GranDoxin

Вот оно где спрятано! Я галку штраф кажется снимал. Проверю сегодня.

Эээ. у меня строго наоборот - призрак сохраняется, лучшее время - нет! Я об этом и написал.. Нафиг призрак не нужен без времени... Может это как то настраивается???

Надо именно в реальном времени видеть сравнение.. Вот это и надо.. но нету..

В смысле, можно дельту круга по этим данным вывести? Разве не было света? Какой то спец. эвент помню по темноте, кажется там освещалось впереди машины.. или может я с другим симом спутал.. Почему то был уверен, что есть .. ну как бы свет же есть.. включается. И темнота есть.. Решил прокатиться и удивился отсутствию. Вкл, все нам макс.. нет эффекта сияния. Нигде - ни бликов, ни светодиодов, ни фар, ни стопов.. И то надо, и другое. Ночь, дождь, а под утро трасса подсыхает - офигенно! Закаты и рассветы очень классно ездить. Кстати не обязательно ехать полноценную суточную гонку для этого.. Я когда ГТ6 катался, мне нравилось ездить гонки с ускоренным временем. За два часа - 12 часов. Вечером стартуешь, через пол часа закат.. потом минут сорок ночи, и рассвет. ну и финишируешь в полдень. Если еще расход шин ускоренный и погода - гонки получается очень насыщенными событиями.

Фиг знает, как там у них все это сделано.. Пишется гост файл в папку документы\Assetto Corsa\GhostCar\... Я как то сохранял всю эту папку, когда перустанавливал Корсу. Сейчас посмотрел в нее.. в папке с Петлей лежит гора гостов для кучи машин на пол гига весом.. А только в нынешней рабочей папки нет файлов. Но меня интересует не сам гост как таковой.. так как без одновременно работающей дельты он мало полезен.. Но дельта работает так же через задний проход, и как я понимаю никакой возможности сохранить круг и привязаться к нему.. Клева, я в ИР не пробовал.. В принципе было желание "за кем нибудь" погонятся, но мне обычно самому с собой не скучно )) Собственно вот - везде есть, а в Корсе как? Еще вопрос - какой параметр отвечает за сияние лампочек тахометра и солнечные блики на машинах? Не могу включить никакими настройками... И еще не работает свет фар.. Сами фары - светятся, но не светят. Никто не сталкивался?

Объясните мне пожалуйста как сложить два и два.. - В АС есть реал тайм дельта. Архинужная вещь для сравнения текущего круга с лучшим кругом. - В АС есть автомобиль призрак. Вещь при наличии дельты теряющая свой основной смысл, но иногда все же полезная, что бы видеть как именно ты ехал "тот круг".. - В АС есть режим хотлап - когда ты начинаешь круг не из боксов, а за пару поворотов до старат, то есть сразу начинаешь быстрый круг. Очень удобная штука как для собственно хотлапа, так и для настройки машины - внес изменения в сетап, и тут же начал быстрый круг что бы оценить изменения. Но почему они работают только по по отдельности??? Проехал в хот лапе круг, установил базовое время. Хочу внести изменения в сетап, и проехать следующий круг в сравнении с тем, который только что установил. Если я вернусь в боксы через экскейп и поменяю настройки, то это больше не хот лап.. надо выезжать из боксов, ехать полный круг, и только тогда можно посмотреть результаты настроек... Что на Петле дает просто потрясающий заряд бодрости - внес маленькое изменение, и через каких то десять минут можешь начать их оценивать! Если сделать рестарт сессии, то пропадает установленное время и дельта! Зато остается призрак.. ну и нафиг он нужен без дельты? Получается либо дельта, либо призрак, либо хотлап.. И что самое замечательное - поставил я время какое нибудь супербыстрое для себя.. Хочу попробовать его побить.. завтра.. и чо? И как? Может я чего то не понимаю - можно как то сравнить время круга с разными настройками в режиме хотлапа? И самое главное, как то сохранить свое быстрое время, что бы потом по нему сравниваться? В Ир если хоть раз показал время на связке машина+трасса, то затем по ней дельта присутствует все время. через пол года запускаю, и сразу вижу, сколько я сливаю после перерыва сам себе.. В грантуризме можно вообще сохранить любой круг, и загрузить его затем в качестве ориентира.. Хоть свой, хоть друга, хоть чемпиона мира по "академии"... Тут же все вроде есть, а друг с дружкой не складывается...

В новой части появится виртуальный сейфети кар, и будет ручное управление в боксах.. о как )

Я думаю просто такое обстоятельство как возврат извне трассы в логике АИ не прописан. Неоднократно смотрел повторы, как бот это делает. Он ведет себя так, словно бы тебя и других машин вообще нет на трассе. Сам вылетает, никто ему не мешает, и когда возвращается бьет другую машину. Да даже не торможение.. просто газ отпускаешь, он сближается с тобой, толкает, и привет.. Еще они не позволяют "хлопать калиткой"... Есть улучшения, согласен. Еще немного подпилить, и будет совсем хорошо. Чуть чуть деликатности ботам не хватает. прямо можно было бы отдельную настройку сделать.

Под способностями что подразумеваешь? Скорость в целом, или поведение? Борьбу между собой стали вести поинтереснее - это да. Ну и если ты впереди, и теряешь темп, они пресуют, атакуют. Но на старте по прежнему сильно тупят. Если просто встать, те, кто позади тебя, даже те, кто на другой стороне могут остаться стоять.. или будут проезжать мимо, но очень медленно. Если попытаться пропустить бота вперед, отпускаешь газ и с траектории уходишь, он может тоже затупить и сбросить скорость.. Но проблемой остается то, что боты не умеют избегать аварий.. Если ты решишь раньше затормозишь, а он близко сзади - таранит в зад. Если бот впереди вылетел на газон, возвращается на трассу не обращая внимания на другие машины - тупо выезжает перед тобой, или прямо в тебя. Из-за таких нюансов длинные гонки с ботами ездить не хочется. Так как можно проехать большую ее часть, и гонку тебе испортит круговой. В рфакторе есть свои недостатки у ботов, но вот при выезде на трассу с обочины они пропускают другие машины.. вплоть до того, что просто стоят и ждут, пока дорога освободится. По скорости от трассы к трассе, и от машины к машине уровень ботов сильно отличается. На Мазератти ГТ4 от ботов 100% уехал просто. А на Зонде не могу до них дотянуться.. Кстати по скорости, между 98% и 100% по моему нет разницы. Просто на 98% они чуть чаще ошибаются. А на 100% ошибки ботов очень редки. Но тоже есть. Надо как нибудь позамерять время круга быстрейшего бота на разных уровнях сложности, что бы точно знать, как эти проценты влияют на их скорость.

Да не то, что "не подходит".. Просто коли уже есть три варианта штрафа, то в этом конкретном, мне так кажется, время надо сделать меньше. Вот и все.. Я по поводу фальстартов вообще не переживал.. Мне не нравилось только то, что передачу нельзя было включить... Важнее было бы сделать рабочий пит лимитор. Так как фальстарт штука редкая, а пит лимитор - регулярная..

Да пока не задумывался вообще о том, какой штраф выбрать.. просто пару раз попал на в боксы и подумал, что 20сек для этого варианта многовато.. Подскажите кто нибудь, что за история с Феррари FXX и консольной версией? На ютубе есть видео с этой машиной.. Куносы что, сделали эксклюзивный контент для плойки, а ПКшников кинули? Или на консоли она еще не выходила тоже?

Подтверждаю - передачи включаются. А время в боксах при пенальти как то регулируется? 20 сек - перебор... надо что бы сразу после пелетона можно было выехать.. а если пол минуты простоял, то это уже не штраф - это дисквал какой то...

Даже вдвоем такой объем работы - это очень тяжело.. Ладно, когда возможностей нет.. но они вроде неплохо с коросой стартанули, и длц продаются.. на себе все замыкать не лучший способ. Покатал еще на 250Ф. Подтянулся по скорости - еду теперь в темпе ботов сотого левела, и даже отрываюсь от них на отдельных участках трассы. Но для этой машины скорости сильно мало - надо ехать стабильно. А вот этого пока не получается. На Петеле ни одного круга не смог закончить лидером - обязательно косячу, и сливаю позиции.. На нюрбе ГП пару коротких гонок таки выиграл, но это две из десяти... Остальные до финиша не добрался.. )) И проблема на этой машине - борьба. Если со старта удается выйти в лидеры, то достаточно только поддерживать темп и стараться грубо не ошибаться. Но если только оказываешься в гуще пелетона - это трындец! Боты в корсе сами по себе не подарок, а тут еще траектории плавают.. причем и у тебя и у них, не особо контролируемо.. )) Точки торможений при такой "четкости" руления тоже отличаются. и если в повороте бота вдруг догоняешь, то чувствуешь себя как шар в боулинге - ни отрулить, ни затормозить... В принципе вносить изменения в свои планы на трассе нужно за поворот - два до них.. А все события на трассе, это по сути непредвиденные обстоятельства :D И к этому случаю как нельзя лучше подходит выражение одного прапорщика: "О непредвиденных обстоятельствах нужно предупреждать заранее!". Вот на что приходится опираться в борьбе на 250Ф )))

Жень, подними порог для звуков шин в настройках.

На обзоры ссылку не дашь? Интересно, что там за бомба..

Этого я не знал.. Странно.. думаю зарплату нескольким программерам при популярности Крорсы можно было бы потянуть, путь даже ценой сокращения дизайнеров.. Скажем в этом обновлении можно было бы смело убрать Мазератти Кайен, и вместо нее добавить функций симулятору. В одного конечно столько всего делать - это застрелиться можно... Обучение в данном случае - единственный выход. Тут как в том мультике : "Послушай птичка, лучше день потерять, потом за пять минут долететь..." Полный, в смысле буквально моделирование полного реального функционала я и не прошу. Для этого потребуется полностью смоделировать саму машину во всех ее мелочах.. Это невозможно по целому ряду причин. От ненужности в симе, до определенной секретности. Но обеспечить необходимый минимум + то, что лежит на поверхности, на мой взгляд должно быть хорошим тоном.. Там не простыня, но простынка.. )) В АПИ кое чего таки добавили! Зоны ДРС, КЕРС\ЕРС, баланс двигателя.. Игорь в отпуск пошел, как вернется, мы допилим аппс для Корсы. Можно будет его показать Куносу, и еще раз попросить дать нехватающие переменные, и может хоть чуток поправить ПСУ в машине. На этих Ф1 будет катать много народу, Ф1 в Корсе ждали все. А что там можно крутить? Ну да, надо чуток потратить времени на понимание индикации, и как этим пользоваться. В МСФС освоение самолета отнимает многие многие часы (если это серьезно смоделированный самолет). Мне наоборот после МСФС нефункциональные приборы в симуляторах кажутся странными.. как если ты Боинг запускаешь, а у него на ФМС один кадр, и ничего не настраивается.. флайтплан через дефолтное меню сима задавать надо..

В смысле, там перевели уже, или собираются? Техническое Задание. ТЗ громко сказано конечно, но я описал логику PCU-6D для реализации АППС в корсе. Его можно целиком использовать для родного прибора. Было бы желание разработчика. В чем я не уверен. На просьбу сделать элементарное - выкинуть несколько переменных в АПИ они вообще не обратили внимания.. И тем не менее.. ДРС сделали давно, но не полностью. В этом обновлении второй заход.. ну что стоило сделать детекцию секунды, зоны детекции, и запрет на использование ДРС первые два круга в гонке? Тоже самое - дифференциал. В симе он есть. Ладно, не такой навороченный, как на Ф1.. Но лучше же такой, как Лотусе 125, чем вообще никакого? Хотя делая сразу две машины Ф1 можно было заморочится на нормальный дифф. Ну а про ПСУ - я уже все достал.. :)) эта вещь на поверхности. Есть фотки и видео. Сделать неправильно блин это надо специально постараться.. Они постарались... )))

Долго привыкал.. пол дня... ботов поставил на 92%.. сначала и трех поворотов не мог проехать, потом пять, но отставал от них.. постепенно начал догонять, затем уже и обгонять... В итоге потихоньку вкатился. Выше 92% не ставил, но от этих уезжаю уже, если сконцентрируюсь. )) Никто на русский не желает перевести? Основной режим ПСУ- скорость слева, дельта справа. Режимы можно переключать, но такого, с топливом не встречал ни на одном онборде (а я специально их отсматривал на этот счет, прямо гонки смотрел целиком в онборде). Там ветку не просто дополнять надо.. надо ТЗ писать.. )) Задай вопрос - готовы ли они сделать правильно? Если готовы - я дам ТЗ. Оно у меня есть, как раз под возможности корсы.. Правда на русском... но там все довольно просто по смыслу, слов не много)) Даже дельту надо не просто делать, а с правильной логикой. Она в разных условиях по разному кажет..

Несколько наблюдений: Новые шины мне не померещились глянул - Мазератти ГТ4 на 10х шинах. Проехал гонку, и так же регулярно замечал новые нюансы в скольжениях, на торможениях. Понравилось. Проехал несколько гонок с ботами, понаблюдал за ними.. Довольно сложно заметить какие то позитивные изменения в их поведении.. А вот негативных меньше кажется не стало. Как били тебя без каких либо на то причин - так и бьют. Въезжают в зад, возвращаются с травы на трассу прямо в тебя, в повороте занимают гоночную траекторию, когда ты на ней параллельно (опять же в тебя). На старте тупят со страшной силой. Короче АИ еще пилить и пилить.. Ф250 просто офигенная! Только сейчас понял, что я до сих пор не посмотрел новую трассу.. )

Действительно топливо.. Но это не меняет сути - какого хрена оно там делает? Там должна быть дельта! :) Да и фигня все это по сравнению с Мазератти Ф250.. Вот это техника! Прямо ух! :)) Не каждая птица долетит до середины Днепра машина доедет до середины Петли... :)))))))))))))

Щас поставлю.. Посмотрел обзор Максима. На Ф15 он едет легко и непринужденно и кайфует.. Пошел ее еще помучить... Трасса Нюрб ГП, состояние 100%. На дефолтный сет чуть добавил прижима, шины - суперсофт. Ехать стало конечно легче.. Брейк баланс двигаю вперед, баланс двигателя и так и так пробовал, но все равно задние шины горят уже на втором круге! Естественно при перегретых задних шинах чуть что - разворот. Что то не так.. но что?

Сложно по видео сказать какие они.. Те кнопки, что стоят на настоящем мерседесовском руле, вон Слава выше приводил ссылку - не то 49$, не то 99$ не помню уже,. )))

Я когда выезжал из боксов цифра была 70 с копейками.. вернувшись в боксы увидел 80.. Не похоже на топливо.. все же температура какая то я думаю.. Про шины это я так, шутю.. они шутят, и я шутю.. ) А педаль то настроена на газ? В меню она работает? Со следующего года вернут "верную" логику.. машины обещают на 4 секунды быстрее станут к сегодняшним временам, которые время от времени быстрее рекордов. А значит прошлые рекорды будут падать в каждой гонке.

"Как долго я тебя ждала!" - этой знаменитой фразой я бы начал обзор Maseratti 250F, если бы был Екатериной Тихомировой :D Ждал я правда не именно эту машину, но любую Ф1 из эпохи 50х. Ждал много лет. Из "спортивного" интереса: какой были машины того времени, той технической эпохи? Начитаюсь какой нибудь книжки про гонки, про машины, про пилотов.. ну к примеру про Проста, и как он осваивал "желтый чайник" - первые турбо машины в Рено, у которых была огромная турбо-яма. Он рассказывает, что газ надо было открывать еще до апекса, заранее, что было очень непривычно... И мне сразу хочется попробовать - как это, открывать газ заранее? А граунд эффект - как это? А активная подвеска? Вот такие вопросы мне интересно "прощупать". Все моды, какие только существовали на тему Ф1 50х я перепробовал, и ни один их них не стоит внимания с точки зрения физики. Все они по поведению были либо похожи на современные автомобили, либо вообще не были похожи на автомобиль. Официальному контенту разумеется больше доверия. Хотя Куносы и не особо напрягаются с тем, что касается электроники, логики, инженерии, но шасси они делают неплохо. А гоночный автомобиль 50х - это и есть шасси. И чуть чуть "картона"..-) Короче случилось - первая официальная реализация машины Ф1 50х годов в симуляторе! Покатался! Ради смеха эту машину можно назвать фановой. Это как если с друзьями напица, и устроить зебеги в мешках.. вот такой примерно фан - дикий гогот, все спотыкаются, падают и никто не понимает, что просиходит :)) Где то так наверно будет выглядеть первая гонка на этих машинах, если всем собраться и без подготовки поехать.. А если серьезно - крутой и сложный аппарат, при этом сложность его отличается от всех других машин. Контролируется Maseratti 250F отлично от всего, на чем мне приходилось ездить в симуляторах, ну и естественно в реале. Хотя есть что то отдаленно напоминающее Волгу, разбитую в хлам, которую я своим ходом как то гнал на экспертизу в ГАИ. Так же по дороге плавала.. ))) Высокопрофильные диагональные "велосипедные" шины имеют большой увод и слабое сцепление с трассой, что даже при невысокой мощности двигателя относительно того же Л49, делают машину склонной к заносу задней оси. При этом поперечное сцепление намного ниже продольного. Занос происходит очень плавно, и так же плавно парируется рулем. Даже из очень глубокого заноса машину можно "вытащить" под сброс газа. А на разгонах, рискуя в этот самый глубокий занос ее отправить - можно газ жать в пол и чисто рулем удерживать плавающее тело на трассе. Примерно как эквилибрист удерживает свое тело на доске, стоящей на цилиндре, стоящем на другом цилиндре, стоящем на еще одном... По трассе машина именно плывет! Единственное сравнение, которое приходит на ум, это Лотус-49 в ир. Но контроль другой.. вроде тоже скользко - но по другому. Немного другие аспекты важны.. Рессорная подвеска не обеспечивает никакой стабильности - рыскание по курсу проиходит и на разгонах и на торможениях, на всех скоростях. Высокий центр тяжести добавляет этому плаванию пикантности. Поперечной устройчивости очень мало, машина скользит наружу любого поворота всеми четырьмя колесами - если не рассчитать скорость, исправить ситуацию почти невозможно - до отбойника летишь уверенно и надежно. Недостаточная поворачиваемость на высоких скоростях и необходимость крутить на бОльшие углы чем обычно - так же усложняют жизнь. Вдобавок поздние реакции в принципе и огромный люфт руля.. Многие действия надо делать заранее.. В общем управлять Maseratti 250F - занятие очень увлекательное! :)) После обычных автомобилей надо перестраиваться на другие категории оценки ситуации и другие рефлексы.. И скорее всего это самый сложный автомобиль из официального контента АС. У него вряд ли будет много фанатов. И только искушенные симрейсеры смогут его освоить. Версия с 12 цилиндрами = +40л.с. со всеми вытекающими. Это обстоятельство не сильно меняет ситуацию (и без них не скучно), но определенно обостряет ее. Если говорить за реализацию 3Д модели, то тут особо то и нечего сказать. Сделана хорошо. Лучше некоторых других машин в АС, в которых кокпит угловатый, или текстуры безобразные.. тут все хорошо. Отдельное спасибо дизайнеру за чистое, почти невидимое стекло. Очень нехорошо, когда на подобных машинах стекло делают темным, что бы было видно его, а не через него... Ну а придраться я могу только к тому, что уже говорил выше - несоответствие внешнего вида водителя автомобилю. Я понимаю, что большинство и не знает что там чему должно соответствовать, и видят что в принципе он не очень современный, вроде как и должно быть.. Для меня же это выглядит примерно как для любого из нас будет выглядеть человек в камзоле 18 века и в джинсах... чужеродный дядя в кокпите бросается в глаза в каждом кадре. Ну и анимация пилота, точнее ее отсутствие тоже делает машину при просмотре повторов "мертвой". На этой машине пилот должен наклонятся в повороте - это часть пилотажа.. он переносит свой вес влияя на баланс машины.. Наклояющийся пилот для такого автомобиля - это маркер, показывающий, что он атакует. Сидящий ровно болванчик создает ощущение, что машина едет в прогулочном темпе на фестивале в Гудвуде.. В общем машина очень не похожа на другие. Для разнообразия - самое оно. А для любителей истории это просто офигенный подарок! Я доволен :)

Неверная логика. Многие рекорды до сих пор держатся с 2004 года. Машины с того времени становились медленнее. И лишь в этом году некоторые рекорды начали "падать". Может они уже ее настраивают... и с нормальным сетом она лучше контролируется. Я ездил на грязной трассе, на жестких шинах и с минимальным прижимом аэродинамики... покажите мне того, что скажет это легко - пожму ему руку.. Попробовал оптимальную трассу + суперсофт + больше прижима. Конечно легче, но все равно нет нет да развернет.. особенно на кербах. На Ф138 такого нет и близко. На лотус 125С1 тоже. ОСРВшную Ф1 2015 я как пробовал - тоже нормально проехал несколько кругов сразу. А на этой спотыкаюсь все время. И еще разок повторю - дефолтный сетап, на котором задние шины просто горят.. я с балансами ЕРС ничего не еще делал, вполне возможно, что дело чисто в этом.. Я это и хотел сказать. У Феррари по своему, а как именно я пока не вник. Там какие то буковки сверху наклеены. Скорее всего, кроме ДРС пять первых ламп показывают еще что то.