чем в пКрас. От того и концентрироваться сложнее. Цена ошибки в Ир несоизмеримо выше, чем в пКарс. Кербы могут быть очень опасны. Заезд на высокий керб - это удар по подвеске, машу сбивает с курса, теряется баланс, теряется время.. это если вообще не улетел. На трассе есть просто опасные места, которые надо всегда иметь в виду... Срывается машина резко и внезапно, отлавливается сложно. Это делает Ир пожалуй самым сложным из сегодняшних симуляторов. И вот при этом все прочие, внешние факторы, такие как температура или ветер - оказываются важны. В Ир нельзя просто пересесть из одной машины в другую и сразу поехать. Надо привыкать. В пКарс привыкать нужно по большому счету только к одному - в некоторых машинах (в основном исторических) - руль очень тупой, недостаток поворачиваемости просто дикий.. так видимо они пытаются подчеркнуть, что машина "старая".. И это без разбора нюансов физики. Если ты видишь в Ир "улучшенный пКрас", значит ты не чувствуешь ни Ир, ни пКарс :) PS. Если есть возможность - купи в Ир Лотус 49. Если нет, при следующем обновлении попробуй его в свободном тестдрайве. Потом расскажешь. Может этот аппарат удовлетворит тебя.. он не такой стабильный, как V8 :D

Спасибо! :) Пришлось зарегится, что бы посмотреть.. Посмотрим, отреагируют ли..

Температуры, свет и тормозной баланс - да. ЕРС и то, что с ним связано будет в обновлении, но этого нет и не будет в апи судя по анонсу. Переменной тормозного баланса нет в апи питона, то есть в апп его нельзя показывать. Переменной света нет в апи. То есть когда включается свет, и в машине освещаются приборы, прибор аппс не подсветишь. Это не так важно, но тем не менее... Переменная ДРС имеется, но она имеет всего два значения - 0 и 1. Если с выходом обновления в апи не появятся так же переменные нахождения в зоне ДРС и результата детекции, то реализовать в аппс правильную индикацию ДРС будет невозможно. переменных ЕРС и дифференциала они и не обещали в апи. Соответственно реализовать функциональный даш для Ф1 будет невозможно в принципе. По идее, выкинуть переменную в апи не сложно.. при желании они могли бы это сделать к релизу обновы. Если только у них нет каких то принципиальных причин, то возможно для этого надо просто обратить на это внимание. Про индикатор Ф 138 обратили внимание - они ведь переделали... Ты же писал? Может и в этот раз отреагируют? Если человек один раз делает дельное замечание, то к нему прислушиваются в дальнейшем более охотно. Не обратят даже внимания на первый пост пользователя.. такие вещи есть смысл писать только постоянному участнику форума.. А к рулям это имеет косвенное отношение, но одно совершенно не мешает другому - свою часть работы я давно сделал. Над аппсами работа начата задолго до руля... Так бы и написал про "грабить корованы".. Может так выглядит.. но в отличии от той истории, я не прошу куносов самим делать аппс - они уже сделаны. От них требуется лишь предоставить возможность сделать все самому. Вроде прямым текстом написал - для создания полнофункционального дашборда.. :) Дашборд есть, функционал обкатывается.. это вообще может быть самый функционально достоверный PCU-6D из когда либо сделанных в симуляторах, включая Ир, но без описанных выше переменных в апи в нем не будет смысла... Кому будут нужны режимы работы и правильная индикация, если самое главное - ЕРС и ДРС он показывать не будет?

Что за история?

А что там у них за редактор? Можно же вроде в Максе делать модель, и экспоритровать ее в кн5? Дорогие Куносы! В анонсе грядущего ДЛЦ есть немало интересного функционала. например ДРС и ЕРС (будет ли реализована работа дифференциала?) машин Ф1. Но в анонсе изменений будущей версии 1,7 нет ни слова о расширении апи Питона для создания пользовательских АППС, что очень расстраивает. Не могли бы вы включить в АПИ необходимые переменные для создания полнофункциональных дашбордов - АППС? Кроме переменных нового функционала, были бы очень уместны и некоторые давно существующие, такие как тормозной баланс, температуры охлаждающей жидкости и масла, свет фар... Спасибо за внимание. :) Хотел написать еще "всегда ваш" и подписаться, .. но постеснялся.. ))))

А сам кн5 можно чем то редактировать и сохранять? То, что открыть можно 3Дсимедом - это я знаю.. но оттуда как я понимаю надо довольно геморойно экспортировать в макс, а затем в максе собирать самому модель, считай делать конверт из корсы в корсу... Кто то мне объяснял, что только так... Парни, кто на форуме Куносов общается, попросите их в АПИ Питона выкинуть переменные ЕРС и ДРС! Может сделают.. А то они на это дело забьют обязательно, им то не надо...

Давно ждешь? :)

В смысле, все настройки после обновления сбрасываются?? Тут вроде все пишут, что обновление в десятке типа нормально работает, можно не отключать.. я впервые за последние годы подумываю о том, что бы не отключать, а ты начинаешь меня сумневаться :))) Хром у меня не обновлялся года полтора... хочет - аж пищит порой, угрожал пару раз, но все эти "по факту" я ему отрезал наглухо! Работает как миленький, все удобно, быстро, и в размерах не растет.. Будет выпендриваться да пакостить - и десятку обломаю.. ))

Сколько не пытался выяснить, как убрать копит с экрана, что бы только колеса с подвеской остались - не получается.. Никто не знает?